電気屋の鉄道ブログ

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EF15、ＥＦ16　高崎線、上越線、青梅線、東北線

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高崎線や東北線にまだＥＦ６４もＥＦ６５も現れない頃、関東の主要路線ではＥＦ１５がほとんどの貨物列車を牽引していました、長大列車には重連で任務につくことも有り、デッキつきの茶色の電気機関車はモーター音も高らかに幹線を走り抜けていました。高崎線での秩父鉄道セメント関連輸送、東北線では青森方面、遠くは北海道まで運ばれる貨物をつないだ長い列車を牽引していました。さらに、新潟方面への貨物列車は上越国境を越える際には勾配区間で前部にＥＦ１６型の補機を連結し山越えをしていたものです。また従来ＥＦ１２型が任務についていた日光線や、渋川からの吾妻線さらに、ＥＤ１６なきあとの青梅線などにも晩年の姿を見せていました。今日はこの中で高崎線・東北線・上越線（ＥＦ１６との重連）・青梅線での様子を載せておきます。東北線での１枚にはＥＦ６５との重連運用の写真もあります。

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渋い電機ですねぇ
高校生の頃、東北本線でも旧客が走っており、
デッキ乗車といえば、客車のデッキを指して言うも
だと思っていましたが、何かの雑誌で電機のデッキ
に乗車している写真をみてショックを受けました
(うらやましい)。
電気屋様も乗られたのでしょうか？

2007/11/11(日) 午後 10:34 鉄旅

こんにちは。
お写真、楽しませて頂きました。
焦げ茶色の機関車、渋いですし魅力的ですね。長い距離を牽引して活躍していたのでしょうね。
今の、拠点間直行のコンテナ貨物列車とは違い、様々な貨車を混結してゆっくりと走っていたのではないかと想像しています。
今のハイパワーな新しい機関車だけでなく、過去の車両もいいものですね。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

2016/5/4(水) 午後 5:00 [ 風旅記 ]

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風旅記様、この頃の貨物列車こそ「貨物」と呼べるものですよね。
今のコンテナばかりの列車はあまりにも整然としていて面白みも無い・・・ そんな気がしてしまいます。

2016/7/31(日) 午後 9:44 電気屋新館

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鉄旅様、いまさら返信ですが。
私も東北線のＥＦ５７の牽引する旧客編成各停撮影の時に、機関車のデッキに何人かが乗っているのを撮影しています。夏だったので一番涼しい場所だったのでしょうね、今と違って旧客には冷房なんて有りませんでしたからね。

2016/7/31(日) 午後 9:47 電気屋新館

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