秩父鉄道の電気機関車

２００９年３月２４日　和銅黒谷駅にて、ヲキ貨物などをいつもと違うアングルで撮影してみる。

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和銅黒谷駅（以前は黒谷駅）と言うと、私のブログでは頻繁に登場する駅ですが、この日はローアングルで撮影したり、いつも撮影していない西側の一段低い場所の畑に下りて撮影してみました。

目線を変えてみると、結構イメージが変わるものですね。特に西側の低い位置から撮影したものはずいぶんとのどかなローカル線の雰囲気になりました。（まあ、もともとローカル線ではありますが）

１枚目　最近デキ５００系列が入っていることが多いヲキ貨物ですが、この日は珍しくデキ３０２号機がやって来ました。
このタイミングで実は三倍交換だったのですが、現場到着がわずかに遅れてしまい上りのヲキ貨物が発車したところでした、やむなく下りヲキ貨物を追い越す格好になった５２０４編成の三峰口行き電車を撮影しました。
これはいつもの撮影場所ですが低い位置からの撮影になり、ちょっと雰囲気が変わりました。

２枚目、３枚目　その後、今まで行っていない線路の反対側の低い場所から撮影してみたヲキ貨物です。

４枚目　貨物列車は発車まで少し時間が有りそうなので、正面気味に撮影してみました。近い位置の背景に山が入ってなかなかいい感じです。

５枚目　いつものところへ戻って発車して来るヲキ貨物を撮影です。　このＷパンタのデキが見られるのも今月いっぱいかな、霜の心配が無くなるとパンタは１つ上げていれば充分ということになりますのでね。

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２００９年１月２８日の秩父鉄道和銅黒谷駅で撮影、デキ５０２号機牽引上りヲキ貨物他。

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２００９年１月２８日に急行「ろうばい」号撮影の際に、ついでに（失礼）撮影した貨物列車の掲載です。

３倍交換をするために、和銅黒谷駅に一番先に到着してくる上りのヲキ貨物です。たいていの場合少し早目に１０時１３分頃到着します、なおこの貨物列車は影森駅の先にある、三ノ輪鉱山駅から積み出して来るスジです。

昔（２５年くらい前までだったか？）は三ノ輪鉱山からしか出荷していなかったのですが、現在ではそのほかに群馬県の叶山から「長～いベルトコンベア」で、武州原谷貨物駅構内まで２４時間輸送している物があって、こちらは構内に積込場が造られていて、そこから列車が仕立てられます。

１枚目　武州原谷方向から坂を下って和銅黒谷駅に入って来る上りヲキ貨物列車、機関車はデキ５０２号機です。

２枚目　和銅黒谷駅の貨物側線に入線する同列車。

３枚目　後ろからヲキ２０両の編成を撮影してみた、１０両目と２０両目（最後尾）に車掌室がある「ヲキフ」が組み込まれた編成でした。
余談ですが、昔は第１工場（秩父駅のすぐそば）と第２工場（武州原谷貨物駅の横）へ運ぶヲキ貨物も有り１０両編成でも使われたので、すべての編成が８両のヲキの両端にヲキフを連結したものだった。そして熊谷工場へ行く貨物は、それを２編成連結した２０両編成で使われていたわけです。

４枚目　ついでのついでに撮影した、上りの各駅停車５００３編成（旧都営三田線車両）です。こうして地上で見るとなかなかカッコいいですね。

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昨日に続いて、Ｗパンタのデキが牽引する貨物列車の徹底掲載です。デキは１０８号機・３０３号機・５０１号機・５０２号機・５０５号機・５０６号機・５０７号機です。

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タイトルの通り、秩父鉄道のデキ牽引の石灰石ヲキ貨物列車を中心に、一部「三ヶ尻貨物線」の石炭ホキ貨物も交えて掲載です。

場所は、デキ１０８号機の牽引する石炭ホキ貨物のみ三ヶ尻貨物線の武川駅の北方（１、２枚目）。それ以外のヲキ貨物は小前田－永田間の水路横のカーブでの撮影です。

１時間あたりヲキ貨物がほぼ１往復、各駅停車の電車が２往復程度通過するので、撮影していても飽きることはありません。
ただ、この日は機関車（デキ）は５００番台がほとんどで、唯一３０３号機が下りに入ったのみ。そして電車は白電（秩父オリジナルカラーの１０００型）ばかりがやって来て、オレンジ編成が上りに一回、５０００型が下りに１回入っただけでしたので、少し退屈でしたね。

