2009年05月11日の記事一覧 - 詳細表示

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しばらくぶりに行ってきました、今日は天気予報は「晴れ」だったのですが早朝３時過ぎに起きて、夜空を見上げると・・・　月が出ているものの結構厚めの雲の中。

もしかするとこの様子では早朝の撮影は難しいかも、しかしもう起きてしまったし準備はすべて整っているので行田駅付近へ向かうことに。

途中コンビニでパンとお茶を買い込み、真っ暗な中を国道１４０号を一路熊谷方面へと向かい、途中から（武体西交差点）行田方面へと進みましたが、最後の橋を越える頃になってうっすらと明るくなってきました、時間はまだ４時半ですから最初の撮影対象の急行「能登」が通過するまで３０分以上あるので、その間に晴れ間が広がり明るくなってくることを期待しながら三脚をセット。

４時５０分頃に踏切警報機が鳴り出し何が来るかと思ったら、更新色のＥＦ６５牽引の貨物が上って来ました。前回（昨年春）のダイヤ改正では深夜のスジになってしまった秩父鉄道から返却される石炭ホキ２０両の貨物でした。
実は今日はこの後で思いがけず、秩父鉄道線内でもこのオホキ１００００を撮影することになったのですが、その様子はまた明日にでも。

さて本題の夜行３兄弟です。

まずは４８９系使用の、急行「能登」ちょっと遅れ気味のようですが、さすがにこの時間ではＩＳＯ１６００まで上げないと５００分の１秒のシャッターが切れません、う～んちょっと苦しいかな。
しかも踏切が閉まる順番が熊谷側よりも行田側が早く嫌な予感・・・　見事的中してＥＨ２００－１７が行田方面からやって来ました、こんな時間に走らせなくても良いのにと被りを覚悟しましたが単機回送だったのでかろうじて回避！ラッキーでした。

そして、一番電車の８２０Ｍを挟んですぐ後にやって来るのが、ＥＦ６４－１０００番台牽引の寝台特急「北陸」。
今日は１０５３号機牽引でした、わずか１０分足らずの間にだいぶ明るくなって来ました。

この後は貨物列車１本と通勤電車３本を挟み、大本命のＥＦ６４－０番台牽引（予定）の寝台特急「あけぼの」なのですが、ここでの待ち時間が３０分有りますので三脚だけを残して車へ戻り軽い朝食となります。

さすがに５時５５分ともなると、雲が多めでも明るさが随分増してＩＳＯ８００で余裕の状況になりました。
この列車の牽引機は３８号機でした。

いずれの列車も後追い写真も撮影しているので１枚ずつ載せておきました。