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ジープのレストアとチョロ太そしてチビニャン！

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フロントブッシュの交換

交換する
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ナットを緩める
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ブッシュはヘタっているものの腐食が少ないのでへばりついていない
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普通はへばりついて簡単に抜けない，水平と位置関係を合わせれば抜ける
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上が外したブッシュで意外とまとも
シャックルも状態が良い
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接触面にシリコングリスを塗布してブッシュを挿入する
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左側も外した
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左右同様に交換する
シャックルのナットをトルク8.0kg/fで締付けて終わり

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ウインチのオイル交換

ウオームギヤーボックスのオイルを抜く
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ＡＰＩ分類ＧＬ−４相当90番0.5リットル
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受けが抜いたオイル，ペットボトルが新品のギヤーオイル
違いが一目同然
スパーギヤーボックスのオイルを抜く
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オートマチックトランスミッションフルードＳＡＥ20
0.3リットル
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受けが抜いたオイル，ペットボトルが新品のフルード
違いが一目同然
排出プラグを締め付ける
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注入して完了
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注入プラグを締め付ければ交換が終わり
おそらく初めての交換であろう
心配していた水気の侵入もなく良好

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ブレーキ，クラッチフルードを入替えた

リヤーホイルシリンダーリペアーに伴いフルードを入替えた
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一年に一回は入替えることにしている

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リヤーホイルシリンダーリペアー

分解
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外したパーツ
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seikenインナーキットを使う
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終わり
摺動部にはラバーグリスを塗る
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3万キロに満たない走行では有るが逆に弊害となりホイルシリンダー本体は次回交換する必要がある
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それ以外は走行距離のとおり基本的綺麗

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クラッチ液を取り替える

水分を吸収しやすいので年に一度は交換が好ましい
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入れ替えます
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綺麗な半透明になりました
でも直ぐに黒ずんできます

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