秩父鉄道の電車

本日は秩父鉄道超俯瞰、登谷山展望台から５００ミリレンズ（３５ｍｍフィルム換算８００ミリ）のテストを兼ねての撮影写真です。

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昨日（３月１２日）早朝より、登谷山牧場のさらに上にある展望スペースから下界を臨む撮影を行いました。時間は７時少し過ぎから８時２０分くらいです。

この場所は牧場の駐車場に車を置き、コンクリートで固められた急坂を１０分くらい登ります。足と心臓に自身のない方やお年寄りはご遠慮下さい。
マジで危険です、以前ハイキングのつもりで上って来た６０代のおばちゃんが途中で転び骨折して、救急車を呼んでいるのに出くわしたことがありますが、救急車の音は聞こえるものの上って来るまでに２０分以上掛かりますので大変ですよ。

さて写真の紹介です。

まずは以前にも掲載している寄居駅構内の俯瞰から始まり、その後波久礼駅方面へ追いかけさらに樋口駅方面へと続いてゆきます。

１枚目　寄居駅で交換する八高線の上・下の気動車です。

２枚目　下り八高線が寄居駅を発車して行きます。

３枚目　秩父鉄道の５０００型、ステンレスで側面「ギラリ」です。（写真ではあまり光ってませんね）

４枚目　寄居駅を発車した下り急行６０００型、この位置でＣ５８を撮影すれば最高？

５枚目　寄居－波久礼間を行く下り急行６０００型です。この区間で５～６枚撮影可能でした。

６枚目　カメラを振っていったら、波久礼駅のすぐ横の国道１４０号の渋滞にぶつかりました（笑）。
ここで上りの急行電車が向こうからやって来るのが見えたので２、３枚撮影しました。

７枚目　波久礼駅で上り急行と交換した先ほどの下り急行が、川沿いの線路を走って行きます。

ご覧のように８００ミリ相当のレンズだと今まで撮れなかった写真が撮影可能になりますね、ちょっと感激しました。
このレンズは「ミラーレンズ」というヤツなので、どうしても画像のキレが悪くなりますので、コントラスト等に少々補正を加えております、ご了承下さい。

ただこの日は物凄い風で、山ごと揺れているんじゃないか？と思うような「ゴォオ～～」という音がひっきりなしにしていました。

そして撮影を終わった時には両手は真っ赤になって、かじかんでいました。そして両耳は千切れてるんじゃないかと思うくらい冷えて痛くなってしまっていました。
こんな思いをしたのは小学生だった冬の夕方、時間も忘れて遊んでいた頃以来です、なにか懐かしい気持ちになっていました。

車まで戻っても冷たさに頭が痛くて、暫くはボーっとして体が温まるまで１０分くらい休んでいました。冬は来るところでは有りませんでしたね、でも空気が澄んでいるのは冬が一番なのですけれど。

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秩父鉄道７０００型電車試運転が今日も行われています、でもなぜか「試運転」表示が最初と違う？

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先日来、毎日のように秩父鉄道では新車種（元東急８５００系）７０００型の試運転が行われています、今日は時間が有ったので近くの踏切で撮影してみました。
スジは下り列車は、ほぼ平日パレオのもののようです。

実は昨日も上り列車を別の踏切で見かけたのですが、「あれ、この前見たのと表示が何か違う気がしたぞ！」と言うことで、確認のために線路脇での撮影です。

今日の分の写真を３枚と先日（走り始めの頃）のものを１枚併せて掲載しましたので、比べて見てください。

何が違うのかと言うと、前面上部の行き先表示が白い紙に赤い文字で「試運転」と印刷したものを貼り付けてあるんです。

最初の頃は、表示装置自体に赤い文字で「試運転」と掲出されていたのですが、どうやらそこには本来の行き先を表示（この列車は「三峰口」を表示）しているようです。サイドの表示窓も同様の処置がされているようでした。

３枚目の、今日の７００２のアップを見ていただくと、その状況が良くわかると思います。

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本日は秩父鉄道の１０００型（旧国鉄１０１系）の黄色塗装の時代の写真を追加掲載します。

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写真の保管箱を整理していて見つけたのですが、「秩父鉄道の電車が黄色かった頃」のシリーズに掲載していないものですので、追加掲載しておきます。

