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３０年ほど前の蒸気機関車の写真です。奥羽本線の碇ヶ関駅のゴールデンタイムともいうべき一瞬でした。 |
奥羽本線の蒸気機関車
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３０年ほど前の蒸気機関車の写真です。奥羽本線の碇ヶ関駅のゴールデンタイムともいうべき一瞬でした。 |
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Ｃ６１ 私はお目にかかった事が無いカマですね
一枚目 良いアングルから撮られていますが何処から
撮られたのでしょう 眺めていて楽しくなってきました
2008/1/18(金) 午後 11:10
阿讃の風様。この写真と３枚目のは二本のホームをつなぐ連絡通路（跨線橋）の隙間から撮っています、この頃の通路の造りだと、線路が撮影できる高さに空間があったんですね。
2008/1/18(金) 午後 11:49 [ 秩父鉄道大好き＠電気屋 ]
ワクワクする写真ですね〜。画像の中で自分までも動き出しそうです。スゴイ！！ ﾎﾟﾁﾂ
2008/1/19(土) 午前 10:24
茶々丸様、有難うございます。この頃すでに電化工事がかなり進んでおり、コンクリートのポールや架線が張られてしまっていたりして、お世辞にも良い雰囲気とは言いがたいのですが、ＳＬの走っていた時代の駅の様子は伝わるかと・・・
2008/1/19(土) 午後 3:07 [ 秩父鉄道大好き＠電気屋 ]
こんにちは。
Ｃ６１の２０が復活しますね。
2009/6/10(水) 午後 6:56
電気屋さん、こんにちは。
『新日本紀行』の矢立峠のＤ51三重連の回のビデオソフトを図書館で
借りて見てから、10年あまりが経過しました。奥羽本線の矢立峠の旧線跡の探訪にも行ったことがあります。
さて、この記事に掲載された、電気屋さんが碇ヶ関駅で撮影された写
真に写っている２両のＣ61（下り20号機、上り19号機）牽引の普通列
車は、矢立峠越えの区間が新線に切り替わり、奥羽本線の秋田−青森
間の電化開業も目前に迫った頃のものですよね。
この日、電気屋さんが碇ヶ関駅で撮影された２両のＣ61牽引の普通列
車には、Ｄ51の後部補機が連結されていたのでしょうか。それとも、
Ｃ61の単機牽引で補機は連結されていませんでしたでしょうか。
2009/9/5(土) 午後 2:01 [ - ]
Twilight8001JrWest様、この時はどちらの列車も補機は付いていなかったと思います。１枚目の写真に写っている客車が２０号機の後ろです、そして１９号機の方も列車到着後このホームに降りて撮影をしているので、補機があれば後追いで撮影していたと思いますが、全く写真を撮っていないので多分そうだったと思います。
2009/9/6(日) 午後 9:43
電気屋さん、ありがとうございます。
ということは、矢立峠越えの区間のうちの陣場−津軽湯の沢間が新線
に切り替わった（1970年11月）翌年で、奥羽本線の秋田−青森間の電
化完成・開業も目前に迫ってきた1971年の６月〜８月頃に撮影された
のでしようか。
この時期になると、陣場−津軽湯の沢間ばかりでなく、津軽湯の沢−碇ヶ関−長峰間、白沢−陣場間の複線化工事も完成直前ということに
なりますが、この時期だと、Ｃ61牽引の普通列車の大半は、大館−碇
ヶ関間でも、補機なしの単機牽引で運転されるようになっていったの
かもしれませんね。
2009/9/7(月) 午後 10:24 [ - ]
電気屋さん、お久しぶりでございます。
いよいよ、電気屋さんが碇ヶ関駅で撮影された写真がアップされてい
ところで、「まこべえ」様の『光と風のなかへ＆追憶の鉄路』という
ブログの中に、Ｃ6120号機の復活を祝ってエントリーされた「勇姿ふ
たたび」という記事には、1970年11月に新線に切り替えられた奥羽本線の矢立峠越えの区間（碇ヶ関−陣場間）で、1971年３月に「まこべ
え」様が撮影されたＣ6120号機牽引の客レの写真がアップされている
のですが、新線に切り替えられてから、1971年10月に電化開業するまでの間は、Ｄ51もＣ61も、新線経由で矢立峠を越えるようになり、そ
のうち、Ｃ61牽引の客レについては、大部分の列車が、補機なしの単
機牽引で峠を越えていたということを、「まこべえ」様からご教示い
ただきました。
http://makobei2008.blog82.fc2.com/blog-entry-285.html
（「『光と風のなかへ＆追憶の鉄路』・【勇姿ふたたび】」）
2010/1/7(木) 午後 8:50 [ - ]
（続き）
それから、ＮＨＫテレビの往年の紀行ドキュメンタリー番組の『新日
本紀行』の「三重連の峠〜秋田・青森県境 矢立峠」の回でも、大館
機関区での蒸気機関車の撮影会のシーンの中に、Ｄ51１号機とともに、大館機関区の車庫の前で停車しているＣ61の映像（しかも、ＳＬファンの一人が絵を描いています）が出てきますが、 実は、そのＣ61が、この度、正式に復活することが決定した20号機なのです。
これは、矢立峠越えの区間が新線に切り替わる直前の1970年８月下旬
に運転されたＤ51の三重連運転のドキュメンタリーで、当時、青森機関区に配置されていたＤ51１号機も、その三重連の先頭に立っていま
す。
この「三重連の峠」の回は、『新日本紀行』の傑作選のビデオソフト
全60巻の第６巻としてリリースされており、また、「ＮＨＫアーカイ
ブス」枠でも、デジタル補正版が何回か放送されています。
2010/1/7(木) 午後 8:52 [ - ]
（続き）
私は、地元の図書館に置いてあった『新日本紀行』の傑作選のビデオ
ソフト全60巻の第６巻としてリリースされているものを、何回か借り
て、自宅で視聴したことがありますが、電気屋さんは、ご覧になった
ことがあるのでしょうか。
2010/1/7(木) 午後 8:53 [ - ]