海豚丸(うみぶたまる)～沖縄のﾎﾞｰﾄ釣り&いろんな釣り～

海豚丸復活！！

Sun, 01 Jun 2014 21:48:56 +0900

昨年８月の海豚丸兇糧畄爐ら７カ月の今年の３月、Newボートを購入しました。
早速、DASHへ船舶検査の代行をお願いしました。
　　　↑
　　　http://ms-dash.com/

ボート仕様
メーカ：アキレスマリン
型式：ＢＴＯ－３００ＩＢ
許容出力：８馬力
重　量：４３Ｋｇ（結構重い！！）
材　質：ＳＣＭゴム　１０００デニール

早速、艤装に取り掛かる！

先ずは、トランサムドーリー取付け

次に、ＧＰＳ付き魚探の振動子取付け

次に、ボート陸置き対策

早速、釣行してきましたが・・・また次回ね

SeaMonkey号でフィッシャリーナからGoGo！！

Sun, 18 Aug 2013 22:45:02 +0900

8月17日土曜日は先週に引き続き
SeaMonkey号船長の隊長とフィッシャリーナからのエントリー
↓↓↓↓
http://seamonkey.ti-da.net/d2013-08-17.html

フィッシャリーナは我々ビジターは8時受付なので
隊長とは7時半マリーナで待ち合わせ。

駐車場は車一台300円、スロープ使用料は2400円
一人でエントリーは高いが、二人でワリカンなら安い

早速、エントリー手続きを済ませ
スロープからSeaMonkey号をエントリー
やっぱり、トレーラブル艇は楽チンだ！！

次回の海豚丸3号艇はトレーラブルも検討したくなる

８：２０に出港！！

海は台湾にいる台風の卵の影響でウネリがはいっている

先ずはトコマサリ礁へ向かう
大きなウネリでトコマサリ礁は波がどっカーンっと
ぶつかって大きな波柱が立っているので近づけないから
離れた所で船を流す・・・・

風向きと船の流される方向と潮の流れがバラバラで釣りにならない

トコマサリ礁を諦め次はムーキへ向かう
トコマサリ礁から少し離れた所で潮がぶつかってるのか
三角波が立っていて不気味であった、アレは危険な波だね

ムーキヘ向かう道中はウネリの落差で船が叩かれる
アガガガ！腰がヤられるのが怖いので
ウンコ座りより軽く中腰で落差に耐える

ムーキへ到着する頃には膝が笑ってましたワ

前回釣行時のべた凪が懐かしい・・・

ムーキでは風と潮を読んでドンピシャに隊長が操船する
上手いな～

魚探で水深を見ると大きな根の上をムーキへ向かって流れている
水深も20m前後を繰り返すパターン

メタルジグを遠投して底を中心に探りを入れる

隊長は数投でイシミーバイ、オジサン、Goodサイズナガジューミーバイ、クチナジを釣り上げる

さすが微妙なアタリも上手く取ってますね
私は上手く合わせられない

途中、ミミジャー団地の上を通過したのか
二人揃って良型ミミジャーを釣り上げる

今日は、大きな雨雲が何度も浦添方面から慶良間方面へ流れて行く
私達の場所へは雨雲の端っこが通過する程度なので
あまり雨で濡れなかった。

雨雲は風を一緒に伴うので途端にウネリが大きくなるから
その度に、岡波島へ避難してやり過ごすパターンを繰り返す

船上は防水ラジオが搭載されていて
青春時代のBGMに二人で歌いながらの釣り（笑）
な～んか遠足気分で楽しい

午前中後半大きな雨雲が空全体を覆ってきて、風も強くなった所で
帰路に着く、西崎と岡波島水路を越えてマリーナが見える静かな所で
釣り上げた魚の内臓とウロコ処理をする（隊長が）

