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三菱製キャブリペアーフルキットが到着
アイドルアジャストスクリューは標準値の閉めてから１回転半程度戻しておく
アイドルアジャストスクリューとスロットルスクリューを双方調整しながら最適な状態にもっていく
アイドリング回転数600RPMに合わせる
絶好調！この軽快なアイドリング音！良い音である
今回の不調の原因は加速ポンプダイヤフラムに空いた穴である
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CJ3B J4
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詳細
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画像では解りにくいが外したキャブを裏側から覗き込むと左側の小さな穴からだらだらとガソリンが流れ落ちる
早速三菱製キャブリペアーキットを某所に送ってくれるよう依頼した
考察
・何らかの原因でダイヤフラムに小さな穴が空いた
・穴から流れ出したガソリンは図のようにマニホールドを通ってエンジンに入り込む
（しかしこの通路は何のために有るのか解らない）
・アイドリング時の混合比濃くなってきてカブリ気味で不安定になる
・アイドルアジャストメントＳＷを締め込んでも混合気が薄くならない
・1回目キャブ分解
・各所エアーで洗浄した,その時に入り込んだエアーでダイヤフラムの穴が大きくなったと思われるが気づかない
・キャブをエンジンに取り付けて始動する
・凄まじい未燃焼ガスが排出され目を空いていられないほど
・画像のとおりマニホールド内に漏れたガソリンが溜まっているのでそこを通過する混合気が異常に濃くなる
・そして２回目キャブ分解
・原因究明
・部品待ち
このキャブは新品同様ではあるが取り付けてから10年は経過している
手を抜いてはいけない事を痛感した
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