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電気屋の鉄道ブログ

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秩父鉄道の電気機関車

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秩父鉄道の電気機関車　青の時代　⑤　２本の下り貨物列車が並ぶ駅　波久礼

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青の時代５回目です、今日は棚卸しの為に帰宅が１０時過ぎになりましたので更新が遅れています。

秩父鉄道の貨物列車の本数が、いかに多かったかを記録した写真です。波久礼駅に先行して到着した、デキ５０４号機が牽引する下りのホキ空車を連ねた貨物列車と、後から追いついてきた、デキ１０２号機が牽引する下りヲキ空車２０両の貨物列車です。

この駅で２本並んで、上りの交換列車通過を待つようで、１枚目の写真には、両方の機関車の運転士が窓を空けて会話を交わしている様子が写っています。

この後、ヲキ貨物が先発して発車して行きます、ヲキは貨物の中では最優等列車として扱われていました。

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秩父鉄道の電気機関車　青の時代　④　デキ２が牽いたトロッコ列車

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昭和６２年夏だったでしょうか、八高線から秩父鉄道へ「とろトレイン」の名でトロッコ列車が直通運転され、この列車の牽引にデキ２号機があたりました。

この写真は以前にも掲載しているので、その点ご了承下さい。しかしながら青色のデキ１型を語る上で、この列車は外せないと思い掲載しました。

列車の編成は茶色の旧客２両が、無蓋車に屋根（テント？）をつけた貨車４両を挟むというもので、機関車と列車最後尾には円形のマークを掲出していました。

１枚目　樋口駅を通過する「とろトレイン」

２枚目　寄居駅で待機中のデキ２号機

３枚目　「とろトレイン」長瀞駅停車中

４枚目　樋口～波久礼間の荒川沿いを行く「とろトレイン」

※この後、「とろトレイン」は寄居駅からＤＤ５１型が牽引して、八高線を高崎へと向かいました。

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秩父鉄道の電気機関車　青の時代　③　イレギュラーですがＤＬの写真を掲載します

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昨日の記事の中でちょっと触れましたが、三ノ輪の採石場にいるＤＬの写真と、武州原谷で活躍するＤＬの写真です。
いずれも、車籍は秩父セメントに有るものと思われます、Ｄ２０３号機は写真でも、秩父セメントの社紋が付いているので間違いないですね。

１枚目から３枚目は、三ノ輪砕石場で２０両のヲキ貨物を入換・組成するＤＬの写真です。踏切付近で旗を振る作業員の姿も見えます。この位置から見る限りでは、かなり大型のＤＬでＪＲのＤＤ５１クラスに匹敵するかと思われます。
背景に見えるのは、石灰を採取する為に山肌を削り取られた武甲山です。

４枚目は　秩父セメント所有のＤ２０３号機牽引のワキ８２４ですが珍しい形式です、ワムよりもはるかに大きい有蓋貨車です。（積載量順の表記ム・ラ・サ・キの「キ」ですから最大級の貨車かと思われます、コキやタキクラスですね）向こう側に薄緑色の「セメントターミナル」所有の貨車も見えます、この頃は頻繁にここに出入りしていた貨車です。他に大阪セメントや小野田セメントなど他社の貨車が頻繁に出入りしていたのは何故だったのでしょう？

５枚目はモノクロサービス版の写真の、４分の１を拡大したものです。何故ここまで拡大したかと言うと、画面左端に見慣れない小型ＤＬが写っているのと、右の隅に丸いサイロの付いた建物が写っている為です。これは一時期だけ使われた日本セメントの車体の低い、茶色ホキ専用の石灰石積込プラットホームです。

かなりな費用をかけて造られたようですが、あまり長い期間使われなかったように記憶しています。

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秩父鉄道の電気機関車　青の時代　②　デキ１型凸タイプ　

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今日も青く塗られた凸型のデキの写真です、昨日は大野原駅から第二工場付近のデキ２号機でしたが、今日はデキ３号機です。
場所は影森駅から三ノ輪鉱山（採石所）への専用線です、編成は両端をヲキフに挟まれた合計１０両の石灰石輸送貨物列車です。

１枚目、２枚目　影森駅から、ヲキ１０両編成を牽いて三ノ輪へ向かうデキ３号機。
左に見える２本の線路、左端は三峰口へと向かう本線で、現在皆さんがパレオエクスプレスの爆煙の写真を撮影されている場所です。真ん中の線路は、この頃はさらに奥にある鉱山へ続いていましたが、今は廃線となり撤去されてしまいました。

３枚目　三ノ輪鉱山からヲキ貨物を牽き出して来たデキ３号機です。

４枚目　ヲキ１０両編成を牽いて影森駅へと下り込むデキ３号機、最後尾は車掌室のあるヲキフ。

※三ノ輪鉱山には入換用のＤＬがいますが、これはまた別に掲載します。

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秩父鉄道の電気機関車　青の時代　①　デキ１型凸タイプ　

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秩父鉄道の電気機関車が、青く塗られた頃（今でも青ですが）の写真を載せて行きます。

今日はデキ１型凸タイプを掲載です。

１枚目、２枚目　武州原谷貨物駅の横にある、旧秩父セメント第二工場への、石灰石運搬専用線に出入りするヲキ１０両編成を牽引していたデキ２です。

３枚目、４枚目　専用線から大野原駅へ戻って来るデキ２牽引のヲキ貨物列車、３番線へ向かいます。
機関車の前面の扉を開けて風を入れているので、真夏の写真でしょう。座っているのはヲキの車掌です、運転士がサボっているのではありませんので・・・念のため。

５枚目　大野原駅構内で、影森の武甲山から運んできた１０両のヲキ貨物の最後尾に、機関車をつなぎ換えているところです。大野原駅の３番線はこのヲキ貨物の発着の為にあるようなものでした、一度だけ団臨の回送が停まっていたことが有りましたが、それ以外にはヲキしか見ませんでした。
ここから先は専用線に推進運転で押し込んで行きます。その為に貨物列車の両端には車掌室付きの「ヲキフ」が連結されていました。昼間は青旗で夜間は手振りのランプで合図を送りながらの運転でした。

※基本的にデキ１型が、石灰を積載したヲキ貨物を牽引することはなかったのですが、この時期は結構な日数運転されました、いずれにしても貴重な記録かと思います、普段はデキ１０１号機が専用機のように働いていました。（２０両編成の熊谷工場行きは、デキ１型やデキ１０１号機ではパワー不足で不可でした）
また秩父駅から入って行く、第一工場にも同様に１０両のヲキが運転されていました。