魚処理後、穏やかな岸沿いでチョット投げて見ようか的な雰囲気で、
水深１０m程度のフラットな海底のポイントで隊長がメタルジグを投げる

私は黄昏れて隊長の釣りを眺めている
そこで隊長がフッキングをかます！
浅いし、何だろうね～って見てると結構締め込む

魚も粘る粘る（笑）

数度の締め込みでタモに収まったのはGOODサイズのガーラ

隊長の "まだ居るよ"の一言で私も投げてみる
着底して、シャクリ上げてスローで着底した所で
ククククっとアタリでフッキング！！

上がってきたのは見たことが無い魚
何じゃコレ？
隊長いわく "イヌバー"ですよ～って

犬バ～？犬BAR？ナンダば～？

コレにて納竿！

ダッシュに行って仕事中の黒住さんに見せびらかせに

↓↓↓↓

http://ms-dash.com/blog/miniboat/13033.html
↑↑↑↑

写真を撮って貰いましたとさ（笑）

SeaMonkey号でGoGo！

Mon, 12 Aug 2013 22:09:39 +0900

エンジンはあるが、ボートが無いので出撃出来ない！

そう！こんな時は、ボート仲間にお願いして乗せてもらおう！！
しばらくは、そんな他力本願な釣行になります。

現在我が家の駐車場に屋根付きのカーポートを計画中であり、カーポートが出来上がってから
ボートを吊る構造を考えてから、海豚丸靴鮃愼靴茲Δ隼廚辰討い襦

週末、私を心配してくれた心優しい
SeaMonkey号船長の隊長殿→　http://seamonkey.ti-da.net/　
からメールが入り”乗船しませんか？”のお誘いがあり泣けるほど嬉しかったぁ
出港は北中漁港に決定！！

さて、土曜日“９時でどう？”のお誘いに、“７時でお願いします”と
図々しく時間まで指定する始末･･･ホント感謝してます。

７時待ち合わせだが、早朝４時に起床して、６時頃には到着して準備運動(笑)

トレーラブル艇のSeaMonkey号あっという間にスロープからのエントリー
こりゃ～便利だわ、ほんとアッという間です。

7時10分に出港！！
鏡のようにベタベタの漁港をでると……あら
沖の海上も鏡のよう……

買ったばかりのGPS魚探で漁礁を見ながら、第一のポイントへ
ラバージグをセットして緊張の1投目！
いやいやいきなりは無いよね(笑)
2投目！３投目！………アラ？

魚探の反応では直下に60cm、80cmと反応はあるが魚の活性が低い
しかし、魚のサイズまで解るとはさすが最新鋭のGPS魚探！

場所を移動して、数か所攻めるもモンガラとイシミーバイ
途中、ジグにチェイスしてくる推定60cmのタマンも私と目が合って一目散で
逃げて行きました(笑)

隊長はヤミハタとイシミーバイとGoodサイズのジューマーをゲットしてました。

今回は、海況が宜しくなく、私の腕もイマイチだったので釣れませんでしたが。
SeaMonkey号船長の隊長殿には感謝です、海上で食べるカップヌードル旨かった！
20馬力の船外機の余裕と、船の安定感は素晴らしかった！また乗せてください！

悲劇！！！

Mon, 05 Aug 2013 23:20:34 +0900

悲劇であります！！

全てのインフレータブル艇に乗るみなさんへ！
こんなことがあります、私のようにならないよう
インフレータブルボートの取扱には注意して下さい。

7月21日の釣行後（前ブログ内容後）

私はボートを陸揚げした状態で放置して
ビーチクリーンに参加しました。

午前中とはいえ、雲一つない絶好のレジャー日和
こんな中、10時から約45分間放置状態

ビーチクリーン後パチリとのんきに写真･･････
この直後悲劇！！！

ビーチクリーンが終了して、ボートを片付ている最中
突然！！！

ボートから"プシュー！！！！"っという音・・・・
あれ？なんで？バルブが開いちゃった？
近寄って見ると・・・・・愕然としました

ボート左側チューブ尻部の接着が剥がれパックリ口を空けている
さらに、トランサムボードの接着も両側はずれている！！！

ボードが剥がれ、左側のチューブがしぼんでいる様は
ほんとミジメでした。

というか！！海上でコレが起こったら！！！
エンジンは水没、パンクでしぼんだ片側のチューブが沈んだエンジンに引っ張られて沈み込み・・・・大変な事になってました。
マジ脚が震えました。

完全に取り扱いに関して甘く見ていた私の不手際です。
今考えると結構雑に扱っていた･･････

全体

トランサムボード右側

トランサムボード左側

チューブ穴！

不手際１.
トランサムドーリーを使用してトランサムにエンジンを搭載せた状態で段差を越えたり、階段からの上げ下ろし、砂浜を引っ張りまわし、車の上に搭載時にトランサムを引っ張るようにロープで固定。

