ＢＭＷと愛犬バティーの日記

Ｅ３０ Ｃ２ 2.5 クランクリアーシール交換

本当にレアーになってしまったアルピナ　Ｃ２　２．５ですがオイル漏れ修理ということで入庫。

 

ユーザーさんは当然の如く位オイル漏れ修理するんやったらこれぐたいのパーツがいるやろうと個人輸入されてきました。

 

クランクリアーシールも想定内でしてちゃんとパーツは入っておりました。

 

当然の如くフライホイールも外すやろうとクラッチ板の一緒に交換です。

 

しかし、Ｃ２だけに限らずにこの年式のお車なかなかオイル漏れをしていないお車は絶対にないと断言できるくらいにオイルが漏れている。

 

そのオイル漏れを修理するというと修理に関しては大したことはなく作業に取り掛かれますがこの後処理に時間がすごく掛かります。

 

そう、清掃作業です。

 

長年オイル漏れをしながら走行していたものですから酷いもんです。

 

マニュアルミッションを脱着し、点検すると

このとおり、エンジンオイルがミッション内に侵入し、コテコテ。

また、ミッションハウジングもコテコテです。

 

少し清掃しようか！と思ったが最後徹底的にやってまわないと。

これぐらいは当たり前。

が、これ。

になってしまいました。

 

実はこれは料金には入っておりませんがただやってみたかっただけです。

 

まだあとにも作業がのこっているので頑張っていきましょう。

ちょっと遠出！

久々の3連休とはいかずの2連休を堪能すべく、家内と愛犬バティーとで遠出を決行いたしました。

 

はじめはすすきの名所を見に行くはずでしたが家内が決行近いところに竹田城跡地があるとのことでそちらにいってきました。

 

竹田城跡地とは？

 

昔々時の将軍となる秀吉が噂では建立されたそうな・・・・

 

その跡地がなぜ有名になったか？

 

ここは日本のマチュピチュと呼ばれるくらいのところである条件が整えば雲海が広がり、武田城が空に浮かんでいるように見えてしまうからです。

 

これはあるテレビでやってから決行有名になってしまっているからです。

 

しかし、残念なことはそこを管理している朝来市がうまく管理していないことです。

 

これだけ来場があるのに駐車場が狭いわ、インフラが整備できておりません。

 

駐車場に入るのに約1時間半待たなければなりません。

 

しかも駐車場はタダ、入場料もタダではいけません。

 

市の収入になるのであればインフラを整備して入場料、駐車場料金を徴収して運営をきちんとして欲しいものです。

 

写真のとおりある一定の条件が整えばこのような状態となりすごく綺麗ですよ。

 

今回は山のぼりをすべく、家内とバティーとで歩いて行ったのですが、途中で天気が悪くなってきて雨が降ってきてしまう始末、びしょびしょになってしまいました。

 

みなさんも一回行ってみてください、運がよければ雲海にあえるかもしれません。

 

ちなみにこのような状況は1年に数回だそうです。

以前の作業のお話。

以前あろうことかエンジンが壊れて交換したときの話です。

 

作業が終了しエンジンを始動しようとするとセルが回りません。

あれ？セル回らないので当然バッテリー上がりを確信し、バッテリー電圧を調べると12.4v。

大丈夫、しかしセルは回りません。

 

今回エンジンを交換しているので当然セルを疑っていきます。

しかし、電気的なこともありますのでスターター信号も調べます。

 

スターターｏｎ、12.4v。いけるやん。

 

当然スターターを再度取り外して単体にて点検いたします。

 

直結して単体点検、勢いよく回るやん。

 

？？？？？？？？？？？？？？

 

もしかして見間違いかもしれないのでブースターケーブルにて追い掛けしてセル回す。

 

回らん。

 

？？？？？？？？？？？

 

今回の題材のお車にはイモビライザーというものが存在しますので診断テスターにて診断すると正常やん。

セルは回るはず、しかし回らん。

 

？？？？？？？？？？？

 

すこし頭を冷やそう、一応バッテリーを充電しようとバッテリーを見てみると、ドライバッテリー！

 

うん、やられました、ドライバッテリーでは瞬間的に追い掛けしたり、充電したりしても蓄電はできないようです。

定電流にてゆっくり充電していかないとナカナカ受け付けてくれません。

 

低電流にて充電するいこと1時間くらいするとやっとバッテリー上がりのような状態にまで復活しましたがまだまだです。

ドライバッテリーだと完全充電している個体のものですとすごく勢いがあるのですが、５０パーセントくらいに状態ですと電圧は正常ですが、容量不足によりアンペアが足らない状態となってしまいます。

 

また、セルは回ってエンジン始動できたとしても各電気を使用する装置が例えば動かなかったりするものもあります。

 

自動車の部品の知識もそうですが、日々何事も勉強しなければいけませんね！

完成

ついに完成いたしました。

BMW　Ｅ３６　３１８ｉｓ　すこしチューン仕様。

カムシャフトをあちゃらもんハイカムシャフトに交換いたしました。

スペックはＩＮ、ＥＸとも276度　10.2mmリフトだったと思います。

すこしメカニカルノイズは増えますが・・・・

一応ラッシュはそのまま使用しているのでカチャカチャとノイズは出ます。

これはカムシャフトのプロフィールの問題とラッシュの問題があるので解消しようと思うとラッシュキラーにて対策をとれば問題ないかと・・・・

日曜日にシェイクダウンを行い燃調を調整すれば完成です。

Ａ／Ｆは12.8狙いにて・・・・

カ・・・・様

当社の耐久号ではありませんが、お客様の車にカ・・・・様を取り付けます。

 

一応ＢＭＷ　３１８ｉｓ　Ｍ４４エンジン用にはカ・・・様はありません。どこも売っていません。

 

カ・・・・様って？

 

そうです、ＢＭＷ　Ｍ４４用ハイカムシャフトです。

 

一応ハイカムシャフトでは有名はシュリックさんでは売っていません。

 

カムシャフトを削ってんの？

 

ちゃいます、削り出しのハイカムシャフトです。

 

アチャラモンですが、どうなることでしょうか？

 

公表値　ｉｎ276　ｅｘ　276度　リフト料10.6mmリフトです。

 

このカムシャフトを取り付けセッティングを行うと24馬力を叩き出すということです。

 

エンジンの状態が関係いたしますが150馬力に24馬力を足すと・・・・

 

というわけです。

 

セントラルではラジアルで1分36秒を出しているのでこの仕様になると夢の35秒切りが見えてくるかもしれません。

 

以前某ハイカムシャフトを搭載してｍｏｔｅｃにてセッティングをするとＳタイヤにて31秒を出している車両がありましたのでラジアルにて34秒代を目論んでおります。

 

本日施工いたしますので、9月2日にはセントラルにてセッティングを行います。