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２００９年５月１１日　秩父線内を走る下り石炭ホキ貨物（武州原谷貨物駅行き）

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今日は高崎線から、熊谷貨物ターミナルを経由して秩父線へと入ってくる「石炭輸送貨物列車」です。
牽引機はデキ５０７号機でした。

この貨車は現在は通常ならば２０両の編成のまま、秩父太平洋セメントの熊谷工場へ行くのですが、どうやら工場が休止中らしく、臨時に武州原谷貨物駅の隣にある秩父第２工場へ送られて来ているようです。

この日は特にあてがあって撮影していたのではないのですが、なぜか３時頃に永田－小前田間のカーブした線路の脇に立っていました。
石炭貨物が走っていることは全く知らずに、何となく立ち寄ったのですが、上りの７０００型７００１編成通過後にやって来たのでした。

そしてその後、寄居停車中に追い越して樋口－野上間でつつじの花を入れて撮影しましたが、このあたりは通過時間の５時頃にはすでに山の向こうに太陽が隠れてしまい、日陰になってしまいそうでした。

さらに黒谷駅で停車中に追い越して、武州原谷貨物駅へ先回りし到着を撮影後に入換もゲットしました。なんと武州原谷にはすでにもう１編成（１０両）が先着しており、すでに石炭を下ろして回送待ちのようです。
※今日は入換までは載せきれないので、また明日掲載です。

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昨日に続きまして早朝の高崎線です、上り貨物列車と下り１８３（１８９）系１２両回送電車。

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昨日の上り夜行三兄弟撮影時のおまけです。

１枚目、２枚目は上り石炭ホキ２０両の返空貨物、我が秩父鉄道の沿線にあるセメント工場へ出入りしている貨物列車です。ＥＦ６５－１０６７（赤プレ）牽引でした。

昨年のダイヤ改正で午前中のダイヤから深夜へと移動されてしまいましたが、今回のダイヤ改正で早朝に設定されたようですね。５時前にやって来る為明るさは全く不十分でＩＳＯ１６００でもこの程度です。

３枚目はその次にやって来る上りコンテナ貨物ですが、この機関車の正面はどういうわけでしょうか擦られたようになっていて、白い塗装が剥がれ落ちてみっともないこと。こちらはＥＦ６５－１０８６（赤プレ）の牽引でした。

前を走ったホキ貨物の牽引機はかなり汚れがひどかったし、最近の機関車の境遇は哀れなものです。一昨年あたりは、どの機関車も良く手入れされてきれいにしてもらっていましたが・・・

そして最後は予想外の下り回送「国鉄特急電車」、６時を回ったところで突然やって来ました。
ＯＭ１２編成ともう１編成の１２両で回送されて行きました。

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２００９年５月１１日　本日の高崎線を上る夜行列車三本

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しばらくぶりに行ってきました、今日は天気予報は「晴れ」だったのですが早朝３時過ぎに起きて、夜空を見上げると・・・　月が出ているものの結構厚めの雲の中。

もしかするとこの様子では早朝の撮影は難しいかも、しかしもう起きてしまったし準備はすべて整っているので行田駅付近へ向かうことに。

途中コンビニでパンとお茶を買い込み、真っ暗な中を国道１４０号を一路熊谷方面へと向かい、途中から（武体西交差点）行田方面へと進みましたが、最後の橋を越える頃になってうっすらと明るくなってきました、時間はまだ４時半ですから最初の撮影対象の急行「能登」が通過するまで３０分以上あるので、その間に晴れ間が広がり明るくなってくることを期待しながら三脚をセット。

４時５０分頃に踏切警報機が鳴り出し何が来るかと思ったら、更新色のＥＦ６５牽引の貨物が上って来ました。前回（昨年春）のダイヤ改正では深夜のスジになってしまった秩父鉄道から返却される石炭ホキ２０両の貨物でした。
実は今日はこの後で思いがけず、秩父鉄道線内でもこのオホキ１００００を撮影することになったのですが、その様子はまた明日にでも。

さて本題の夜行３兄弟です。

まずは４８９系使用の、急行「能登」ちょっと遅れ気味のようですが、さすがにこの時間ではＩＳＯ１６００まで上げないと５００分の１秒のシャッターが切れません、う～んちょっと苦しいかな。
しかも踏切が閉まる順番が熊谷側よりも行田側が早く嫌な予感・・・　見事的中してＥＨ２００－１７が行田方面からやって来ました、こんな時間に走らせなくても良いのにと被りを覚悟しましたが単機回送だったのでかろうじて回避！ラッキーでした。

そして、一番電車の８２０Ｍを挟んですぐ後にやって来るのが、ＥＦ６４－１０００番台牽引の寝台特急「北陸」。
今日は１０５３号機牽引でした、わずか１０分足らずの間にだいぶ明るくなって来ました。

この後は貨物列車１本と通勤電車３本を挟み、大本命のＥＦ６４－０番台牽引（予定）の寝台特急「あけぼの」なのですが、ここでの待ち時間が３０分有りますので三脚だけを残して車へ戻り軽い朝食となります。

さすがに５時５５分ともなると、雲が多めでも明るさが随分増してＩＳＯ８００で余裕の状況になりました。
この列車の牽引機は３８号機でした。

いずれの列車も後追い写真も撮影しているので１枚ずつ載せておきました。

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今日は、３０年以上前の古い写真ですが「ＳＬ後部補機」３態です。

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またしても、古い写真の保管箱にあった当時の「ボツ写真」をスキャナで読み込んでみました。

今日のテーマは蒸気機関車の「後部補機」です。

１枚目と２枚目は北海道の室蘭本線の栗山あたりだったでしょうか？Ｄ５１牽引（団結のスローガンが大書して有ります）の貨物列車を押してくるＤ５１重連の補機たちです。

３枚目は東北地方の奥羽本線ですが、電化直前でポールが立ち架線もすでに張り終わって「一級幹線」となった大鰐駅付近だったのではないかと思います、長い貨物列車を矢立峠に向かって押し上げてゆくＤ５１の後部補機です。

４枚目は九州の伊田線かな？石炭なのか石灰石なのか、ホッパ車を連ねた貨物列車を９６００型でプッシュプル輸送しているところです。