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セカンドエンジン漏れてました

残念ながら一晩置いたら漏れていました
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微量では有るが
またやり直しです
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エグリ部が平らになる程に溶け込ましながら再ハンダ付け
外観は犠牲にしました
一晩放置，さてその結果は明朝に持ち越し

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セカンドエンジンブロック漏れ補修

MB用シリンダーブロックの泣き所と聞いた事がある
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デスビの下側にき裂が，砂型の関係で薄くなってしまうらしい
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鋳物なので溶接，銀ロー共に難しいのでハンダで補修してみた
冷却水を満たして確認する事とする

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完治

取り付けて#140ギヤーオイルを入れた
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大丈夫です
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塞いだ部分

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カバーも付け替えた
場違いなＦマークが見えますか？

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もう一カ所滲み補修

本来この部分には穴は無いのだが前所有者がグリスをボックス内に詰めるためのニップルを付けた
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ボルトを締め込んで切断して目隠しとしたが残念ながらそこからオイルが滲んできた
ハンダを盛るべく削る
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フラックスを塗布しハンダで漏って塞ぐ
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サンダーで削って仕上げるとご覧のとおり
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塗装すれば解らなくなる
グリスを入れるとは聞いた事が有るが穴を開けるとは信じがたい
オイルシールを取り替えれば済む事なのに！

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日々漏れとの戦い

ステアリングボックスからオイル漏れが見つかった
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エキスパンションプラグからの漏れ
外す
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ウオータージャケット部とは違い腐れは無いが
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左側が外した物，右側は1 1/4新品のエキスパンションプラグ
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当たり面をよく磨く
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ガソリン，オイル等に強いシール材を塗布
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エキスパンションプラグをはめ込んで叩いて周囲に密着させる
はみ出たシール材を均しながら拭き取って交換終了，しばらく乾燥させる

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