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エンジン始動中

エンジン始動中
絶好調

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現在の状態

フロントから
イメージ 1
後方から
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後方から運転席
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前方フロアー
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後方フロアー
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エンジンルーム
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助手席
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運転席
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フロント足回り
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リヤー足回り
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このM718改M151A1
整備済，現在走る，曲がる，止まるは全く問題なく外観不要な穴類は全部溶接で塞いだ
興味のある方いませんか？
譲ります！

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フラッシャーリレー

中古では有るが先日購入したばかり
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裏側を
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リレーが壊れたにで分解する
裏側から充填物をほじくる
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コネクター部にリード線をハンダ付けして，汎用リレーを忍ばせる
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ビニルテープで蓋をする
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外観的には全く解らない
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車両に取り付けて動作確認
もちろん良好

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日々エンジン調整

アイドルアジャストメントスクリュー,スロットルアジャストスリューを交互に調整しながら最適な位置を模索する
イメージ 1
現状アイドリング600rpm程度
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ポイント調整
バルブクリアランス調整
点火位置調整を済ませ安定している
が擦り合せが悪いのか排気ガスが漏れる

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エンジン再調整を行う

マニアルによると
アイドリング450rpm〜500rpm
点火位置6°
を目指す
イメージ 2
アイドルアジャストスクリュー,スロットルアジャストスクリューを交互に調整しながら最適な状態を模索する
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アイドリング560rpmで何とか安定させる事ができた
すると遠心進角装置の働きが変わって点火位置が僅かにずれたので再調整する事となる
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点火位置6°に再調整
イメージ 4
最終的なデスビの位置
スロットルアジャストスクリューは既に効いていないのでスロットルバルブは全閉状態なのでこれ以上回転数を下げる事ができない？
キャブのスロー系統のみでアイドリングしている事になるのかな！

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