本日の作業

夏の9時間耐久レース！

今年もやっぱりエントリーいたします。

8月4日に行われる夏の9時間耐久レースがやってきます。

しかし、長年の耐久レースの疲れ？から今年をもちましてすこし休ませていただきます。

ｗｏｒｋｓｉｋｅｄａ耐久チームとしてエントリーはいたしませんが、この車両を貸してとか自分の車をメンテナンスして耐久に出よう！とかサポートして！とかは随時受け付けいたします。

さて、今年の変更点ですが、やはり長年の蓄積の経験上やはり熱対策です。

以前はつけていたのですが、一度訳あって取り外し、再度取り付けます。

そのものはミッションオイルクーラーです。

ＢＭＷでは、ミッションオイル、デフオイルともに油量が少ないのでミッションの入りが悪くなったり、デフオイル温度が高くなってしまってどうしても壊れてしまいます。

今回のミッションオイルクーラーをラジエーター前に取り付けホースにてミッションへつなぎ、ポンプにて循環させるような手法を取ります。

強制的に回すのでレース開始より1時間にて回していこうと思います。

我がチームのドライバーは9人、一人1時間スティントで乗りますので、ドライバーのドリンク、クールスーツが急務となります。

助手席側にクールボックスを取り付けポンプにて回します、スイッチはセンターコンソールのところで回します。

去年と同様な仕様ですのでとくに変化はないのですが、一つだけ変更点があります。

ミディアムデフにファイナルが3.73を搭載しておりますのですこしシフトアップ、ダウン位置が変更しております。

今年は1分40秒周回で、9人9時間走行し、8回ドライバーチェンジ、給油、などを想定しております。

燃費が約３．５Ｌだとすると1週０．７Ｌ　順当に周回すると約３０週周回すると２１Ｌ使用する。このことを踏まえて

ドライバーチェンジすると２０Ｌは給油しなければいけません。

ガソリン給油係が３人、ドライバーチェンジのサポートが２人、ピット係１人、メカニック２人、タイムキーパー一人

都合８人必要です。

随時無線通信係は１人。

エンジン、ミッションともに変更点はありません。

一応最終順位は予想では5位を目論んでおりますが、実際は楽しければすべてよし作戦で行きたいと思います。

車両整備に関しては、長年の疲労よりリアーハブベアリングが壊れてしまって再度入れ替えしております。

オイル類を交換し、タイヤはダンロップＺⅡ　リアーのみ225・45・17に変更いたします。

これで目論んでおりますがどうなることでしょうか？

そもそもはお客様の下取り車でしたＢＭＷＺ３　２．２Ｌ　マニュアル車です。
完全たるノーマル車でした。

そもそもお客様は今のトラブルを解消するには修理代金がかさむのと今回社用車申請をするためにどうしても２シーターでは社用車申請ができないことから４シーターのＢＭＷに乗り換えするために下取りをしたものです。

トラブル内容はＡＳＣランプ点灯によりＡＳＣユニットを交換しなければならない、ブレーキを一新しなければならない。このことにより泣く泣く下取りです。

下取り車は当然お客様にお譲りする、またはオークションに出品することによるものが大前提なのですが当然車検が残っているので車検期日までは代車に使用し、のこっている時間は自分の私用に使用するためです。

偶然にもこの季節、オープンにて走ると気持ちのいい季節、また場所柄近くに六甲山があり、そこを走りたい、走るには気持ちよく走りたい、Ｅ３６系統はサーキットにて走らせているのでノウハウはある。

さて、どうするか？・・・・・・。

修理内容を改善して走れるようにする。

そうでしょ、シャコタンにして走る、ハイグリップタイヤを履き、ブレーキパットをレースに使用しているものを履きそこそこ走れるように・・・・そうそうクイックシフトの付けたな・・・

そうするとやはり走りたくなり六甲に早起きして走りにいってしまい、くせになりそうです。

うちの家内は早く売ってといいますし、自分は走りたくなりますし・・・・・

また、8月の耐久レースのＴカーにするようにバケットを入れ、シートベルトを取り付けてっと。

妄想はつきません。

8月が終わると誰かこの車のりませんか？