ＢＭＷと愛犬バティーの日記

ハイカム。

2013年の3時間耐久レースにむけて少しチューニングをしていこうとおもいます。

 

今回の4月　3時間耐久レースには276度のカムシャフトを投入しようと考えております。

 

今後は87mm鍛造ピストンと組み合わせて2000ccプラスハイカムシャフトで行く予定にしております。

 

それに伴い87mmメタルガスケット、ポート研磨を施し、ファイナルが3.73でセントラルを35秒代、ラジアルにてもくろんでおります。

 

マネージメントが少し心配ですが少しずつ前に進んでいこうと思います。

 

うまくいくかどうかは4月の3時間耐久にかかっております。

 

乞うご期待ください。

今年は大変お世話になりました。

といっても工場を閉鎖するわけではないですよ！

 

本当に今年はお世話になりました、また来年もよろしくお願いいたします。

 

今年と言わずに最近のＢＭＷは高度な最新技術を投入によりなかなか手をつけずにおりました。

Ｆ車種については診断ということもテスターが新しくなってきましたので診断すらできません、ま電子パーキンフシステム投入によりテスターにてパーキングブレーキを解除しなければパット交換すらできません。

 

しかし、そういったことばっかり言っていても始まりませんので、おいおい触っていきたいと思います。

 

吾輩が触るＢＭＷも大分年をとってきたので修理費が嵩んできましたのでお客様が新しくお車を考える機会が増えてくると思います。

 

しかし、この金額は今までメンテナンスをいうことを先延ばしにしてきてしまったり、また目をつぶってしまったりしてきた結果金額が加算できてしまったことによるものです。

 

当然人でも年をとるとあっちがいたいとか、こっちが調子悪いとかになってくると思います。

 

そこでどうしても金額がかさんできてしまったら新しいお車に買い換えることになってくると思います。

そのお手伝いをさせていただくように・・・

 

全国のオークションにて好きなＢＭＷや他車種を金額を設定していただき探してこようと思います。

また、新車をお考えでも結構ですので一声おかけください。

 

金額については概算ですが、車両金額と諸費用と呼ばれる税金などがありますが、ちなみに巷で売っておられる車両金額の上からしたまでの大体半分くらいの金額で乗り出し金額になるかと思います。

（諸費用分は浮く計算です）

 

しかし、色など人気色、また、走行距離、仕様などで金額が変動するので一度ご相談ください。

 

話は変わって今年の9時間耐久では2時間くらいまでトップを走っていました、5時間くらいまでは2位を維持していましたが諸事情により9時間完走いたしましたが結果4位とすこし悔しい結果となってしまいました。

今年までの参戦というふうに行っていましたが、来年のみ4月の3時間耐久と9時間耐久のスポット参戦するかとおもいます。

どうしても耐久号も年をとってきましたので、少しエンジンにてを加えたいと思います。

オーバーホールですよ！

これにて少しは早くなるのでは・・・・

ちなみに写真に写っているかたはほとんどがおっさんです、若人はいてません。

 

今年はみなさんのおかげでやっと工場が成り立ちありがとうございます。

みなさんのご期待に添えるように少しでもお役に立てるよう頑張ります。

来年もよろしくお願いいたします！

 

 

 

最近のメンテナンス。

最近のＢＭＷの整備で一番のヒットは定番ですが、エンジンマウント交換です。

当然ＢＭＷではエンジンマウント内部にオイルを封入してありその関係にて室内に振動を伝えなくしているものです。

 

が、やはりゴム製品ですので長年使用してきて劣化が進み、亀裂が入りそこからオイルが抜け出て少しずつ振動が多くなってきます。

 

振動というものはエンジン特有のものでこれをなくすことはできません（故障している車は別）が、伝えなくすることができるのでその役目がエンジンマウントです。

 

