鉄道と2次元と時々・・・？

JR東西線経由尼崎行き/回送

今回はJR学研都市線内の人身事故発生後の様子を写真で紹介していきます。

ちなみに今回紹介する写真は全て尼崎駅にて撮ったものです。

今日私にとっては大量の収穫となりましたっ！！では紹介していきます。

まず2枚目の写真は人身事故発生後行先変更となった普通JR東西線経由京橋行きです。

昼間では貴重な写真ですね！！

そして3枚目の写真は行先変更を行った普通京橋行きが出た後の電光掲示板です。

その後JR東西線経由の電車は全て尼崎止まりになりました。

尼崎駅からは乗客が降車完了後回送電車となってJR東西線方面へ走って行きました。

しかもホームでの自動放送がこんなふうにすごいことになっていましたｗ↓
「まもなく6番のりばに普通JR東西線経由尼崎駅行きが7両で参ります……」という感じに！！

＠残る4・5枚目の写真は尼崎止まりの電車を撮影したものです。

JR学研都市線 京橋〜鴫野駅間で人身事故発生

本日12月15日の午前10時51分頃JR学研都市線内京橋〜鴫野駅間で人身事故が発生しました。
その影響で鉄道ファンの私は鉄道がMAXになっていきました・・・。
これから記事を投稿していくのでお楽しみにぃ〜(＾ω＾)／

223系6000番台快速のノーアンダー

今からつい3日前のことになりますが私は223系6000番台の快速のノーアンダーに遭遇しましたっ！！

あれれ？この始まり方どこかで見たような……と思う方もいるでしょう。はい。そうです。

前回の記事を見た方には分かると思いますが今回の記事は前回の続編的な感じなのです。

あの223系2000番台快速のノーアンダーを撮影した翌日に、

また223系快速のノーアンダーに会うとは！！まぁとりあえず私は運よく2日続けて

223系快速のノーアンダーに遭遇することができたのでとても良かったです＼(＾ω＾)／

223系2000番台快速のノーアンダー

今からつい4日前のことになりますが私は223系2000番台の快速のノーアンダーに遭遇しましたっ！！

223系6000番台のノーアンダーの快速ならよく見かけますが、

2000番台のノーアンダーの快速には中々遭遇できないのではないでしょうか？？

私は今回が初めての遭遇となりましたっ！！

＠2枚目の写真は223系2000番台の運転台の横に設置されているモニターです。

このモニターを見る限り221系＆223系0番台は併結可能なことが分かりますねっ！！

ところでみなさんも223系2000番台の快速のノーアンダーに遭遇したことはありますか？？

JR西日本将来的にホームドア設置！？

今さっき新聞でこの記事↑を読んでいると・・・

衝撃的というよりかなりショックな文章を発見しました！！

それは何かと言うと題名にもある通りJR西日本がホームドア設置を将来的に考えている？？

と思われる文章があったことです。まぁ予想ぐらいはできたことですが……。

一応その文章はこのURL↓先にある「乗降位置そろえて」という見出しの3行目です。
(http://osaka.yomiuri.co.jp/science/weekly/20091207-OYO8T00298.htm)

まさかホームドア設置にふれる文章をこんなに早く見れるなんて＾＾；

まぁおおげさな記事を書いてしまいましたがそーゆーことになるのでしょうかね・・・。

でも何年後のことになるのやらｗｗｗ

まさかの鉄道ファンをシャットアウトする目的も入っちゃったりしてますかねｗわら

でもJR東日本は2017年度までに山手線全29駅へホームドアを設置する方針を示しているみたいで

さすが！！やることが早い？？といいますか・・・。

一応関西の大動脈である大阪でもJR以外ならホームドア設置予定はあるようで……

長堀鶴見緑地線（2010年度までに設置予定）千日前線（2014年度までに設置予定）

御堂筋線（2016年度以降設置予定）とまぁこんな感じで。。。

ということでこれ以上ダラダラ記事を書いても意味がないので、ではではアデュー(＾ω＾)／