秩父鉄道の電車

２００８年９月８日　早朝の上長瀞駅の印象、１０００型ブルー編成とともに

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

９月８日に霧の中を撮影に行った上長瀞駅で、今まであまり感じていなかった線路のカーブの大きさを改めて知りました。
無論、何度も訪れて撮影している駅ですから、此処のホームが大きくカーブしていることは重々承知していたのですが、ブルーの１０００型（国鉄１０１系）が発車して行くのを撮影していて、「あれっ！」と思ったのです、この駅ってこんなふうに曲がっていたっけ？ってね。

１枚目は霧が濃いうちに撮影した１番線（秩父方面行き）ホームです、なんだか霧の中で映画のシーンみたいで良くないですか？

２枚目から４枚目が、ブルーの１０００型がホームを去って行くところです、カーブしたホームもですが、その先まだ線路は曲がっていて去り行く列車は、私の目にはほとんど横向きのように見えたのです。
そしてホームに設置された木造の待合室の雰囲気もローカルな風情で素敵ですよね。

コメント（4）

トラックバック（0）

２００８年９月８日　秩父鉄道　霧の上長瀞、荒川鉄橋　デハ１０００型オレンジ・ブルー・ホワイト、デハ５０００型、西武４０００系直通車　パンタグラフの違いがよく見える

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

今朝は何と６時前に目が覚めてしまい、ちょっと外の様子を見たらすごい霧！　こりゃあ霧の中を行く電車の写真を撮らなくちゃあいけないぞ・・・　髭剃りもせず、飯も食わずに車で飛び出し、上長瀞の荒川鉄橋へと向かいました。

急行列車には途中で追い越されてしまいそうなので、急遽国道端の空き地へ駐車してガードレール越しに撮影、まあまあ雰囲気は出たかな？そして再出発、しかし霧が濃くて川原からは絵になりにくそう、そのまま上長瀞駅のホーム手前の踏切へ。

霧に包まれたお山を背景にやって来たのは、ラッキーにもデハ１０００型スカイブルー、この色ならばこの場所でも結構目立ってます。

これを撮っているうちに、霧が薄くなり始めたので今来た道をすぐさま逆戻りして、国道の親鼻橋たもとから川原へＧＯ！
昼間は駐車料金を取られるみたいだけど（看板が立っている）、この時間じゃ誰もいないでしょう・・・
えっ！もうラフティングやってる人達がいる！ビックリ（まだ６時半だよ・・・）写真にも写ってます。

そしてやって来たのが、デハ１０００型オレンジ。これも霧が濃くても映える色ですね、今日は調子いいぞ！（先日の黒谷の横瀬川鉄橋俯瞰はホワイトばっかりだったので、そのお返しかな）

さらに、長瀞方向から西武直通乗入れ車の４０００系が通過。

しばらく待って、親鼻方向からデハ１０００型のホワイトが通過（車体に汚れが目立つけれど、最近の雨の影響でしかたが無いでしょうね）、その直後に上長瀞駅で交換待ちしていた、デハ５０００型が通ったところでお日様ががんばり始めて霧はほぼ消滅、本日はこれにて帰宅となりました。

今日の写真を見ていて気が付いたのですが、霧の白さのおかげで、形式それぞれにパンタグラフの形状が全く異なるのが良く解りますので、皆様もじっくりとご覧下さいませ。

コメント（8）

トラックバック（0）

２００８年９月３日　早朝の秩父鉄道黒谷駅附近、横瀬川鉄橋俯瞰撮影編②

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

昨日に続いて、俯瞰撮影の掲載です。

本日の車両は、西武からの直通車４０００系４両編成と元地下鉄だったデハ５０００型です。（どうもデハ５０００の銀色は秩父の自然に合わない色のようです、くすんでしまいますね）

せっかく山の上にいるので、秩父の代表的な建物を２つ撮影しました。

一つ目は太平洋セメント（旧秩父セメント）秩父第二工場の全景です。

二つ目は秩父のフォグワーツとも呼ばれている（本当かあ・・・）原谷（はらや）小学校です。手前の濃い緑は横瀬川周辺の木々です。そして奥に見えるのはセメント工場の重油タンクと石炭の貯蔵所ですね。

コメント（4）

トラックバック（0）

２００８年９月３日　早朝の秩父鉄道黒谷駅附近、横瀬川鉄橋俯瞰撮影編①

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

先日、久しぶりに黒谷駅附近から横瀬川鉄橋までが撮影できる、美の山の俯瞰撮影ポイント（まさにお立ち台）へ行って来ました。時間帯は通勤・通学の為に列車本数が多く効率的に撮影出来る、６時４５分から８時１５分くらいの間です。
この時間帯だとローカル私鉄の秩父鉄道とは思えないほどの列車本数（この１時間半の間に１０本が通過）があるので、リバイバルカラーも３本くらいいけるかなと思いましたが、運が悪いのかブルー１本のみとなりました。

今日はその①として、デハ１０００型ブルー編成、同標準の白色編成、デハ６０００型の急行列車を掲載します。

また、最後の１枚には２０年前に撮影した、旧客を牽引するＣ５８－３６３号機パレオエクスプレスを載せておきます。
鉄橋手前にある木々が随分生長してしまった為に、鉄橋そのものが半分くらいしか見えなくなっているのが解ります。
さらに手前の畑だった部分にも住宅が建設されて、ほとんど空き地がなくなったことも明瞭に解りますね。
秩父の田舎でもこれだけの変化が有るのですから、都会の景色の移り変わりはもっと激しいのでしょうね。

コメント（4）

トラックバック（0）

２００８年８月１９日に運転された「西武線ミステリートレインで行く秩父鉄道パレオエクスプレスの旅」の三峰口駅での様子　いつもの三峰口駅では見られないことも有りました

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

昨日も掲載しましたが、「西武線ミステリートレインで行く秩父鉄道パレオエクスプレスの旅」と言うことで西武線から４０００系編成がヘッドマークを掲出して、三峰口駅まで入線しました。
行程はＡ、Ｂ２班に分かれ一方（２５０人）が行きにＳＬ列車を利用し、残りの２５０人が帰路にＳＬに乗車する、というパターンだったらしいです。（現地での鉄道関係者の話から）

４０００系が入線するのは毎日のことで、特に珍しいことではありませんがヘッドマーク付となると、話は別です。昔西武線内では１０１系や７０１系電車が休日には「奥武蔵」等のＨＭをを付けて西武秩父駅まで往復していましたが、秩父鉄道へＨＭ付きで入るのはあまり記憶にありません。

また、この日は三峰口駅構内に一時的に、秩父鉄道デハ６００１編成（元西武１０１系）１本を留置して、ツアー参加者の休憩所として提供していました。通常影森駅折り返しの急行列車の間合いを利用してのものと思いますが、元西武１０１系を使うなんて秩父鉄道も粋なことをやってくれます。
これにより普段の平日には有り得ない、急行編成が２本構内に並ぶ姿も見られました。

さらに元国鉄１０１系のデハ１０１１編成オレンジバーミリオンカラーも何故か「秩父音頭まつり」のＨＭを掲出して運行され、三峰口駅では色々なＨＭ付き電車やＳＬ列車が集まり、５００人のツアー参加者で周辺は大賑わいでした。
この後残念ながら、１時過ぎから雲行きが怪しくなり２時頃には雨が落ちてきたようですが、私は早めに切り上げて帰宅したので上りのＳＬは撮影していません。