昨日お約束の通り、千歳線のＳＬの残っている写真を掲載致します。 ( 鉄道、列車 ) - 電気屋の鉄道ブログ

昨日お約束の通り、千歳線のＳＬの残っている写真を掲載致します。

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

千歳線と言う路線は、室蘭本線の苫小牧駅から沼ノ端駅で分かれて苗穂駅を経由して札幌へ向かうものです。
今では沿線に新千歳空港があり（過去には千歳空港だったが）此処を利用する観光客を運ぶ、という大きな役目が課された幹線となっています。

以前に掲載を始めていながら、途中で他の路線の掲載をしているうちに、すっかり忘れてしまっていました。
そうは言っても残りの写真は１０枚程度、それほど当時のこの路線には撮影好適地が少なかったのです。山間部を走る部分が多く熊の出没も考えられるし、冬場は結構積雪が多く沿線に家も少ないのでここを歩くのには、それなりの装備と覚悟が必要でした。
そんなこともあって、あまり日にちを掛けて撮影していないので、走行する列車は結構多かったのに写真の数は室蘭本線に比べてぐっと少なくなっています。撮影地も上野幌～北広島・西の里信号所附近そして沼ノ端駅を出て室蘭本線とクロスするあたりしか記憶にありません。

１枚目はＤ５１－２３１号機が牽引するタキ貨物列車

２枚目はその列車の後部補機を務めていたＤ５１の姿です、列車が通過したばかりなのに、もう線路を歩いている住民の姿が写っていました

３枚目はＤ５１－８８号機（若番ですがナメクジタイプではない）牽引の貨物列車

４枚目は薄緑色の「国鉄コンテナ」貨物を牽引するＤ５１（前もそうでしょうか）の重連です

５枚目は夕刻に苗穂機関区へ戻って来たＣ５７－５７号機他重連、左の方にはＤＤ５１型の重連も見えます

　※　※　※　　１枚目に写っているＤ５１－２３１号機は現在、上野公園内の博物館前に静態保存されています。　　※　※　※

「千歳線の蒸気機関車」書庫の記事一覧

コメント（4）

顔アイコン

電気屋さん今では大幹線の千歳線当時は単線だったんでしょうか・・？それに列車の通過した後すぐに線路を歩いてる地元の方こんなのどかだったんでしょうか・・？今ではこの西の里信号所だいぶ撮影がしにくくなってるようです。千歳線での SL D51の記録本当に貴重なんですね。凄いです。有難うございます。今日もポチっとさせてください。

2008/10/10(金) 午後 6:52

顔アイコン

あれ、千歳線って複線でしたっけ（爆笑）たかさん、鋭いところを聞いて下さいました、その通りです沼ノ端から室蘭本線と分かれて、苗穂まで全線単線です。この記事より前に何ページか掲載してある物も全て単線区間の写真ですよ！今では複線電化で特急やエアポートライナーなどが頻繁に走っているようですが、この頃は客車列車も本数がとても少なく単線で十分な状況だったのです、沿線の駅も周りに人家がほとんど見えないような山の中で、熊の出る心配さえあったので頻繁にタバコをつけて煙を出していたいました。（熊はきな臭い匂いが嫌いだとかで）また、熊よけの鈴をつけている人もいました。
今日もポチ恐れ入ります。

2008/10/10(金) 午後 9:38 [ 秩父鉄道大好き＠電気屋 ]

顔アイコン

電気屋さん今回もマタマタ貴重なお写真ですね！
千歳線ですか私のイメ－ジする千歳線は南千歳から札幌間の住宅が密集したイメ－ジかとても強いですね。
でも電気屋さんが撮影されたときは熊が出るようなところだったのですね、今ではとても想像が出来ません。
そして今回の二枚目お写真に写っているＳＬの補機これもかなり貴重ですねこの頃は無線とかはあったのでしょうかね？息を合わせて走行するのはかなり難しかったのでは・・・？
そしてコンテナ車にかかれた国鉄ＪＮＲマ－クそして戸口から戸口までん～～とても懐かしい涙物ですね。
今回のとても貴重なお写真の数々にも大傑作 ☆☆☆☆☆ ポチさせていただきます！

2008/10/10(金) 午後 10:02 [ MASA ]

顔アイコン

マサさん、今日も大傑作ポチを有難うございます。私の頭の中にはこの頃の、沿線にもほとんど家が見当たらない千歳線しかありません。凄くローカルなのどかな駅ばかりの路線というイメージでした。
そして、補機と本務機の連絡ですが、無線機はありませんでした、汽笛の合図だけが頼りで、発車の時には本務機が長く「ポォ～～」と鳴らすと補機も少し遅れて「ポォ～」と答えて推進開始。峠を越えて力行を解除する時は本務機の「ポォ～～、ポッ、ポッ」の合図に答えて、補機も「ポォ～～、ポッ、ポッ」で絶気運転に変わる、と言う具合でした。これは今でもＳＬ重連などの時には行われていると思います。

2008/10/10(金) 午後 10:17 [ 秩父鉄道大好き＠電気屋 ]