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1月8日、今日の一枚はJR四国2000系。土讃線・高知駅にて。
2000系も登場から間もなく30年になります。
後継の振り子式2700系も落成しました。これから土讃線を中心に走行試験始まり、
来年〜再来年度以降には本格的に置き換えが始まると思われます。
そしてこのタイミングで嬉しいニュースも入ってきました。
KATOで製品化が正式に発表されました。もちろん振り子機構付です。
発売予定は夏ですので、まだ半年くらいありますが、今から楽しみですね。
昨年はカタログの製品化予定にリストアップされながら製品化されず、
少し心配になっていましたが、杞憂だったようですね。
ちなみに私はマイクロエース製の2000系を所有していましたが、
昨年のカタログに掲載された時点で一部を除き手放しました。
動画：TRAIN SUITE ウィングより
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今日の一枚(JR四国)
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7月25日、今日の一枚はキハ54形四国色。予讃線・北宇和島〜宇和島にて。
キハ54形は地方ローカル線区向けの軽量ステンレス車体のディーゼルカーです。
主にワンマン運転を行うことが前提の設備になっており、
ドアも片側2か所、両運転台の直後のみとなっています。
ちなみにこの写真の区間は、現在は豪雨災害で運休となっています。
一日も早い復旧を祈るばかりです。
動画：TRAIN SUITE ウィングより
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6月22日、今日の一枚は2000系。予讃線・松山駅にて。
後ろ2両はアンパンマン列車で、この時は3号車が原色による代走でした。
宇和海は以前は一部列車にグリーン車が連結されていましたが、
南風の全列車にグリーン車を連結により、
松山運転所所属の2000形が全て高知運転所に転属したため、
現在は全列車がグリーン車なしのモノクラス編成になっています。
動画：TRAIN SUITE ウィングより
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6月17日、今日の一枚は121系。予讃線・鬼無〜端岡にて。
121系は7200系への改造が進んでおり、だいぶ数を減らしてきましたね。
同じ121系でもワンマン改造車は赤帯のリバイバル塗装となっているため、
青帯の121系は希少な存在となっています。
動画：TRAIN SUITE ウィングより
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6月11日、今日の一枚は8000系。予讃線・端岡〜鬼無にて。
8000系は登場時は現在と同じ、高松方に3両、松山方に5両の組成でした。
その後、岡山駅でグリーン車と新幹線の乗継の改善のため方向転換されましたが、
岡山駅の改良工事の進捗により、また同じ理由で元に戻されました。
動画：TRAIN SUITE ウィングより
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