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ジープのレストアとチョロ太そしてチビニャン！

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無駄なパテを落とし切った

パテ落としは大変！
ガスでやんわりと炙ると柔らかくなって削りやすくはなるが
炙り過ぎるとパネルが歪むので慎重におこなう
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削ってみると何故ここにパテを盛ったのか解らない
まるでパテ細工だ
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細かな部分は最終手作業で削り落とす
かなりの肉体労働だ！
まだまだ続く

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ＮＯＳは良いのか？

シフトブーツ
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直ぐに破れてしまった
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サイドブレーキレバーブーツ
御覧のとおり
それ程動かしてないのに破れた
ＮＯＳ，ゴムの劣化が主な原因かと思うが

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特に必要ないのに何故？

パテを全面に使うのか理解できない！
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更にこんなところにも使っている
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あきれたものだ！
いかに外見のみを気にするユーザーが多いのかが解る！
何が大変かと言うと，雑な補修跡を落として元の状態に戻すこと！何も補修跡が無いボロの方が良い
パテを使うならば最低限に抑えるべきだ！これじゃあ板金屋では無く粘土細工屋だ！

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此のところの猛暑にも負けず

ホームセンターに買い物に出かけた
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普段外すことはないのだが！
でも暑い！

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フロントホイルベアリングを点検する

実走3万キロ程，しかし製造から30年余り経過してるので点検を兼ねて
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全く問題なく新品同様を想像してたが！
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意外や意外！劣化が進んでた？
ハブのグリスを全部ふき取り
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ベアリングのグリスも拭き取り洗浄した
ベアリングには圧痕は見当たらなかったがゴロゴロ音が
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グリスを適量入れてオイルシールも新品に取り換えた
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手前側のベアリングを挿入する
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ナットを規定トルクで締め付けて完成
何故かフランジはクロームメッキだった？
グリスを入れ替えたのでしばらくは大丈夫だが，次回ホイルベアリングを交換しなければならない
新車納車時から30年，走行距離3万キロ弱，ホイルベアリング，グリスの状態が疑問である？

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