秩父鉄道の電車

やはりあったか、秩父鉄道急行「さくら」号ひらがなＨＭ、６００１編成。

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秩父鉄道６０００型急行電車に付けられた「さくら」号のＨＭですが、スタート時点から多分あると思っていた３枚目のＨＭ「さくら」と、ひらがなで表記されたものを今日確認・撮影しました。

６０００型の編成が３本あるので、いつも編成ごとにＨＭを変えてくれている秩父鉄道のことですから、今回だけ２種類と言うことはないと思いましたが、６００１編成がなかなか現れずもしかしたら運転期間中には６００２、６００３の２編成だけで運行するのかと思われましたが、今日ようやくその姿を撮影することが出来気になっていたことが解消されました。

これで桜のＨＭはＣ５８－３６３号機がつけているものを含めて、４種類あることになります。他のＨＭもすでに撮影済みですので後でまとめて見ましょう。

では、今日の撮影分から掲載いたします。

１枚目から３枚目は武州原谷貨物駅付近を行く、ひらがなＨＭ編成の上り１００６列車です。

４枚目と５枚目は和銅黒谷駅を通過する同編成、こちらは下り１００７列車です。

６枚目にはひらがなの「さくら」ＨＭのアップを載せておきました。

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２００９年３月３０日　秩父鉄道波久礼駅にて　２本の「さくら」号の離合。

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昨日予告したとおり、ちょっと面白いものを撮影して来ました。

実は今日は三ヶ尻貨物線へ、東武電車（５００５０系？）の甲種回送を撮りに行く予定なのですが、その前にちょうど良い時間帯で波久礼駅での急行電車同士の交換があるので、ＨＭを付けての並びを撮りに立ち寄りました。

早朝７時４０分のことなので、山間のこの駅では少し日差しが弱めで、色の感じが少し変わって見えるかもしれません。

１枚目　波久礼駅で並んだ２本の桜号、背景の線路脇には桜の花が咲いていた

２枚目　上り急行「Ｓａｋｕｒａ」号そして下り急行「桜」号

３枚目　こちらも２本のさくら号、波久礼駅にて

４枚目　波久礼駅へ進入して来る６００３編成「桜」号　

５枚目　波久礼駅を出て寄居へと向かう６００２編成「Ｓａｋｕｒａ」号　

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秩父鉄道急行６０００型　「桜ＨＭ」付き２編成掲載

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昨日と今日で２編成の急行「桜」号を撮影できたので、とりあえず掲載しておきます。

なお、明日はちょっと面白い撮影をしてきたいと思っていますので、上手くいったら掲載致しますお楽しみに。

１枚目　武甲山を背景に６００２編成「ローマ字ＨＭ」です。

２枚目　６００２編成「ローマ字」ＨＭと桜の花（まだ咲き始めたばかりです）

３枚目　ローマ字ＨＭのアップです。

４枚目　お花畑駅でかろうじて捕らえた６００３編成、漢字ＨＭ「桜」号。

　※横位置の写真はクリックすると少し大きくできます、拡大して見て下さい。

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２００９年３月２５日早朝の広瀬川原にて、ちょっと気になる１００４編成。

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３月２５日の早朝に上りの寝台列車「あけぼの」を撮影後、秩父鉄道の工場と車庫のある「広瀬川原」へ立ち寄って見ました。

さすがに７時頃の工場は誰もいませんね、それでもＣ５８－３６３号機の入っている建物の煙抜きからは白い蒸気がわずかに立ち上っていて、あそこに蒸機がいるんだ！ということを示していました。

さて、外の様子ですが建物のすぐ横の留置線に明日から走り始める７００２編成（三峰口エンドなので７２０２が見えています）、そして本線寄りのいつもの場所にパレオエクスプレス用客車とデキ２０１が停まっています。７００２編成は明日のファーストランですが特に装飾等はつけないのでしょうか・・・

そして、今日の本題「ちょっと気になる１００４編成」です。ずっと前に東急から入って来て２０００型として活躍し、すでに廃車された車両の部品取り用に留置されていた編成の奥に停められています。
この辺に置かれるともしかしたら・・・　ですね。（単純に検査入場ならば良いのですが）

実はこの時点では編成番号が読めませんでした、そこで土手に上がって反対側に回り建物の間から見える場所へと移動、そこで初めて１００４編成（１２０４）であることがわかりました。

ついでにパレオエクスプレスの編成と、デキ２０１号機の連結された姿を撮影しておきました。こうやって見るとなんだか「ＥＬパレオエクスプレス」風ですね、たまには長瀞くらいまで走ってほしいなあ。

そして７００２編成とデキ２０１号機の並びも。

ところで７０００型は何故、熊谷エンドから７００２－７１０２－７２０２なんでしょう？１０００型は逆に１２０１－１１０１－１００１ですよね。

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２００９年３月２４日　秩父鉄道、和銅黒谷駅に留置中の保線車両。横文字が読めません・・・

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本日１２時少し前に和銅黒谷駅へ行って見ました。目的は特に無く、駅のはずれにある梅はまだ咲いているだろうか？とちょっと気になったのです。

ちょうど、三倍交換で上・下のヲキ貨物が停車し下りの各駅停車５０００型が発車するところでした。その写真はまた明日にでも掲載します。
今日は構内の中ほどにある留置線（行き止まり線）に秩父鉄道カラーの、なんだかわからない車両が停め置かれているのが目にとまり、気になったので近くまで行って見ました。

どうやら保線車両ですが、マルタイとは違う車両ですね。三峰口エンドに近い部分に横文字で大きく「Ｐlasser　＆　Ｔheurer」と書かれているのですが読み方がわかりません。何語なのかな？

最初に三峰口エンドの右側と左側を撮影して、皆野駅側へ移動し熊谷エンドを撮影してみました。
さらに三峰口エンド付近には車両の長さや重さ、通過限界半径などが書かれていたのでその部分を撮影して来ましたので、順番に載せてみました。

長さは１８.４０ｍ、重さは何と４８,５００ｋｇ（４８.５トン）あるようです。Ｒ－８０ｍとあるのが多分、通過限界半径でしょうね。

追記：インターネットで調べてみましたらば「Ｐlasser　＆　Ｔheurer」は保線用車両を製造販売しているメーカーの社名のようです。日本にも支社（子会社）が有るようです。