この場所で撮影できた機関車（デキ）は、３０３号機（３枚目）・５０１号機（４枚目）・５０２号機（５枚目）・５０５号機（６、７枚目）・５０６号機（８枚目）・５０７号機（９枚目）

最後の１枚はお愛嬌ですが「ヲキのお尻」、熊谷側はこんな感じです。なんだかロボットの顔見たいかな？三峰口側には必ず車掌室付きの「ヲキフ」が連結されています（あの日の事故以来そうなりました）のでこうはなりません。

そして電車（デハ）は、１０００型が１００３・１００４・１００５・１００６・１００７・１００８・１０１０の白編成とオレンジ色の１０１１編成、そして５００２編成が唯一の異形式でした。こちらは掲載は未定です。

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２００９年１月２６日の秩父鉄道Ｗパンタのデキ達、今日はなぜか三ヶ尻貨物線を、武川駅に向かって石炭ホキ１０両編成が走りました。

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今日も例によって早朝の上り急行のＨＭと、和銅黒谷駅で３倍交換をする１０時２０分頃の下り急行のＨＭを撮影に行きましたが。なぜかその後貨物列車を撮影したくなって、波久礼駅で上りヲキ貨物を撮影し、更に足を伸ばして武川駅から分岐している三ヶ尻線（太平洋セメント熊谷工場への専用線）へ行って見ました。

何か目的があって行ったのではないのですが、虫の知らせというのか「鉄」の血が騒いだのか、行って見たら平日のお昼近い時間だと言うのに、何と既に２人の方がカーブを見通せる位置にスタンバイしていらっしゃいました。

Ｗパンタのデキが牽くヲキ貨物は確かに冬季限定ですから、撮影に来られる方は多いのですが月曜日に２人もいるとは珍しいなあ、と思いながら私もダイヤなど持ちもせずに来てしまったのでとりあえず踏切の遮断機が閉まるのを頼りに撮影の準備をしていました。

この場所は本線がすぐ横を直線で走っているので、そちらの電車なども一緒に撮影可能ですので、両方の踏切の遮断機に注意していれば結構撮影できます。

本線を行く上り電車を１本撮影してまもなく、専用線の少し離れた位置にある踏切が閉まり小さな音で「カンカン」言っているのに気がつきスタンバイしました。

待つこと１、２分彼方からやって来る青いデキが見えました、一灯のヘッドライト装備でひさしが付いていることから１０７号機か１０８号機のようです。そして後ろに続く貨車が大きいのに気づいてビックリ！
つないでいたのはホキ１００００型貨車１０両でした、通常は「熊・タ」から熊谷工場にしか運んでいない石炭貨物です・・・

不思議ですね、以前熊谷のセメント工場が休止中に何度か、武州原谷の工場に運んでいたことがありますが、今日は熊谷工場行きの石灰石輸送の「ヲキ貨物」は頻繁に運行されていますから、工場はいつもどおりに動いているはずです。

そんなわけで、どういう理由かわかりませんが撮影出来たので掲載しておきます。

１枚目、２枚目は和銅黒谷駅付近の上りヲキ貨物。

３枚目、４枚目が波久礼駅構内での上りヲキ貨物。　どちらもデキ５０６号機牽引です。

５枚目が武川駅付近の三ヶ尻線のデキ１０８号機牽引ホキ貨物です。

この後、永田～小前田間で２時間ほど撮影して、大量のデハ１０００型電車とデキ牽引のヲキ貨物列車を撮影しましたが、その間にはこの貨物列車は秩父方面へ下って行きませんでした。武川駅で「大休止」してから夕刻に武州原谷へ向かったのでしょうか？

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Wパンタの秩父鉄道、機関車も電車も・・・。電気機関車は冬季限定のＷパンタです。

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このところ冷え込みが少し緩みましたが、秩父の冬は寒さが厳しいです。

そこで、電気機関車たちは集電不良を起こさない為に、前後２丁のパンタグラフを両方上げて霜を落としながら「アーク」を防いで走ります。電車たちは通年２丁のパンタグラフを上げていますので、特に珍しくはないのですが、機関車はやはりＷパンタがカッコいいですね！

今日は黒谷駅に入る上りのヲキ貨物列車と親鼻駅手前（皆野方）で撮影した上りヲキ貨物です。
機関車は、偶然ですがどちらもデキ５０２号機でした。

最後の１枚は、親鼻駅でヲキ貨物と交換して発車して来るデハ１００４編成です。これも一応「Ｗパンタ」が写っていますね、なかなか力強く見えます。