ターボチャージャー

 

 

　　　　　　　　先日　カミサンが　車（パジェロミニ　平成８年　走行１１３００0ｋ）

 

　　　　　　　から　白い煙が出るということで帰ってきました。

 

　　　　　　　前から　力がないという事でした　どうもターボチャージャー

 

　　　　　　　が　動いていないみたいでしたが　特にオイル漏れもなく

 

　　　　　　　一日に　１０キロ程度の走行でしたので　

 

　　　　　　　そのまま　放っておきました。

 

 

　　　　　　　エンジンルームをのぞくと　ターボの下部から

 

　　　　　　　オイル漏れががあり　白煙の原因は　漏れたオイルが

 

　　　　　　　吸気側に入り　オイルが燃え　白煙を出したようです。

 

　　　　　　　それにしても　女性は度胸がいいと言うか　知らないというのは

 

　　　　　　　恐ろしい事ですね、、

 

　　　　　　　話では　ルームミラーから　後ろが見えなかったそうです

 

　　　　　　　後ろを走った車のドライバーは驚いたでしょうね、、、

 

　　　　　　　１１９番通報されなくってよかったです。

 

 

　　　　　　　直すために　見積もりを取ったところ　リンク品を

 

　　　　　　　使っても　１０万ぐらいかかりそうなので　年式も年式だし

 

　　　　　　　ナンバーも９月に切れるし　考えていた所　

 

　　　　　　　オークションサイトで　中古品で　９０００円で落札

 

　　　　　　　初めは自分で交換するつもりでした。

 

　　　　　　　落札後　出品者からの　電話で　エキゾーストマニホルドも

 

　　　　　　　付けてもいいとの事でしたので　ショートパーツが

 

　　　　　　　助かるので　付けたまま送ってもらいました。

 

 

 

　　　　　　　　いざ　場所と　工具を借りてはじめましたが

 

　　　　　　　　マニホルド毎取り替えればと簡単に考えてましたが

 

　　　　　　　　クーラーのコンプレッサーが　邪魔でベルトを緩めないと

 

　　　　　　　　ナットが一本だけ外れません。

 

　　　　　　　　そうは簡単には　いきませんで　最終的には

 

　　　　　　　　もてあまし　プロの手を借りました。　残念でした。。。。。。

 

　　　　　　　　世の中そんなに甘くありませんんでした。

 

　　　　　　　　

　　　　　　　　取り外した　ターボチャージャー　吸気側と排気側の

 

　　　　　　　　中間のシャフトが　折れてました。

 

　　　　　　　　排気側のタービンが　センターずれてます。

 

　　　　　　　　完全に折れてました。

 

 

　　　　　　　最終的には４万以内で上がりました。

 

　　　　　　　話によると　軽の　ターボの修理が多いそうです。

 

　　　　　　　特定のメーカーの　車が多いそうです。

 

　　　　　　　いずれにしても　オイル管理が大事です。

 

　　　　　　　別に　ターボ付きの登録車を持ってますが

 

　　　　　　　これは　５０００キロ　の　１００００キロでフィルター交換

 

　　　　　　　で　問題ありません　工場では３０００キロで交換といってましたが

 

　　　　　　　５０００キロでも　問題はなさそうです。

 

　　　　　　　ターボ付きの車を持っている方は　注意した方がよさそうです。

 

　　　　　　　取説では　１００００キロで　フィルター交換になってます。