いままでは（だいぶ前）エンジンアイドリングの回転を少し上げたりして対応しておりましたが、オイルが抜け出ている車両に交換してみるとビックリ！

ピタッと振動がなくなります。

 

信号待ち、Ｄレンジ、エアコンコンプレッサーを入れて停車しているとチェックできます。

 

すこし、振動が多いなとおもわれるかたは一度ご相談ください。

そのまま走行しているとエンジンマウントが切れてしまってえらいことになりますよ！

東京まで車引き取り。

12月5日東京まで車を引き取りに行ってきました。

 

事の発端はお客様がこんな車が欲しい！の一言からお車を探すことになり、1ヶ月位オークションに出品されている車とにらめっこ・・・

 

当然車を探すということは最前提が予算、次に車種、年式、走行距離、ボディー色、装備品、それ以上に車の状態です。

 

年式は平成15年式から平成18年式くらいのＢＭＷ　５２５ハイライン　ボディー色黒、走行30000万km以下という要望ですが、当然年式があっていても色違い、走行距離が多い、状態が悪いなどいろいろです。

 

そうです、なかなかないのです、そしてユーザーさんがインターネットにて見つけてこられました、東京で・・・

 

写真を見る限りいいのですが、車の状態を確認しなければ購入できません。

 

決済がおり、ミッションが発令されました。

 

ＢＭＷの状態を確認し、よければ購入し大阪まで廻送せよ！と。

 

いってまいりました、羽田まで飛行機で飛び、モノレール、ＪＲを使い、西荻窪まで・・・

当然当日までに帰ってこなければならないので朝一の飛行機で飛び遅くても8時くらいまでには帰ってきたい。

西荻窪に到着がａｍ11：00、車両確認し現地を飛び立ったのがpm1：00。

 

これから遠い高速にてのドライブです。

 

感想はなんて静岡県が長いことだろうと・・・

 

富士山が非常に綺麗に見えておりました。

 

途中で気がついたのですが新名神高速に乗りたくなり、途中にて気がついたので乗ったところ、？？？？

 

走っている方向が逆とちゃうん？

 

どうみても逆やで！標識をみると東京方面？？？？

 

そうです、気がついた時点にて名古屋近辺で乗ると東京方面にないけないことに気がつきました。

乗ったところは新名神の終点で当然東京方面しかいけませんでしたので引き返してこなければなりませんでした。

 

車の走行テストではリアーホイールバランスが狂っている位の感想で状態は非常にいいです。

走行700kmくらいで、燃費14.8km／Ｌ

クルーズコントロールにて105kmにて巡航です。

この速度が一番燃費がいいみたいです。

 

少し気がついた事が有り、スピードメーターに印がうってあり、その印は110kmのところです。

多分この速度を維持すると一番いいよといっているのではないでしょうか？

 

実際大阪に帰還した時間がpm8：00少し過ぎたくらいにつきました。

 

結構しんどかったですが、シートのぐらいもよく尻は痛くならなかったですよ！

 

写真はあとでアップいたします。

エキセントリックシャフトセンサー。

こいつの交換結構手ごわいんですわ！

 

なんといっても交換するまえに当然タペットカバーの内部になるのでタペットカバーを取り外さなければならず、

 

取り外そうとしてもそのへんに当たりまくって取れへん！

 

まあなんといってもそのへん外しまくりです。

 

すこし、交換するまえの見積もりでなんでこんなに数値が高いんやろ？と不思議に思ったのですが、やってみて当然やなと関心いたしました。

 

数値は36ＦＲ、１ＦＲは5分ということで約3時間ということになります。

 

こんかいの作業はこれだけでなく、ラジエーター、サーモスタット、アッパー、ロアーホース、カムシャフトセンサーＩＮ、ＥＸともに交換です。

 

その中で今回の作業のセンサーは最近一番手ごわいものではないでしょうか？

 

なあ何とかかんとか作業終了で納車完了です。

 

作業させていただきましてありがとうございます。