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ジープのレストアとチョロ太そしてチビニャン！

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2016年07月03日

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エンジン再調整を行う

マニアルによると
アイドリング450rpm〜500rpm
点火位置6°
を目指す
イメージ 2
アイドルアジャストスクリュー,スロットルアジャストスクリューを交互に調整しながら最適な状態を模索する
イメージ 1
アイドリング560rpmで何とか安定させる事ができた
すると遠心進角装置の働きが変わって点火位置が僅かにずれたので再調整する事となる
イメージ 3
点火位置6°に再調整
イメージ 4
最終的なデスビの位置
スロットルアジャストスクリューは既に効いていないのでスロットルバルブは全閉状態なのでこれ以上回転数を下げる事ができない？
キャブのスロー系統のみでアイドリングしている事になるのかな！

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ポイント,コンデンサーを交換した

ポイントとコンデンサーを交換した
ポイントギャップ0.02インチ0.5ｍｍに調整
イメージ 1
コンデンサーを交換
イメージ 2
キャップには亀裂,電極の摩耗は見られなかった
イメージ 3
ポイントギャップ調整に伴い点火位置の調整も行う
イメージ 4
マニアルとおりに6°に調整する
ギャップ調整に伴って点火位置がずれていたのでデスビを6°に向けて回すとアイドリング音が変わるのがはっきりとかくにんできる
現在アイドリング700rpm点火位置6°に調整
しかしマニアルではアイドリング450rpm〜500rpmと記載されているが原状では低すぎて難しい

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