八高線の蒸気機関車

八高線を走ったＤ５１・Ｃ５８たち（追加分）

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八高線を走ったＤ５１・Ｃ５８の写真が少し見つかったので追加で掲載します。いずれの写真も昭和４４年の物と思われます。一部、寄居駅を出て高麗川方面へ向かう荒川に架けられた鉄橋を渡るものもあります。

①Ｄ５１－１４０　向こうに腕木信号機が２本見える
②荒川鉄橋を渡るＤ５１
③Ｃ５８－２６３　寄居駅停車中
④Ｄ５１－１４０　寄居駅停車中
⑤Ｄ５１－２５９　寄居駅　少し向こうにＤＤ５１の貨物も見える、この頃には既にＤＤ５１が入り始めていたんですね
⑥Ｄ５１－２５９　寄居駅停車中
⑦Ｄ５１貨物　寄居駅停車中
⑧Ｄ５１貨物発車　寄居駅秩父線ホームより
⑨Ｄ５１－２５９の顔　寄居駅にて
⑩Ｄ５１－１４０　寄居駅発車（失敗作）　すごい煙で顔が見えない状態、貨物が長いので目いっぱいの力行です

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１日飛びましたが八高線のＤ５１・Ｃ５８の続きです

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昨日秩父夜祭の写真を載せたため、八高線の掲載が１日ずれました。
今日は東飯能～金子間で金子坂手前の入間川鉄橋付近のＤ５１重連や、Ｃ５８そしてこの線ではあまり見なかった逆向きのＤ５１牽引貨物など載せました。（古いカメラなのでぶれてしまいましたが）
高崎方面へ向かう列車がほとんどで煙がありませんが、鉄橋上の汽車の様子がよく見えるので載せてみました、一度金子坂まで行ったときは、風が強くてもろに煙をかぶった写真しか撮れず、人に見せられるものでなくいまだに無念に思っています。
雪がいくらか降った時の物もありますので、単調な畑も少しは変わって見えるかな？。

明日からは同じ父親のカメラで撮った写真ですが、岩手の花輪線の８６２０型の写真（三重連もあり、キハの写真もありです）を載せる予定です。

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私の鉄道ファンへの原点　八高線の蒸気機関車

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本日より現役時代の蒸気機関車の写真の紹介をして行きます。
まず、今日は八高線のＤ５１・Ｃ５８について昭和４４年の様子を、寄居駅を中心に載せて見ます。この路線の蒸気機関車は高校生だった私にとってカルチャーショックだったのです、寄居駅での貨物を牽いての発車シーンの煙と、ドレインのすごさに驚き、こんなすごい機関車が身近に走っている事に脳みそがしびれたものです。それまでに知っていた鉄道は、ちょっと古めの秩父鉄道の電車と、セメントを載せた貨物列車を牽くＥＬくらいしかなかったので、これほどの力強さと迫力のある機関車に会ったことがなかったのでした。
この出会いを契機に何度か寄居近辺や金子坂の周辺（入間川の鉄橋など）へとカメラ（当時、父親が使っていたフジカなんとか・・というカメラ。単焦点の古いタイプ）を持って一人出かけたものでした。
その後、就職して自分で給料が取れるようになってからは、ペンタックスの一眼レフカメラを２台買い込み、レンズも買い足しながら全国の蒸気機関車を撮影するようになっていったのです。
ここでのＤ５１達との出会いがなければ、私が鉄道ファンになることはなかったかもしれない、そんなきっかけになった八高線。秩父鉄道と寄居駅から高崎方面へしばらくの間、並行して走っているのもちょっと楽しかったのですが、ローカルな感じがすごくあって、大好きでした。今では車両も変わり、高麗川駅を境にまったく別の路線みたいになってしまいましたが、八王子と高崎を結ぶ重要な軍事路線だった時期もあったようです。

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八高線　Ｄ５１、ＤＤ５１重連やキハ３５、とろトレインなど

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今では、八王子～高麗川が電化され南と北ではまったく別物の路線のようになってしまったが、それ以前はＤＤ５１の重連牽引貨物が何本も設定され、客車はＤＣのみで中にはキハ２０なども混じっていたような路線でしたが、時には団体臨時の客車（主には初詣の高尾臨）が走ることもありました。
今日は寄居駅を中心に写真を載せて見ます、昭和４４年頃の寄居駅で高崎へ向かうＳＬ貨物と秩父鉄道の５００系電車のすれ違い、一度しか走らなかった長瀞へのトロッコ列車「とろトレイン」、基本的にはありえない組み合わせの寄居駅構内でのＤＤ５１と国鉄１１５系のすれ違い（秩父夜祭の日だったかな）、キハ３５の運用列車などご覧下さい。