秩父鉄道の電気機関車

２００８年７月１４日　熊谷貨物ターミナルにて　　デキ１０５号機牽引オホキ１００００返空貨物、熊・タの主による入換など

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昨日は、秩父鉄道の工場脇の広瀬川原の写真を載せましたが、今日はその隣、と言ってもいいくらい近い場所にある、ＪＲ熊谷貨物ターミナルの様子です。

ここは秩父鉄道と貨物列車が行き来する場所ですが、熊谷駅からの乗入れは認められておらず、大回りして武川駅からセメント工場のある三ヶ尻に行き、そこから専用線で籠原方面から乗入れる事になっています。
以前、東武鉄道のＴＪライナー用の車両が、甲種回送されたルートを逆に辿るわけです。

１枚目　空の石炭ホキ２０両を牽いて来たデキ１０５号機、先頭に変な青い箱（荷物）がある、何だろう？
デキ１０５号機は窓から下だけが塗装し直してあり、２色更新機のようであった。

２枚目　切離し作業に入る運転士、反対側の運転席で操縦していた。この後の作業の都合か？

３枚目　「熊・タの主」と「太平洋セメント」のオホキ１００００貨車。初めて社名札を改めた車両を見ました、企業として商号変更したのは何年も前なのに・・・

４枚目　「秩父セメント」と更新「太平洋セメント」の連結作業完了！指差し確認、しっかりやってます。

５枚目　「秩父セメント」と更新「太平洋セメント」の並び。

しかし、オホキ１００００型２０両の編成が３本並ぶと壮観！脇の線にはセメントバラ積み用の貨車も見え、中には塗装をし直したばかりの、ピカピカな車両も２両有った。
原油の高等に伴い今後は貨車輸送が増えそうな気配である。楽しみになってきたぞ・・・

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２００８年７月１４日の秩父鉄道　ヲキ試験列車　広瀬川原にて　

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昨日秩父鉄道の電気機関車「青の時代」の連載を終了したばかりですが、今日は熊谷の秩父鉄道の工場がある「広瀬川原」の様子を見に行きました。

構内には数両のデキと、パレオ用客車に連結されて休むデキ２０１号機、そして旧国鉄１０１系のリバイバルカラー「オレンジ」などが並んでいました。
その中に１両だけで佇むヲキ１２６がおりました、しばらく見ていると、工場側にいたデキ１０７号機が動き出しました、そしてヲキの周りに作業員が２名。
デキは踏切を越えて転線し、ヲキの所へ行き連結作業が始まりました、踏切が開いたので急いで線路の向こうの土手へ向かい、撮影したのがこの４枚です（ほんとは１０枚くらい撮っています）。

この列車は先日も載せましたが、工場を出場した貨車の試験をする為のものだそうで、武州原谷まで往復します。以前は見かけませんでしたが、最近頻繁に見るようになりました、これで５回目かな？

１枚目　ムラサキツメクサ（クローバー）の花の向こうに、試験列車を入れてみました。

２枚目　工場前に止まっているデキ２両も、花の向こうに置いてみました。

３枚目　ご覧の通り、貨車はこの１両だけです。この後、本線を武川駅近くまで併走しましたが、まるでＮゲージの模型を試運転しているようでした。

４枚目　広瀬川原を発車した試験列車です。

やはり、青の時代はまだまだ続きそうですね。

明日は、熊谷貨物ターミナルでのデキ１０５号機と、石炭輸送用のオホキ１００００型を載せる予定です。

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秩父鉄道の電気機関車　青の時代　⑫　最終回　デキ全盛の時代、重連・４重連・５重連の記録

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秩父鉄道の電気機関車、過去の写真としての「青の時代」いよいよ最終回にしたいと思います。
ただ、デキの塗装は今でも「青」ですから、この先もまだ「青の時代」は続いて行きます。

１枚目　紅葉の山を背景に、親鼻のカーブを行くデキ１０７号機他重連牽引の空セメントホキを連ねた下り貨物列車。

２枚目　上長瀞の荒川鉄橋を行く重連牽引のホキ１００００を連ねた下り石炭輸送貨物列車、塗り替えたばかりの鉄橋の赤さが機関車の青と対照的だ。今ではこの列車も走らなくなってしまった。

３枚目　上長瀞の荒川鉄橋上の、下り４重連機関車（回送）。この日はいつも重連になることが多いこのスジ、珍しく荷が無くて機関車のみの４重連回送となった。鉄橋上に並んだ青い機関車は、赤い鉄橋との対比が絶妙な写真になった。

４枚目　デキ３０３号機先頭の５重連貨物列車。
不思議な事にこの時、背景の美の山はすっかり雲の陰に入り、真暗な状態。その中で列車がやって来る線路の周りだけが明るく、くっきりと列車を浮き上がらせていた。
※この後この５重連は、機関車３両と貨車を武州原谷貨物駅で切離し、重連で秩父（影森か？）へと向かって行った。

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秩父鉄道の電気機関車　青の時代　⑪　「西」マークが入った日本セメント向け石灰石輸送、背の低い茶色のホキ貨物列車

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青の時代も１１回目になりました。
明日の掲載で一旦このシリーズを終わりたいと思いますが、現在も機関車の色は「青」ですので実際には今後も続いて行きます。
でも過去の写真としては終了の予定ですので、明日は派手に５重連とか４重連を掲載します、お楽しみに。

今日はタイトルの通り、「西」文字が付いていた茶色のホキ、多分「東京西局管轄の」と言う意味だったのかな？の日本セメントへの石灰石輸送貨物列車が中心です。

１枚目　黒谷鉄橋を渡る上りの茶色ホキ貨物列車。

２枚目　前部扉を開け放して、２０両の長い編成を牽いてやって来たデキ５０２号機。武州原谷貨物駅、右隅にはセメント工場への引込み線のコンクリート高架が見える。

３枚目　同列車の通過を後ろから撮影、さすがに２０両編成は長い！左側前方にはＥＤ３８型機関車が通過待ちをしている。

４枚目　こちらは黒谷の鉄橋を渡る、デキ３０２号機牽引下りセメントホキ５７００型他を連ねた貨物列車。機関車は既にシールドビーム化されてしまっている。

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秩父鉄道の電気機関車　青の時代　⑩　秩父鉄道の貨物列車の主役「ヲキ」を牽くデキ

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青の時代の１０回目になりました。今日は秩父鉄道の中でも貨物の主役である「ヲキ貨物」石灰石輸送列車を載せます。
今ではその数も半減し、半数は武州原谷貨物駅での積込となった石灰石輸送列車（武甲山以外の山から２０ｋｍもの超ロングなベルトコンベアで、武州原谷貨物駅隣接のセメント工場まで輸送している）ですが、最盛時には夜通し走っていたものです。

１枚目と２枚目は今はパレオ専用機として、塗装も換えられてしまったデキ２０１号機で、原形特大ヘッドライトを２灯装備した姿です。
影森駅から三ノ輪鉱山へ入って行き、石灰石積載済みの貨車を２０両牽いて出て来ます。
そして秩父鉄道で唯一のスノープロウ装備機です。

３枚目と４枚目は今はデキ２０３号機と共に三岐鉄道に売却されてしまったと言うデキ２０２号機です。
デキ２０１号機と同様に三ノ輪鉱山へ入って行くところと、引き出して来るところを撮影しました。
こちらも原形特大目玉２灯装備です。

５枚目は石灰石を満載した上りのヲキ２０両を牽引して、大野原駅を通過しようとするデキ１０３号機です。こちらもヘッドライトがまだシールドビーム化されていない時代でした。