2133編成久里浜工場出場 機器は更新されず・・・

先日お伝えした京急２１３３編成。久里浜工場に定期検査で入場し、誰もがVVVF装置をSIEMENS製から東洋製へ更新されると思い込んでいた。しかし、昨日１１月２１日、機器未更新のまま試運転を行った。考えられる理由としては・・・

①最後のドレミファインバータ車として、最後を飾る予定だから。

②VVVFの状態が悪くなく、故障などはしないと考えたから。

③本線快特の需要が高まり、一刻も早く８両編成を運用につけたいから。

④２１４１編成と入れ替わり出場にする予定なので、突然ドレミファが消えるのはファンが悲しむ。

⑤ラッピング対応車のため、ドレミファインバータにして、目立たせる必要性があるから。

などが思い浮かぶが、実際にありそうなのは、①ぐらいしか思い当たらない。

 

・・・２１３３編成はドレミファインバータのまま、次の定期検査まで走りぬくことができるのだろうか。

僕の私見では、VVVF換装は故障の可能性が出ているために行っていることのため、近々更新されるだろうと思う。少なくとも、この後２１４１編成が定期検査で入場するので、２１４１編成の動向も気になるが、この２１４１編成の出場までは最低でもドレミのままで走ると思う。僕が思うパターンとしては・・・

①もし２１４１編成がSIEMENS製のままで出場したら

・・・きっと、３年半〜４年間ドレミのままで走り、最後２か月〜３か月頃になると、ステッカー等が張り出されるのではないか。

②反対に２１４１編成が東洋製へ更新されて出場したら

1.　４年間ひたすら走り続ける。

2.　その後１年半〜２年以内にVVVF更新入場がされる。

が思うのだが、２１５７編成ブルースカイトレイン編成までも、換装されたので、よっぽどの意味があってのことだと思う。２１３３＆２１４１には、これからも特徴的な起動加速音・歌う電車の愛称で親しまれてほしいです。今回の話しは、僕の私見と、僕の予想ですので、当てにしないほうがいいですよ。では、そんな２編成の写真を。

以下動画。

 

２１３３編成

２１４１編成

 

以下は、友情参戦！２１５７編成VVVF更新前。のPV

2100の場合、検査出場から次の入場まで4年持ちませんね。60万kmを先に達成しちゃうので。長くて3年ですね…。
快特ばっかり走るのが原因。

TH800さん こんにちは！！
2100形だけに限らず、他の8両でも言えますね。特に、アクセス特急や、北総線方面の運用に使用頻度が高いと3年も行かないこともありますね。2100ではないですが。