2馬力エンジンなら未だしも、重量のある6馬力エンジンで、である、それもチルトアップでのオーバーハング状態での移動もした。

剥がれたトランサムボードの接着部を見ると、今回剥がれたのではなく、前々から少しづつ剥がれたようです、カビが付着していました。
海上でやらかしてた可能性があります。

不手際2.
夏場の気温が上がる時期、直射日光が激しく当たる事が予想される時には、規定圧250気圧のところを200気圧でいれていました、今回もそうでした、これは問題無し。

しかし、水上ではチューブ下面が常に海水に触れているのでそれでOKですが、陸上に上がればチューブを冷却する要素がゼロに近い

規定圧以下に入れていても、炎天下ではどんどん膨張するのではなでしょうか?また、接着も弱くなるはずです

急いでDASHに持ち込み、写真を撮を送りジョイクラフト社に見積もりをとって頂きました。

ジョイクラフト社の回答は約10万円・・・・・
実際のボートを見て、さらに追加もあり得るそうです。

結果、海豚丸兇惑兪イ砲靴泙后
正直、パンクする程の圧がかかって他の箇所も接着が危うい所もある可能性が高い事、10万円以上かけて修理するより、保証の着いた新船のほうが安心という結論になりました。

やっぱり次回もインフレータブル艇を考えています。
軽量、安定性、運搬の利便性と現在所有の6馬力船外機のS足を考えるとそうなります。

海豚丸靴鮃愼靴泙

今後の対策

対策1.
トランサムドーリー使用時はエンジンは乗せない、または、ボートランチャーにて運搬、エントリーする。

対策2.
規定圧を守る、特に陸上部での炎天下では圧力計にて圧力を確認して
高ければ減圧する

対策3.
保管は折り畳まず、膨らませた状態で日陰に保管
（もともと膨らませて日陰で保管していた）

インフレータブル艇のユーザーの皆さん私の失敗例を参考に
安全に釣りを楽しみましょう

やはり

ライフジャケットは

必ず着用！！

七月の釣りだけどね(笑)

Mon, 05 Aug 2013 22:28:09 +0900

七月の釣りだけどまぁいいか(笑)

