ＢＭＷ Ｆ５６ ミニクーパー

我輩の工場はＢＭＷ車のみでやっております。

ミニはＢＭＷとは考えておりません。

とあるとことより診断のみとのことで作業依頼でしたので診断だけですよ！っといったところでしたが車を搬入するさいにエンジンがかからなくなったとのことで急遽レッカーにての搬送です。

Ｅ９０車でよくありがちな鍵マーク点灯でセルが回らないとのことです。

ＥＷＳ関係を思われますが、ちょっと違います。

キースロットにキーを挿入し、ＩＧボタンをおすと通常ＩＧＯＮになりますが、それが移行できません。

これはステアリングロックモーターが動かないとＩＧ　ＯＮに移行できないのです。

ＣＡＳと呼ばれるコンピューターかステアリングロックモーターのどちらか、または両方かです。

今回は一度ＣＡＳコンピューターを交換し、ステアリングロックモーターが動くか確認するが動きません。

ステアリングロックモーターも交換するが動きません。

当然コンピューターを交換するのでデーター構築（プロクラミング）を行いましたが、うまく作動しませんでした。

このときよくみるとＤＳＣ、ＡＢＳ、エアーバックランプも点灯しており、ＤＳＣ関連はディフェクトメモリーははいっておるのですが、エアーバック関連のディフェクトは入っておりませんでした。

このときおかしいな？とはおもっておりましたが、ＤＳＣ関連はフロント左右センサーの異常と入っており、キーマーク点灯を直さないことには先にいけないと思っておりました。

ＣＡＳにはデーターエラー、バス関連のディフェクトも入っており、プログラミング作業のデーター構築のアンマッチと考えて一度ディーラーにプログラミングをしていただくが変化なしです。

このバス関連なのですが、当然ＣＡＳの下にステアリングロックモーターがあり、ＤＳＣとは関係ないと思っておりましたが、じつはこれが大いに関係があり、各ユニットのバスが正常に働いていないと通常作動しないことがわかりました。

ＤＳＣユニットのカプラーをはずしてみるとカプラー内に水が浸入し、端子が錆びて接触不良を起こしておりました。

このカプラーをはずしてＩＧ　ＯＮにすると鍵マークがつかずにセルが回るようになりました。

バス、ＣＡＮ関係の断線はデーターエラーを起こし、たのコンピューターに障害が起こることがわかりました。

なにごともトライアンドエラーを繰り返さないとわからないことがたくさんあり、なまじ知識だけではだめだとわかりました。