C58363 旧客の頃

秩父鉄道　Ｃ５８３６３デビュー頃の写真⑪　白久駅を通過、終着三峰口駅へラストスパート

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今日は、白久駅を通過して終着の三峰口駅へ向かって、最後の上り勾配のカーブをダッシュしてくるＣ５８－３６３号機です。撮影日は平成３年３月１５日です。

白久駅は、片面だけのホームで交換設備はなく、各列車ともに短時間の停車のみで発車して行きますが、昔はこの駅の改札正面に４００ｍリンクの立派なスケートセンターがあり、臨時急行「銀盤号」が停車しており、子供から大人まで幅広い客層で賑わっていたものです。

ＳＬは当然この駅を通過して行きますが、駅のすぐ先に上り勾配になったカーブが有り、駅の構内からかなりの煙を上げて力走して行くので、国道側から撮影したりカーブ内側の住宅地の端からでも良い写真が撮れます。この区間は、架線柱もカーブの外側のみなので邪魔にならずに撮影することができます。

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秩父鉄道　Ｃ５８３６３デビュー頃の写真⑩　三峰口駅発車

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⑨に続く写真です、平成３年３月１５日撮影です。

１枚目　快晴の三峰口駅で方向転換を終え、黄色い電車達の間を通り抜けて客車の前に連結するために駅のはずれまで出てくる機関車。

２枚目　３００系急行電車の横から発車する上り列車。

３枚目　フルパワーで熊谷へ向けてダッッシュするＣ５８。

４枚目　転車台の近くに保存・展示されている木造電車の内部。私はこの電車で１５年以上も熊谷まで出て、高崎線に乗っていました。床も、網棚の支柱も、座席の端の仕切り板などもみんな「木」です床には油（鯨油？）が塗ってありましたっけ。なんとなく癒される、落ち着ける、そんな雰囲気がなつかしいなぁ・・・

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秩父鉄道　Ｃ５８３６３デビュー頃の写真⑨　三峰口駅に新設された転車台平成３年３月１５日撮影

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今日はちょっと目先を変えて、パレオエクスプレスが走り始めて何年かして新設された転車台の様子です。
もちろんＳＬがたくさん走っていた頃の転車台のように機関車の蒸気を動力に使ったり、駅員さんと機関士さんが力を合わせて人力で回すなんてことは無く、電気式のものですが。
走り始めの頃は転車台を持たない秩父鉄道では、ＳＬを方向転換させるのに、秩父駅からセメント工場への引込み線がちょうど都合よく三角線として配置されていたので、ここを走らせることでうまく機関車の向きを変えていましたが、熊谷まで戻った機関車を夜の間にもう一度秩父まで往復しないと、翌日の運転時に後ろ向きのままになってしまうため、余計な回送が必要でした。そこで、三峰口駅構内と広瀬川原工場脇にそれぞれ転車台を新設したのです。
今日は三峰口駅に設置されて間もない頃の転車台で方向を変えるＳＬの写真を何枚か載せました。

Ｃ５８－３６３号機は客車から切り離されて、ホームの奥の方で給炭・給水後、線路を渡って転車台にバックで入って来て（２枚目）、ゆっくりと１８０度方向を変えられて（３枚目）、後ろ向きに出て行きます（４枚目）、この後駅の一番奥まで走り、線路を渡りホームをすり抜けて駅の一番手前のところから、客車の居る線路に戻り連結して発車を待つ事になります。

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秩父鉄道　Ｃ５８３６３デビュー頃の写真⑧　大野原駅を通過するパレオエクスプレス

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このところ、高崎線の話題や古い駅写真の掲載に追われて、少し日にちが空いてしまいましたが、Ｃ５８－３６３号機が旧客４両を牽いて、秩父鉄道を「パレオエクスプレス」として走り始めてから２・３年の頃でしょうか、ローマ字のロゴマークが横一線に書いたものと、弓形の取り付けプレートと両方が付けられていた頃の写真です。

この日は大野原駅で、特別に許可を頂いて下りホームに入らせて頂き、三峰口へ向かう下りの列車の撮影をさせて頂きました。
ＳＬ列車は当時、職員の方には略称で「エス」と呼ばれていたようで、助役さんが「エス」は定時で走ってるよと言われホームで、その助役さんの背中を入れて撮影させて頂きました。
まだこの頃は最後尾にデキが連結されて、上り坂ではノッチを入れて押していました。１枚目の写真でカーブの向こうにいるデキのパンタグラフが上がっているのがわかると思います。

助役さんは、列車がまだ駅のはるかに向こうの踏切にかかる前から、ずっと姿勢をくずすことなく列車の姿を注視していましたが、構内に入り接近すると敬礼をし通過する列車を見送ります。こちらも振り向きざまに去り行く列車を２、３枚。

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秩父鉄道　Ｃ５８３６３デビュー頃の写真⑦　ちょっと雪の日のパレオエクスプレス

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先日大雪の日のパレオエクスプレスの写真を載せて、かなりの数のコメントを頂きましたが、今晩から明朝にかけて東海・関東地方に雪の気象予報が出ているので、ちょっと雪の降っている秩父鉄道を走ったパレオエクスプレスの写真を数枚載せます。

１・２枚目は皆野駅を熊谷に向けて発車する様子。１枚目が発車直後の様子ですが、古いレールを再利用した二本の柱の間にかろうじて収まっているＣ５８です。２枚目は私がこんな構図でしか撮れなかった理由がわかる写真です（お仲間がすでにこんなにスタンバイしていました）

３・４枚目はさらに少し進んだ樋口駅の貨物線から発車する様子です。こちらはなかなか広いスペースがあり撮影者も分散していたので無事に撮影が出来ました。

撮影年度は多分、平成元年～２年ではないかと思います。（パレオエクスプレスのローマ字が横一線に書かれていた時期なので）