ＢＭＷと愛犬バティーの日記

いよいよ！

８月１１日の９時間耐久までもうすこし。

車も着々と進んでいる。
今回はリアーロアーアームをピロ化しています。
リアーキャンバーを２度くらいにする予定がものすごくなりすぎましたので変更しています。
作ったときは　いいやん　とおもっていましたが、冷静にみるといきすぎ・・・

ブレーキパットは特注品を装備。
ブレーキホースはステンメッシュ化。

エアーダクトを引き室内に風を・・・

車高を調整し、タイヤを新品に・・・

ああ、それとカッティングシートにてボディーを化粧し・・・

それと、ｅ４６用のフロントロアーアームを装着してみましたがある事情にてキャンセルし、ｍ3用ロアーアームブッシュに変更いたしました。

スペシャルオエンジンオイルを注入し、ブレーキオイル、ミッションオイル、デフオイルも変更。

あとは変更せずにと・・・

今回のモデファイは大変お金がかかり、赤字・・・

とほほ・・・

9時間耐久レース車

日に日に8月11日が近くなってきている。

夏といえば海、バーベキュー、9時間耐久レースである。

去年は6時間くらいにてクラッチトラブルによりリタイヤとなってしまったが、今年はもたせるぞ〜
ということをコンセプトに車つくりをやってきた。

去年とは全然違う車になってきつつある。

強化クラッチ、室内軽量化、足回り変更、ブレーキ強化、他いろいろ・・・

6月に走行会を2回いってセッティングの確認、タイヤテストを行った。
感触は上々である。

まだこれより変更を加える。

高回転域での混合気の変更、リアーロアーアーム変更、フロントロアーアーム変更、キャンバー変更、
フロントロアーアームブッシュ変更、ブレーキホース変更、などなど・・・

変更前には43秒がでていたのでもっといけるようになる予定です。

今なやんでいるのはホイールが７ｊにより、スペーサーをいれるかどうか？
前回は8ｊを選択し、車高を上げていたが、今回車高を下げたことによって、リアーがフェンダーにあたる可能性がでてきた。

しかし、リアーロアーアームを変更することにより、クリアーするかもしれない。
ロアーアームの部品入荷が待ちどうしい。

また、フューエルプレッシャーを変更することにより、高回転域での混合気がこくなるのでどのように変化するか！

気分が３０秒台に突入する勢いである。

リアーデフのセッティング（ファイナル）が若干ローギアードになっている。

ブレーキパットをマル秘パットへ変更し、どこまでいけるか？

待ち遠しい限りです。

セントラルサーキット

６月２６日にシグナルオートさん主催の走行会に参加してきました。

前回Ｔ＆Ｍさんの走行会に参加しているときの変更点はフロント、リアーの車高調整（約3ＣＭダウン）
左ヘッドライトレンズを外し、内部をくりぬいた。

タイヤはアドバンネオバをフロント２本新品に交換、リアーはトーヨーＲ1Ｒ中古品（前々回使用したもの）を使用してみました。

というのはアドバンネオバとＲ１Ｒどちらで耐久レースに参加するか迷っていたので・・・

やはりＲ１Ｒは中古になっていてもものすごくグリップを発揮する。
これが新品になるととてつもなくいいのではないだろうか？

前回の走行会はタイヤのグリップ感がなくすべてのコーナーにてドリフトをしている。
思ったラインにトレースできないようになっていた。

タイムも１分４５秒とさえなかったが、今回４３秒ぐらいのタイムであった。

あまりお金をかけずにある程度走れる車になってきたように思う。

これで８月の耐久だ〜。