黒谷駅を発車して横瀬川鉄橋へと向かう黄色に茶帯の１０００型電車です。遠目から見ると現在の「カナリアイエロー」編成と見間違えそうですね。
でも良く見れば、エアコンも搭載していませんしパンタグラフも１基だけです。
そして同じ場所で一緒に撮影されていたもう１本の黄色い電車は、西武鉄道の３０１系か新１０１系４両編成です。こちらは現在では４０００系に置き換えられてしまっている直通乗り入れ車ですね。

秩父鉄道の車両は、ドアまで黄色に塗られており３両編成です。そして西武鉄道の車両はドアがステンレスの無塗装で４両編成ですので、写真の見分けは簡単だと思います。

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花見気分で和銅黒谷駅、梅の花と貨物列車や電車たち、２００９年２月１８日撮影。

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何となく春の気配が感じられる昨日のこと、梅の花見が出来るかな？なんて思って和銅黒谷駅付近へぶらりと出かけてみました。

しかし、秩父の梅はまだまだつぼみが固く、かろうじて２本の木にちらほらと咲き始めているのみ。この花を何とか上手に取り入れて鉄道と組み合わせられないかと頑張ってみました。

まずは、定番のＷパンタのデキが牽く上りヲキ貨物列車を２枚。

続いて、上り電車の１０００型スカイブルー編成とオリジナルのホワイト編成。

そして、下りの１０００型ホワイト編成を２枚。

さらに、上り電車元都営地下鉄三田線の５０００型も２枚。

少しは春を感じて頂けましたでしょうか？

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いよいよ試運転が始まってしまいました、秩父鉄道デハ７０００型。本日、上長瀞の荒川鉄橋と和銅黒谷駅で撮影致しました。

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昨日、とんがり山の権兵衛様のブログに秩父鉄道のデハ７０００型の試運転の写真が載せられていましたので、今日休日だった私は少し足を延ばして上長瀞駅近くの荒川鉄橋と、いつもの和銅黒谷駅の下り側で撮影してみました。

まずは、和銅黒谷駅の「いつもの」３倍交換から撮影開始。先日から気になっている線路近くの４本の梅の木は線路側の２本がかろうじて開花し始めた状態です。

ここでは、上りヲキ貨物と上りスカイブルー編成そして下りの急行「ろうばい」号（ローマ字編成でした）を撮影してから、駅舎の撮影に行きました。（これらの写真はまた後日掲載致します）

そして、駅員さんに撮影の許可を頂き「和銅開珎」のモニュメントの撮影、待合室内の撮影をした後事務室に挨拶がてら試運転の情報を聞いてみました。

なんと、今日も試運転があるとのこと。しかも秩父駅までしか行かず、３日ほど秩父駅構内で乗務員訓練に使われるのでその間は本線を走らないそうです。これは何としても今日撮影しないと・・・

そして今日の通過時間は、当駅１１時４８分だそうです。なんだか聞いたような時間？と思ったらパレオエクスプレスのスジです。と言うことは長瀞駅１１時３２分発で、親鼻駅と皆野駅で上り列車との交換待ちがあるはずです。
急いで行かなくてもここであと２・３本撮影してから、親鼻橋下の川原から鉄橋を渡るところを撮影できます。

さらにその後、国道利用で追いかけても和銅黒谷駅まで戻ってもう１度撮影が可能と思われます。

予定通りの行動で見事に二度撮影が出来ましたので、ここに掲載しておきます。まあ暫くすれば、いやでもこの編成を撮影することになるのでしょうけれどね・・・

編成は三峰口側から、７２０２－７１０２－７００２でした。そして７２０２と７００２にはパンタグラフが付いているので、クモハ－サハ－クモハということになっているのでしょうね。（まさか真ん中がモハでオール電動車ってことはないでしょうからね）

※　※　※　今、秩父鉄道のＨＰを覗いてみましたらば７０００型の投入予定が掲載されていたので、転載しておきます。

「秩父鉄道では、このたび新型車両7000系を2編成導入し、平成21年3月26日(木)と3月30日(月)より、営業運転を開始いたします。」　とのことでございます。