7月21日、日曜日の釣行のお話し

早朝3時半に起床

ホームグラウンドである瀬長島に到着し
日の出と共に沖のリーフへ！

今回はルアーオンリーでターゲットはタマン！
早速、リーフエッジを攻めるがイシミーバイ
やベラ系しかヒットせず

10時頃からNPO法人による毎月第3日曜日
に行われている瀬長島のビーチクリーンに参加する予定で
9時納竿と決めていた。

しかし、8時すぎても本命がでないのだ・・・・
ポイントを変えながら流すがダメ
風は南風でボートはリーフに沿って流れる絶好のコンディション

ダメもとで、与根漁港出口から500m付近の赤ポールを攻める
ここは初めて接近する浅瀬である

っとそこへ、与根漁港からこちらに真っすぐ向かってくる見覚えのあるボート

丸當船長登場、沖の根でタマンを狙うそうだ

ポールは盛り上がったテーブル珊瑚岩礁の上に立っている
海面付近と沈み込みとのコントラストが美しい！！！

期待を込めて1投目、しかしルアーをコツコツ突っつくアタリだ
小さいアタリしかない、上がってくるのはエソ、イシミーバイ
ゴンベ・・・・

ポールの裏側に回り再度底から攻めて見る、
すると、ゴツゴツとしたアタリ、すかさずフッキング！！
そんなに大きくない感じ、楽勝かな？っと思ったら急に締め込み始める

オォォォ！けっこう引く！魚が引っ張る方向にボートが動く（笑）
引っ張られて行く（笑）
こりゃタマンかも（嬉）

上がってきたのはGOODサイズのカスミ

時計を見ると9時前、コレにて納竿！！
ビーチクリーンが始まる前に陸に上がりました。

10時前に陸にボートを上げて待機。
滑走路誘導灯側にボランティアの人達あつまり
NPO法人の代表の方が挨拶をしてビーチクリーン開始。

約45分の清掃活動、結構なゴミが集まりました。
殆どが、漂着したゴミで釣り人が出したゴミは少なかったです

この直後････

悲劇がありました。

続きは、次の書き込みで！！

瀬長島沖での釣行

Mon, 10 Jun 2013 22:19:04 +0900

６月９日(日)は瀬長島からのエントリー

土曜日のうちに貴重品以外は車への積み込みは完了済み
３時半に起床して、貴重品の積み込みを終えイザ瀬長島へ

瀬長島入り口の風速計は３mの表示！いいんじゃな～い？

５時到着して車を停めて海へ下りると……ん～～

これホント３m？
南風がチョット強い…白波が立つ一歩手前のザワつき具合

買ってきたおにぎり食べながらしばし思案…
っと…そこへdashトラックがブィーンと到着
夜明け前で暗いのに、真っ黒に日焼けした黒住さん…よく見えん(笑)

黒住さん、海と風さ～どうおもう？

暗いうちから陽気な黒住さん白い歯を光らせながら゛コレって海上ではあまり吹いてないよ～゛って
さすが、この程度の荒れ具合は経験済みのようだ。

それじゃあ出よう！！

黒住ペアはもうすでにエントリー準備に取りかかっている…ハヤッ！
今日のdash艇はアスボヤ＋２馬力船外機でのエントリーのようだ。
はぁ～～！しかし、準備の早いこと早いこと(笑)

インフレータブル艇と違い、出来上がったボートを浮かべるだけ(◎o◎) ハ～！簡単！
オマケに２馬力船外機は軽く片手で持てるんだよね(◎o◎) ハ～！簡単！
一人でも問題なく持てるが私の６馬力とはエラい違い(泣)(◎o◎)ハ～難儀！

２馬力片手持ちだもんね～(笑)

ホイホイとクーラーボックスやら釣竿やら載っけて到着から１０分後にはエンジンテストしてるし(◎o◎)

dashアスボヤ艇の準備を横目で見ながら私も準備を行う。
dashアスボヤ艇の出航後約１５分遅れで、６時ジャスト海豚丸興亶辧！
確かに、陸ほどではないが、海上も少し吹いているね

dashアスボヤ艇は岡波岩に向かって行った、もう肉眼では見えない。
私はそのまま瀬長島の沖へ一直線に出た。
全体的にウネリが大きく、白波は立ってないが少し怖い…
風は南風で空港側へ吹いているので何かあっても心配ない。

リーフ外へ出ると、数カ所で潮目が出来ていて、ぶつかった潮が海の底から沸き上がっている(-_-#) 不気味…
魚探を投入して水深２５m以上になったポイントでシーアンカーを投入する。

風が強いので少し速めにボートが流れる。
まずは、安謝のサンノリーで３８０円で買ったタイラバーでスタートフィッシング！
水深は２７m程度、着底と同時に大きくスローピッチで煽る
一投目からいきなりククククッと小気味よい引き込み！
揚がってきたのキレイな魚体のハンゴーミーバイ（嬉）
しばらく流し、次に掛かってきたのはシルイユこれも嬉しい

ボートの流れが速く仕掛けが思いっきり斜めに入る…小さめのこうもり傘で自作したシーアンカーでは風に負ける
仕掛けが斜め過ぎると当たりがわからず、根掛かりでタイラバーを２個もロスト…(-_-#)
しばらく流して瀬長島と空港の間の沖の黄色い灯標付近まで流された…このあたりはあまり来たことがないのだ。

魚探を見ると３５mを越えている！！これは期待大だ！
仕掛けを投入しスローピッチで煽ると強めな引きで上がってきたのはアカナー？キレイな真っ赤(笑)
そのあとは３０cm届かないナガジューミーバイコレもキレイな魚

