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電気屋の鉄道ブログ

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2007年12月04日

2007年12月3日 | 2007年12月5日

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私の好きだった場所　米坂線の宇津峠（手ノ子駅側）の９６００型

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米坂線の宇津峠、そこは冬になれば豪雪地帯で簡単には撮影にも入れない厳しい峠でした。
この厳しい山道を走っていたのは大正生まれの９６００型蒸気機関車、老体に鞭打って貨物を、客車を、時には客貨混合列車なども牽いて頑張っていました。特に手ノ子駅を出てからの３キロくらいは、勾配のきつい曲がりくねる線路と木立がモノトーンの世界を作り出していて私はこのあたりの風景がとても好きでした。

岩手県の盛岡の近く、好摩駅から十和田南駅のスイッチバックを経て、秋田県の大館駅までを結んでいる花輪線に、龍ヶ森という駅がありました、多分今の安比高原駅だと思いますが、最近この辺りにはまったく出向いていないのでハッキリとは言えません。
その当時、駅の構内に古い客車を数両留置して、目の前の山にあるスキー場の客に列車ホテルとして利用させていたようでしたので、間違いないと思いますが。掲載した写真は、駅ですれ違うキハと後補機２両付きの貨物列車をそのスキー場の斜面から撮影しています。列車ホテルは右側の木の奥からさらに右のほうに向かって５両くらいあったと記憶しています。
この駅の付近の峠が、花輪線のサミットとして立ちはだかっていたので、この駅から２つほど秋田寄りの荒屋新町駅から、１つ岩手寄りの松尾駅までの間、貨物列車は後部又は前部に１両か２両の補機を連結して、峠を上り下りしていました。
この時期には既にＳＬファンがかなり多く立ち寄り、松尾から登ってくる列車がファンサービスで三重連になることが多くなっていました。この日も好摩方面へ向かう貨物の、最後尾を逆向きで押し上げてきた２両が前補機として付き、予定どうり三重連で運行されました。（貨車わずか６両に機関車が３両の編成でした）
カメラは父親が使っていた古い、単焦点のものなので遠くの方から撮ったものを、今になってスキャナで取り込みトリミングや補正をしたものです。