旧型電気機関車

東北線のＥＦ５８１１４、１２２、１３４、１５３など

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昨日は、秩父鉄道１０００系カナリアイエロー色のデビューの日ということで、そちらの写真を優先して掲載したため、東北線のＥＦ５８の掲載がＥＦ５７と続けられず今日になりました。１９７３年がほとんどですが、一部８０年代やそれ以降のＥＦ５８６１の写真も入っています。
大部分の写真が上り列車で、東大宮～蓮田間ですがちょっとアングルを替えて撮ったりしています。旧型客車を使った急行列車、新型（当時）の１２系を使用した急行列車、荷物車を何両も連結しているものもありました。
１２２号機が牽いているのは１４系客車のようです、これは九州のローカル線の廃止が近いということを聞き、数日かけて南九州のＤＣをムービーカメラで撮影に行った帰り、大宮駅に降り立った瞬間に出遭った列車です。
また、６１号機の牽く１２系客車は古河近辺の鉄橋手前で捕えた「ＪＲ北海道なんとか？列車」すみません・・・記憶がハッキリしませんので、北海道マークをつけて走った珍しい列車です。
急行列車は「津軽」とか「八甲田」とかでしたかね～、ああ昔のことで記憶が薄れたな～（年かね・・・）

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東北線７２年～７３年頃の　ＥＦ５７、ＥＦ５６

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昨日は高崎線のＥＦ５８でしたが、今日は東北線蓮田近辺の撮影でＥＦ５７です、車体の前後にはみ出るように取り付けられた大型のパンタグラフが非常に特徴的な機関車でしたが、東大宮（大宮公園付近）で撮影したモノクロ写真の機関車はまったく逆に、パンタグラフが車体中央部寄りに付いています、これはＥＦ５６又はＥＦ５７１と推察されます。
当時は車両のドアは、旧型客車ですから当然開いたままで夏の暑い時期にはこの部分や、機関車のデッキ部分に乗ることもとがめられなかったようです。夕方の下り列車では混雑していたこともあり、こんな光景をしばしば見かけたものです。
田園地帯を走る旧型客車の長い編成を牽く茶色のデッキ付き機関車ＥＦ５７は何もなくてもそれだけで絵になりました。
鉄橋を渡る写真は栗橋～古河間と記憶しています、機関車と鉄橋の色が同じようであまりパッとしませんが、地味な機関車でした。
時には、ＥＦ５８に替わって朝の上り長距離急行の先頭にも立つ姿も見られました。
また、新型（当時）の１２系客車を牽くこともありましたが、やはり彼には旧客が似合っていたように思います。
先述のＥＦ５６かＥＦ５７１は、私の当時勤務していた会社のレクリエーションで、大宮公園にてバレーボール大会の最中に通過して行ったため、こんなアングルでしか撮れませんでした。あとにも先にもこの機関車に出会ったのはこの１回きりで今でも悔やまれます。

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高崎線７３年～７５年頃のＥＦ５８たち

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昨日は高崎線の貨物用機関車でしたが、今日は旅客用のＥＦ５８たちの活躍ぶりです。
北本駅付近のＥＦ５８１３７号機はブルーの綺麗に揃った旧客の普通列車です。
一方、行田～熊谷間での下り普通列車は同じ旧客ですが、茶色で揃っています。
行田付近での上りお座敷列車、途中で下りの貨物列車に隠されてしまいました。
また、２両しか写っていないので記憶も定かでないのですが、多分荷物車と郵便車を先頭にした上りの普通列車だと思います、高崎線には荷物専用列車はなかったと思いますので。
たくさんの線路が手前に写っているのは熊谷駅、この当時はセメント受け渡しや入れ替えのための線路がこんなにありました。停まっているのはまだ数少なかった新型客車１２系ですかね、秩父線のホームから写しています。
最後は、大宮駅に滑り込むＥＦ５８９０号機、後に人気になった８９号機と似た印象です。この列車も１２系？、スノウプロウがいかめしい。

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82年頃の高崎線電気機関車　ＥＦ6022、ＥＦ6222、ＥＦ641007他

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本日は、１９８２年頃の高崎線倉賀野～新町（八高線の北藤岡付近）で撮影した、電気機関車ＥＦ６０、ＥＦ６２、ＥＦ６４を載せてみました。ＥＦ６０は原型大型ライトのものと、シールドビーム２灯化されたものがありました。
ＥＦ６４１０００番台は良く試験列車を引いて来たものです、この写真も色々混じった面白い客車の編成（寝台車も混じっている）です。またマヤが連結されることもあったようで、ＥＦ６４１０１２の次位に付いています。
ＥＦ６０の牽く秩父セメントの貨物列車の３両目はあまり見かけない形の珍しいセメント製品用のものでした。

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EF15、ＥＦ16　高崎線、上越線、青梅線、東北線

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高崎線や東北線にまだＥＦ６４もＥＦ６５も現れない頃、関東の主要路線ではＥＦ１５がほとんどの貨物列車を牽引していました、長大列車には重連で任務につくことも有り、デッキつきの茶色の電気機関車はモーター音も高らかに幹線を走り抜けていました。高崎線での秩父鉄道セメント関連輸送、東北線では青森方面、遠くは北海道まで運ばれる貨物をつないだ長い列車を牽引していました。さらに、新潟方面への貨物列車は上越国境を越える際には勾配区間で前部にＥＦ１６型の補機を連結し山越えをしていたものです。また従来ＥＦ１２型が任務についていた日光線や、渋川からの吾妻線さらに、ＥＤ１６なきあとの青梅線などにも晩年の姿を見せていました。今日はこの中で高崎線・東北線・上越線（ＥＦ１６との重連）・青梅線での様子を載せておきます。東北線での１枚にはＥＦ６５との重連運用の写真もあります。