シガテラが怖いアカナーともっと大きくなるナガジューミーバイはリリース。

それと浅場ではイシミーバイのオンパレード(笑)全部リリース

７時頃から横からのウネリが大きく船が傾く事が多くなったのと船酔いしそうだったので…

も～やーめた！！
帰ろ！

AM８時に終了！

エントリーポイントに着いて、片付けしてたらdash艇も帰港

釣れた魚は全部リリースしたらしい、見せてもらったデジカメにはシイラのようなダツを持つ黒住船長の姿(笑)
ジュンさんが良いサイズのタマンも釣ってました。

今回はチョット気になるポイント発見した。シルイユポイントとドン深ポイント
次回が楽しみだね

それと、流しながら魚探みてると時々グルクンの群れらしき反応もある。

夏ははグルクンのサビキ釣りもしてみよう(^_^)v

慣らし運転
前回の残り時間
スロットル開度３/４　　　１時間／３時間　(残２時間)
実は5月に一度釣行して残２時間は終了済

本日は1時間半の通常走行を実施

トータル１０時間の慣らし運転中６．５時間終了

残り通常運転で３．５時間・・・・もう少し！！

今回はぜんぜんスロットルを開けられなかった
速度を上げると水をかぶるので、ずっと１/２開度で走ってた

4月最後に釣行

Wed, 01 May 2013 11:22:00 +0900

さる４月２９日　日曜日に悪天候の合間の釣行＆慣らし運転に
行ってきました。

～～～～～～～～～～～～～
しかし、どうしたのかなって思う程の悪天候続き・・・・
平日に、たま～にある釣り日和以外は週末を狙ったかの様な悪天候(泣)

結局“うりずん”は到来せずに梅雨入りしそう・・・・
～～～～～～～～～～～～～

さて、日曜日は昼ごろから風が強くなる予報だったので
早朝出撃・午前中に撤収の作戦！

他には、トレーラブル艇のSea Monky号とNew船外機搭載の”當”号は
三重城からエントリーと聞いている。

ちょうどDASHも定休日で一緒に瀬長島から釣行することになりました。
　　　　　↓
　　　http://ms-dash.com/

早朝５時半の待ち合わせ時間に到着すると、黒住ペアは出撃体勢完了！（はやっ！）
夜明けを今か今かと待っている。

マジ！？出遅れた！
急いで準備開始！！はやる気持ちで手元がもどかしい・・・・
準備してる間にも空が白々と明けてきた(泣)

明るくなった日の出時間５時５２分　DASHアキレス号出撃！
まじか！マジかよ～！(泣)

呆然と見送る私を出港直後の海上から見かねた黒住さんが
わざわざUターンしてきて、海豚丸兇魍い防發べるまで手伝ってくれた（あざっす！！）

３月１６日の釣行以来、始動していなかったエンジンは昨日始動確認済み。
浅場でエンジンを始動して、しばらくアイドリングで暖機運転（慣らし運転中なので）
運搬方法が悪かったようで、燃焼室にエンジンオイルが混入したようだ。
少し大目に白煙が上がる、白煙が消えるまで暖機運転を行う。

６時１５分　海豚丸興亰癲！

慣らし運転の続き、前回の続きでスロットル開度３/４以下で残り１時間１０分
毎回スロットルを開ける度に腕時計のストップウォッチを作動して測定する。
面倒くさいし難儀だが、エンジンを長持ちさせたいので仕方がない。
今回はエンジンのチルト角を１段上げての運転で行う。

