日田彦山線のＤ５１形式蒸気機関車の２日目です、今日は長工式のデフをつけた機関車が主役です。 ( 鉄道、列車 ) - 電気屋の鉄道ブログ

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当時の蒸気機関車には、煙突から噴出した煙を上空へ上げるために（運転室へ入らないように）デフレクタというもの（日本名：除煙板）が付けられていました。８６２０形式や９６００形式の製造当時には、デフレクタはまだ考案されていなかったようですが、後に取り付けられたものもありました。

そのデフレクタ（略してデフと呼ばれました）には、機関車を管理・整備する工場ごとに特徴がありました。
有名なのは先日ばんえつ物語号を牽くときにＣ５７が取り付けていた「門デフ」、これは九州の国鉄「門司工場」で考案されたので略してそう呼ばれました。また今日掲載したような「門デフ」に似ていますが、上側が前方に向かって少し斜めに切り落とされている形の「長工デフ」これは長野工場で考案されたものだそうです。

他にも通常デフに似た形状ですが、全体に小ぶりに作られた北海道タイプや、通常のデフを切り取って作られた変形デフも見られました。（Ｃ５５－５２号機のものなど）

今日掲載したＤ５１の写真は、九州なのに長工デフを装備している機関車が中心です。多分転属してくる前は長野管内に配属されていたのでしょう。以前に羽越線の酒田あたりで見かけたＤ５１にも同じタイプのデフが付けられていたのを覚えています。（写真も残っています）

１枚目　Ｄ５１－７８３号機牽引セメント貨物、門デフとちょっと違うのがわかるでしょうか？　

２枚目　長工式デフをつけたＤ５１の牽くセメント輸送貨物

３枚目　長工式デフをつけたＤ５１がセメント貨物を牽いて鉄橋を渡って行く

４枚目　車掌車１両のみの貨物列車を引いて、通常デフのＤ５１が鉄橋を行く

５枚目　３枚目の列車のカラー版です

※追記です、忘れていましたが奥羽本線の大館駅には８６２０形式で、煙突の周りだけに小さなデフを回した物もありました（えりまきタイプ？なんて言われていたかも）。構内の入換用になっていた機関車で、煙を大量に吐いて本線を走ることがなかったためかもしれませんが、これは一番変わっていたと思います。（確かブログのどこかに載せていたはずです、花輪線か奥羽本線の書庫でしょう）