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BAJA・ZEAL・GSX400S・VMAX の常用オイルとして使用している ヤマルーブスポーツ 10W-40
を使い切ったのを機会にオイル銘柄を変えてみました（3月時点の事です）。
変えた理由
その１ BAJA に対して
熱ダレが早い。オイル消費が早い。走行中にオイル臭がしてくる（オイル消費に関連してると思う）。
その２ VMAX に対して
昨年発生したカムカバーからのオイル漏れ（修理済み）対策。
その１について
BAJAの指定オイル粘度は10W-40なのであるが空冷故夏季等気温の高い時の熱ダレ症状が顕著に出る為に
もう少し粘度を上げてみよう。
その２
年式こそ2003年式であるが80年代バイクであるVMAX。
鉱物油時代のバイクに合成油はオイルシールの点で相性が良くなかったのか？
今度は鉱物油にしてみよう。
で、今回選定したのは Gulf BLAZE 15W-50（鉱物油）
結果から言うと成功です。
BAJA に対しての問題点は全て解消しました。
VMAX に対しては期間が短過ぎるので結果云々はまだまだ先になります。
オイル粘度を上げた事で始動性や燃費の悪化を懸念していましたが
体感的にも数値的にも悪影響は全くみられませんでした。
ただ両バイク共に暖機時間は変更前より少し時間がかかります。
あとVMAXに対して変更前に比べてオイルのヘタリが早い感じがします（ギアチェンジの節度感に出ます）。
※ZEAL・GSX400Sはこの時点で手許を離れていたので検証不可となりました。
価格ですが 20Lペール缶 を送料込みで \8000するかしないか（3月時点）。
「20Lでこの価格のオイルなんて大丈夫だろうか？」と少々不安に感じたのが正直なところでしたが
マイナス点に感じるところはオイル粘度の高さと鉱物油の特徴から来るものなので
問題無しであると判断しました。
で、早くもペ−ル缶の半分以上も使用してしまったので先日発注したところ
値上がりしてました
送料込みで￥14348
「この位の価格帯のオイルなら安心だね！」という思いより
「\6000以上も値上げするんじゃねーよゴルァ！！」の思いが強いです。
とはいえ満足の結果となりましたので、しばらくはこのオイルを常用していこうと思います。
おしまい
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バイク
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コメント（4）
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もうすぐ 秋のロンツーその２ です
本日時点の週間予報は
ツー期間中に雨の日が１日だけありますが、先ず先ずです
が！!
台風来てるしー
お約束ですか？
何でこう毎回毎回狙った様に・・・・・
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2014秋ロンツーその１が不完全燃焼であったので
来月は2014秋ロンツーその２で九州に行きます
えーっと
「不完全燃焼であったので」
ともっともらしい理由を初っ端で切り出しましたが
不完全燃焼でなくても行ってます（９月ロンツーの時点で”その１”と銘打って・・・）
今年は北部を周ろうかと思います
予定ルートはこんな感じ
日程は １０／４〜１０／８の４泊５日
細かい所は未定
いつも通り大雑把に決めて細かいところはその時次第！！
１０月ローテーションが確定しなかったせいで
ツー日程も未定でしたが先日急遽決定
さて、そろそろ準備に入ろうかな
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