リーフ外の水深２０檀婉瓩妊▲鵐ーを落とす。
今日は、久々にスルルーでのフカセ釣りなのだ！
（浮気防止でルアー仕掛けは持って来なかった）

今回は
竿：がま磯　レセプターR　３－５３
リール：ダイワ　フリームス２０００
ちょっとアンバランスだが妻がアカジンを釣った当たりリールなので。

しかし・・・・潮が早い！川のようだ
アンカーで停止しているボートだが潮の流れで航跡が出来るほど
何じゃこりゃ～！！！　うっそだろ～！　天を仰ぐ

案の定、仕掛けを下ろすと川の流れに乗ってリールに巻かれた
１５０辰PEラインがあっという間に引き出される。

ガンダマの数を増やし数回流すが、仕掛けが落ちない
とうぜんアタリもない

リーフ上へ移動して数投、やっと竿先に重いアタリがでる
おりゃ！っとアワセを入れるが針かかりしない

何度やっても針に掛からない、おまけにハリスが切られる
カワハギかシジャーだね・・・

再度、水深２０奪薀ぅ鶲榮阿靴謄▲鵐リングする。
相変らず“川”である。

数流しするもやはり×
場所移動でアンカーを揚げようとするがアンカーの鉄アレーが根がかり
ボートを回したりいろいろ試した結果････

アンカー根元から岩に擦れてプッツン

東風が強くなってきたのでアンカー無しでの釣りは無理

帰るのも悔しいので、エンジンの慣らし運転に徹する
瀬長島から西崎までをクルージングしながら慣らし運転時間を稼ぐ

クルージングだけでも結構楽しい(笑)
アジサシの群れにも遭遇し、目の前でアジサシダイブを堪能
（あぁぁ　ルアー持ってくりゃよかった、トローリング出来るのにな～）

結果！
釣果無し！！

慣らし運転
スロットル開度３/４以下　２時間　完了
スロットル開度３/４　　　１時間／３時間　(残２時間)

一人乗りでのスロットル開度３/４、滑走までの時間が短く
滑走状態ではメチャ早い！！“ぶっ飛び”に近い

正直、もう２ストローク頃のスピードは味わえないのかなぁ～と思っていたが・・・
不安解消！全開だとどうなるの？って感じでした。

課題はチルト角、滑走状態で走行時に数度スクリューへのエアー噛みでブロー
一人乗りのチルト角、二人乗りのチルト角等、適性角度いろいろ試す事が沢山あるね。

オマケ

たそがれながらトロトロと帰港中
真横を“ウヒョ～！ウヒョ～”って叫びながら
５馬力４ストエンジン搭載のDASHアキレス号が飛沫上げてぶっ飛んでいきよった！

二人で乗ってあのスピードはうそだろ？！って思った

ってか　　お前ら小学生かっ！！(爆笑)

慣らし運転＆釣行

Sun, 17 Mar 2013 23:24:31 +0900

慣らし運転しなきゃ！！！！

昨日の１６日の土曜日

DASH　←http://ms-dash.com/　
で購入した船外機、
TOHATSU社製　船外機　４ｓｔ　６馬力　S足　

約束どおり妻を乗せて、瀬長島沖へ試運転、慣らし運転を兼ねた釣行
夜勤明けの妻が帰宅する間に、釣行準備

今日の予報は、波０．５ｍ　東風　３ｍ
絶好の釣り日和(^0_0^)

瀬長島に着いて、エントリーしたのはAM１１時半
なれない４ｓｔエンジン、思ったように始動しない・・・・
現場では、黒住さんから教わった感覚で４ｓｔの圧縮状態を感じず
“ここかな？”って所でリコイルスタータロープを引く！

引く！引く！引く！・・・・・

１０回くらい引いたところでエンジン始動！
ん～～････　難しい！がんばって慣れるしかないね

アイドリングが安定した事と、冷却水が出ている事を確認。

妻を乗せ、私も乗り込み離岸！
スロットルを一杯に開けたいが、慣らし運転！慣らし運転！
さすがに、２ｓｔのピーキーさは無い、こんなもんだ

出発！！！！

さて・・・・・
取説ではスロットル開度１/２以下で１０分走行だ･････

私は約１/３開度で１０分走行
（２馬力ってこれ位が全開か？）

途中、わざと水深の浅い所でエンジンを停止させ、しばらく漂流して再起動を行う。
これを２回実施　　※再起動の確認　
２回共に軽くリコイルスタータロープを引くだけで、１発始動OK

１０分走行後、次は
取説ではスロットル開度３/４以下で２時間走行だ（２時間は今日は無理）

私は約１/２開度で走行する

わざと遠回りで約１０分かけてリーフ沖の水深２０ｍポイントへ
ここでエンジンを停止、念のために暫く漂流してから再起動の確認
････これも、１発始動OK

ここで魚探とシーアンカーを投入して船が安定した所で釣行開始

妻に、ジギングの説明を行い、妻に竿を渡し底取を教える
さすが、勘がいいね　１回で理解したようだ

数回シャクリを入れて、再度ラインを出し底を取ってシャクる
これを教えた所で、自分の釣り準備を始める。

ラインを結んでいる途中“なんか釣れたみたいよ～”と妻

もうな？
上がって来たのがイシミーバイ(良型)
根がかりさせずに1匹目とは・・・私よりセンスがいい

リリースして再度投入、底取りを見届け仕掛けの準備にはいる。

私のラインが痛んでいたので、仕掛けを作り直す（ノーネームノット）

仕掛けも出来上がり
まずは、妻と同じ鯛ラバーを取り付けして投入する。
１回シャクッた所で、妻が“なんか大きいよ～”

