１ｃｍでも前に

元気でなぁ〜！

つい最近ですが

 

とうとうシグナス君の嫁ぎ先が決まりまして

 

先日旅立って行きましたよ。

 

次のオーナーさんに大事にしてもらえるように祈っております

 

という訳で、これにてシグナスねたは終了となります。

 

ありがとうございました。

廃車

長らく苦楽を共にしてきた我が相棒

 

平成元年シグナス５０Ｖ　通称『ツアラー』

 

かなりへたばってきました。

 

現在、エンジンは掛かり、実走行は可能なものの結構手を入れなければならない感じ

 

問題箇所

・エンジン

　・オイルの減りが早い

　・かなりメカノイズが出できた

　・ただし今でも８０ｋｍは出る

 

・駆動系

　・クラッチへたり気味

　・ベルト滑り気味

　・セルモーターのクラッチ滑り気味（キック無し）

 

・タイヤ

　・前後タイヤの空気漏れ悪化

 

結構な人数の諭吉さまが家出しそうです

 

 

 

 

っで、結論。

 

今回は次期支援戦闘機の投入に勢力を集中させるため

本機を廃棄とする。

 

今週中に廃車手続きいたします。

キリ番

我通勤快速・弐号機シグナス５０Ｖ

 

前後のタイヤからのエア漏れがあり、オイルあがりが酷く、ベルトはひび割れ

クラッチのスプリングはバランスを崩して、軽く繋がり掛かっている

 

しかもエンジンからは異音が盛大に........................

 

キックが付いていない車体なのにセルは空打ちをし、前後サスはヘタリきっている

 

それでも、まだまだトルク感はあり、平地で８０kmは楽勝ででる

 

そして今朝ほど、キリ番へ

 

 

平成元年製の１２５ｃｃのスクーターは現役のまま、本日４５０００ｋｍを迎えました

 

あとどの位走れるか判りませんが、最後の時まで使えたらいいなと思っています。

 

 

縁が無かった

おとといの晩から、某オークションでベスパを見ておりました。

 

まあ、お手頃な感じの値段をキープ

 

まあ、若干入札数が多いなぁと警戒しつつ落札の意思を固めておりました

 

まあ、しかし縁がなかった。終了２時間前くらいからパッカパッカ入札しやがって

 

見れば同じ奴らが交互に入れてやがる。

 

無駄に入札して吊り上げるんじゃない。

 

まあ、オークションだから良いんですがね。

 

まあ、貧乏人がベスパなんて夢見たのが間違いだったんですよ

 

やっぱ普通にスクーターかな

弐号機

本日、１４００．弐号機の作動油交換を行って参りました。

 

参りました.................？

 

ええ、こちらのサイトには初登場の弐号機ですが、平成元年式の身元確かなヤマハ・シグナス５０Ｖです

 

 

ええ、ＪＯＧではありません、シグナスです。

 

シグナスが国内で最初で最後に生産されたモデルです。

つまり最初期モデルで、次から台湾に持っていかれたトリガーモデル

 

リアブレーキはフットブレーキだし、メットインじゃないし

 

でも今見れば妙にカッコいい（俺だけ？）

 

結構手間掛かってます。

 

何時もは自分でＯＩＬ交換するのですが、チョッと気になる事があったので

主治医に見せに行きました。

 

ええ、伊豆から帰ったのが早かったので、飯食ってから午後から行きました

 

姿はざっとこんな感じ

 

 

 

 

ステッカーの種類と場所は考え直さねば..................

 

実は、ＯＩＬが漏れちゃイカン所からポタポタ漏れている............

 

そのチェックがてら、ワコーズにＯＩＬ交換

 

贅沢ですね〜

 

しかもこのシグナス、４ＳＴなんですが、２ＳＴ並にＯＩＬが減る

 

一ヶ月でＯＩＬ交換（足し？）

 

でもワコーズ

 

良いんです。どうせ１Ｌです。知合いのお店で良心価格ですので、ヤマハＯＩＬとＯＩＬパック買えば同価

 

だったらワコーズです。贅沢です。

 

さっさと、ハーレーのＯＩＬも替えねば...........