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ジープのレストアとチョロ太そしてチビニャン！

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穴が開いていた

錆びの
かさぶたを突っついていたら穴が開いていた
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何時ものアトメタルとガラステープで補修する
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アトメタルを塗りガラステープを巻き染み込ませる，その後ビニルテープ裏返しい巻いて押さえる
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翌日ビニルテープｗ取り除けばご覧のとおり綺麗になる
これでしばらくは大丈夫かな？

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日々の足として使用し続けるためには

車齢35歳ともなると日々の足代わりに使うためには日常的な
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連休を利用して下周りの塗装をする，まずは念入りにケレン
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寄る年波には勝てずだんだんと赤い部分が増えてくる
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ここまで寝板に横になってのケレンはさすがに腕が疲れる
かと言ってこの作業を怠ると雪国では35年は持たないだろうし，まだまだ引退は遠い！
ここまで費やした時間1日半！普通にしていたらとても乗り続ける事なんてできない世界
 

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タイヤ交換

雪国恒例のタイヤ交換と共に先日の泥汚れを洗いおとす
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下回りを見るたびに腐食が目立つ１
最近は予算が多いのか以前よりもはるかに多量の融雪材（塩）が捲かれる
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この角度！好きなアングルでもある
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全部で３台分のタイヤを交換した

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最終確認

今週末往復約６００ｋ高速走行をし，ミッションのオイル漏れを確認する
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結果は幸いにも漏れていない
やはり原因はＴ／Ｍのブリーザープラグの詰まりによる内圧上昇だった？

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球切れ

フロントスモールランプの球が切れていた
２３Ａはガードが邪魔でこのままではレンズが外せない
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ガードを止めているＭ６のナットがなかなか緩まないことが多く，また直ぐになんの抵抗もないまま決まって折れる
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残ったボルトを面まで削りＭ６のタップをきる為の下穴を開ける
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そしてタップでネジをきる
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新しくＳＵＳＭ６をねじ込み面まで削る
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脱脂の後に何時もの６３８で固める，この状態で室内にて翌朝まで待つ
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完成したフロント左右のガード，新しく取り付けられたボルトはＳＵＳ，今度は錆びない
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翌日午後から取り付けた
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ナットを締める前に何れ外す時の為にグリスを吹付けると良い，なぜこんなに面倒をしたのかは，ただ見た目を変えたくなかっただけ

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