竿先が海面に突き刺さってドラグがギーギーいってる(笑)
“根がかりじゃないの？”っていいながら竿先を注視する・・・・

竿先がグングンいってる！！マジ？？！！

巻け！巻け！
“巻いてる～”巻いても巻いてもﾄﾞﾗｸﾞがギーギーいってる

ハンゴーミーバイ狙いの仕掛けで作った妻の仕掛け
リーダーは５号ライン！！

ドラグ閉めたらプッツンだな
このまま巻かせるのが得策だな、ガンバレ～(笑)

ギーギー巻き巻きギーギー巻き巻きを繰り返し
海面下数メートル･･･オレンジ色の魚体が見える！！
でっけ～！！プハ～って上がって来たのは･････

アカジンミーバイ！！！

まいりましたっ！
しかし、きれいなブルーの斑点・・・・美しい魚体ですね～
すぐにエラを切り血抜きと内臓を出してクーラーボックスへ

暫く釣りするが、妻だけがイシミーバイ、ハンゴーミーバイをあげる。
時計を見ると２時を過ぎている。

それに、風が東風になったり北東になったり、さらに風がが強くなり出した
カジマーイも怖いので帰る事に････

周りを見回すと、結構沖まで流されていた････
与根漁港の一番沖の灯標まで流れていた
おお～怖い

ここで沖上がり、スロットルを約１/２開度で走行する････
しかし、向かい風の向かい波で、潮をかぶらないようゆっくり帰る

無事、瀬長島に到着

慣らし運転
スロットル開度３/４以下　５０分/２時間　終了････先は長い

今回はガソリンを５L入れて釣行
ガソリンタンクを見てもあまり減ってない
燃費は抜群にいいようだ

さて、次は水曜日かな？
ヒヒヒヒヒ・・・・どこ行こう？

”船外機購入”の巻

Sun, 10 Mar 2013 20:58:15 +0900

携帯で編集かけたらヘンテコな書き込みになったんで
再編集で再掲載します

２月は悪天候が多く全然釣行できませんでした。

これからニンガチカジマーイも来るし、どうせ釣行出来ない
可能性が大きいので、今のうちに船外機を点検に出そう。

シーズンに入ってから点検に出すのはロスが大きい

早速、DASHに持ち込んで点検のお願いをする。

船外機を預けて３日目、DASHから電話・・・・
もう出来たのかな？にしては早すぎ(笑)

“もう出来たんですか？”
“一度うみぶたさんに見てほしい”
“え？(-_-)・・・・嫌な予感”

早速、船外機の様子を見に行く

黒住さんが説明してくれた

１.サーモスタット部のカバーを分解するためのボルトが塩咬みと腐食で
外れない、ボルトが折損する可能性がある、リスクが高い。

２.冷却水(海水)が水が入ってはいけない燃焼部のカバーから滲みでた形跡がある。

３.もともと(５年前から言われていた)冷却水が流れる道が腐食で大きく
減肉していて、いつ破れてエンジン内部へ海水が入るかわからない

確かに、５年前初めてDASHに出会って、船外機のメンテナンスに出した時、黒住さんから
あまり長く持たない程、腐食が進行しているので、何かある前に買い替えを
推奨されていたのだが・・・・

なんとか、黒住さんの延命処置で頑張ってたエンジン
２年前にエンジンが焼きついた時にもキツク言われていた。

今日は“うみぶたさん今回は保障できない”

確かに、甘く見たら自殺行為だよな。
わかりました、妻と相談して来ます。
一応、4st　６馬力確保できますか？（って買うのが前提かい）

返事は、横浜でボートショーがありメーカーもソコに力を注ぐので、
確保できるかわからないらしい・・・・

早速、妻にお願い・・・・<m(__)m>・・・<m(__)m>・・<m(__)m>

５年前のDASHからの説明で覚悟はしていたそうで、すんなりOKがでた！！
（やっぱり、こういうときは妻を連れてって一緒に話を聞くのが得策
　　５年前の話がいまだに生きていた。）

