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電気屋の鉄道ブログ

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C58363 旧客の頃

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秩父鉄道　Ｃ５８３６３デビュー頃の写真⑯　浦山口駅を通過し鉄橋を渡る下り列車

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今日は秩父鉄道の中でも、特徴のある古いタイプの鉄橋で、下り列車が浦山口駅を通過するとすぐに渡る鉄橋の写真です。
３枚目の写真は列車の最後尾で補機として、勾配に備えパンタグラフを上げているデキ１００型の姿が写っています。

周りの木々が色づいており、川原には遠足の子供たちと先生の姿が有ります。多分平成２年の１０月頃の撮影だと思います。

この場所は古くからキャンプ場として使用されているので、遠足にはしばしば使われ、私も小学校の頃（一体何年前だったかな？）に訪れています。

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秩父鉄道　Ｃ５８３６３デビュー頃の写真⑮　路線内最急勾配に挑むＣ５８　浦山口－影森間

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浦山口駅を出るとすぐに、秩父鉄道の中でも最もきつい急勾配となります。この勾配区間、運転開始当初はデキの牽引区間となっていた（転車台がないので秩父駅での機関車転向を行っていた）Ｃ５８が牽引するようになって、ご覧のような爆煙をあげる区間として注目されるようになりました。　

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秩父鉄道　Ｃ５８３６３デビュー頃の写真⑭　梅の花咲く頃　黒谷駅－武州原谷貨物駅間の急坂にて

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本日は秩父鉄道の中でも下り列車に対する勾配としては、最も長くきつい場所として今でも賑わう、黒谷駅－武州原谷貨物駅間の急坂を登るＣ５８３６３の様子です。

１・２枚目の列車の後方、鉄橋のある付近には数人のファンの姿が見えますが、この他にもたくさんの撮影者がこの場所には集まっていました。３・４枚目ではトリミングで外していますが、列車の左側の畑の畦道や右側の小さい踏切付近に、あわせて１０数人が居ました。

撮影は昭和６３年４月２日となっており、以前掲載した大雪の日の前の週です。

この日、この場所でも梅の花がまだ咲いていますが、長瀞などではすでに桜の花が咲き始めていました。それでも秩父路は冷え込みが厳しく、ご覧のように煙も結構いい感じです。

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秩父鉄道　Ｃ５８３６３デビュー頃の写真⑬　武州日野－白久間－三峰口間下り列車　山の中・・・

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今日は１３回目、武州日野駅から白久駅さらに三峰口駅間の「山の中」を行く下り列車（本当は山の中ではなくて、山の前ですけれどね）
撮影しているのは国道１４０号線の隅っこからです。結構大型ダンプが通っていたので、怖かったですよぉ。
　

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秩父鉄道　Ｃ５８３６３デビュー頃の写真⑫　珍しく昼間行われた機回しのための回送

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三峰口駅の転車台の写真は先日掲載しましたが、この時期より前は秩父駅で上り列車はＳＬの向きを変えて、ここからＳＬ牽引にするための機回しを、秩父セメントの工場へ出入りする三角線を使って行っていましたが、熊谷駅到着後に夜間デキの牽引でＳＬのみ秩父駅まで回送し、もう一度機回しして翌日の運転に備えていました。これは翌日運転予定があっても、なくても行われていましたが、なぜかこの機回しが翌日の昼間行われることがあったのです。私もたった1回だけ、その場面に出くわしたので撮影しておきました。

１枚目と２枚目がその時の写真で、黒谷駅を出たところと武州原谷貨物駅へ向かう途中の鉄橋での撮影です。

また３枚目、４枚目は別の日（運転日）の機回しの様子で、三角線のいわば２辺目を移動中のＣ５８３６３です、機関車の後方右から奥に向かって１辺目の線路が伸びているのですが、ここからは見えていません、手前のポイントが写っている線が本線です。

５枚目が方向転換を終えて、貨物線に停車中の客車に向かうＣ５８３６３です。この後貨物線から客車を引き出してようやくホームに入ります、この間の１５分くらい乗客は客車に缶詰状態です（誰も文句は言いませんけれどね）