DASHに電話！発注お願いします！！
“ちょうどキャンペーンに入るよ”←←http://ms-dash.com/

まじ？！ラッキー！キャンペーン価格で購入できる！！

で！

土曜日、待ちに待った船外機が到着したと電話があり
確認と取扱説明を聞きに行きました。

TOHATU社製　型式MFS６C　４ストローク　単気筒　６馬力　S足
http://www.tohatsu.co.jp/marine/contents/outboard/4st/mfs6c.html

すごい、新車の匂いがする！いいにおい！！
とうとう手に入れた４stエンジン！！

船外機が納められていた段ボール！
信頼の“MADE IN JAPAN”（嬉）

黒住さんから取り扱い説明

２ｓｔのエンジンとは違い、取り扱いが何かとシビア(泣)
こんなにシビアなの？？馴れるしかない！

まずは妻から・・・

今度の休みは天気が良ければ　“妻様”を船外機の処女航海へ案内したいと思います。

沖は大荒れ

Mon, 07 Jan 2013 23:23:27 +0900

日曜日は最近ご無沙汰だった相棒のルアーマンのカズヒロと瀬長島からのエントリーでジギング

朝８時半に瀬長島集合、しかし北北東の強めの風に海況が心配
二人でしばらく海を眺めながら立ち話ししながら、海況が変わるのを期待していた。

３０分くらいすると風が落ち着き、太陽が照ってきた。

”とりあえず出してみて危なそうなら止めよう”という結論で
エントリー準備を行う。

出航が９時チョイ過ぎ、エンジンは絶好調！
沖へ向かって滑走！

しかし、瀬長島の島影から離れると、北北東の風が真横から強めに吹いてくる
白波は立ってないがウネリがあるので減速して、そのままリーフ沖まで出る
････う～ん････ウネリが大きいなぁ････

風は糸満方面の沖へ沖へ吹いている、いい風向きなんだがなぁ

とりあえずシーアンカーを下ろし、魚探スイッチオン･･･水深約２０ｍ
”あんまり沖には出ない程度に流そう”

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こんな風の日はエンジンの掛かり具合が心配なのだ
エンジンを停止して流しているが、場所移動の際のエンジン再起動
エンジンが掛からなければどこまでも流される････いつも頭をよぎる

まぁ、必ず保険でアンカーと５０ｍのアンカーロープは持ってるから
エンジンにトラブルがあれば、アンカーを落とせばいいのだが･････

２Ｓｔエンジンは掛けっぱなしだと、プラグが濡れてカブる可能性が大きい
カブると再起動は厳しい、エンジンカウルを外し、プラグを外し清掃しないといけない
前にこんな事態に陥った事がある。あの時はビビッた！

DASH(　http://ms-dash.com/　）　の黒住さんに携帯でアドバイスを貰いながら
エンジンを再起動させた事がある。
海上でのプラグの取り外し、取り付けは恐怖である、部品を海に落とせば　”The End”

４Ｓｔエンジンなら掛けっぱなしでOKだそうだ････
こんな時に４Ｓtが欲しいっておもう

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早速、ジギングでアタリを待つ、今日は正月テレビ番組で観た”スローピッチジギング”に挑戦。
しか～し、流せども流せどもアタリが出ない。

二人とも海底からの生命反応はあるがなかなか針がかりしない
何とか釣れてきたのが

イシミーバイ

巨大ヤガラ

オジサン

時間も２時をまわり･･････
”今日の海底は冬ですな”

帰る前にリーフ内の浅いポイントで二人とも保険で持ってきたエギを投げることに

１流し目でカズヒロが”掛かった！！”っと
竿を見ると孤を描いている････
”石じゃないの？”　　　”イヤ引いてますよ”

墨を噴射しながら上がってきたのは良形のシルイチャー
１．５Kgくらいかな？

カズヒロがカバンから秘密兵器を取り出した。
昨年暮れに発売されたばかりの　その名もカッチャキ(変なの～）
こんなもの→　http://wwwc.ncv.ne.jp/~fujiyan/kacchaki.html

これを使って生き締め！すごい！一瞬で白くなった！！！！

シルイチャー

カッチャキ

さらに眉間をピンで刺し見事に生き締め完成

ボートにイカ墨の勲章が････

こりゃ最初からイカ釣りしてたら大漁だったかもね（笑）
次からは荒れた日は初めからイカ釣りだな