室蘭本線の蒸気機関車

今日で室蘭本線の記事は終了です、最後なので掲載漏れしていたものをまとめておきたいと思います。

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結構長いこと室蘭本線のＣ５７・Ｄ５１を掲載して来ましたが、今日で終わりです。

アルバムにはまだ載せてない写真もかなり有りますが、お見せするような物では無いのでこれらは割愛して、最後として鷲別機関区あたりを中心に載せておきます。

多分、１枚目から４枚目が鷲別で撮影した物だと思うのですが、古い記憶で明確では有りません、間違っていたらご容赦下さい。

１枚目　当時はまだ珍しかった、ＤＤ５１牽引の貨物列車と並んだＤ５１牽引の石炭列車。

２枚目　キューロクの中でも珍しい４桁ナンバー機、９６５４です。入換用に配属されていたようですね。

３枚目　鷲別にはキューロクが何両か配属されていて、入換運用に就いていました。これは９６５４とは別の機関車ですが、ナンバープレートが夕日に光ってしまって読み取れません。

４枚目　給水中？のＤ５１－１５０号機牽引の長大編成「セキ」返空貨物とキハ８０系特急「おおぞら」の並びです。

５枚目　白老か社台あたりで撮影した、ＤＤ５１牽引貨物とＤ５１牽引石炭貨物の並びです。滅多に来なかったＤＤ５１の貨物が駅で並び、嬉しい一コマでした。しばらくして、こいつらばかりになってしまいましたが・・・

　※　※　※　明日からは「千歳線」の汽車が中途半端になっているので、そちらの写真の掲載をして行きたいと思います。またそちらもよろしくお願い致します。　※　※　※

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昨日の５枚目の写真で掲載した「夕張鉄道」の夕張川を渡る鉄橋と、室蘭本線の上下線が写っているカラー写真があったので本日掲載します。

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昨日はなんだか分からないような表現で、後からインターネットで調べてみて初めて夕張鉄道と分かった、栗山駅附近の単線の長い鉄橋をカラーで、それも室蘭本線の上下線やそこを走るＤ５１牽引の岩見沢行きの客車列車、そして夕張川などを入れて撮影した写真が見つかったので掲載します。

あえて縁ありの写真をそのまま、プリントした年度（７５年）も入っているので、見やすいように少し大きなサイズで載せておきます、写真をクリックして拡大して見て下さい。

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またしても室蘭本線Ｄ５１貨物列車モノクロ写真です、今日は単機回送の８５５号機やナメクジタイプ１１号機のアップも有ります。

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ずっと同じような場所でのＤ５１牽引貨物が続いていますが、今日は機関車を中心に撮影した物を載せました。

１枚目は煙室扉（ナンバープレートが付いている正面の丸い蓋）が変則的な形をしているＤ５１－８５５号機の単機回送です。

２枚目はナメクジタイプＤ５１－１１号機を至近距離から撮影してみました。

３枚目は線路と同じ高さから撮影した、Ｄ５１－７６５号機牽引の貨物列車です。白い煙は明るい空に溶け込んでしまいましたが、線路がいい感じにカーブしているのでこの高さでも絵にはなっていますね。先日掲載の写真はみな、これより後ろへ下がってトンネルの入り口上から、向かってくる列車を撮影していました。

４枚目は栗山駅を発車して大きくカーブしながら、栗丘駅へ向かうＤ５１牽引貨物列車です。

５枚目は４枚目の少し栗丘寄りの場所を撮影した（カメラをパンして）ものですが、背景に長い鉄橋が写っているのですが、これは何だったのでしょうか。この路線は複線なのですが原版では手前にもう１本の線路がはっきりと写っているので、室蘭本線の鉄橋ではないのです。
撮影してから今までずっと道路の橋だと思っていたのですが、拡大してみるとどうも鉄道の鉄橋にしか見えないのです、しかしこの位置には路線は無いはずなのです。
もちろんカーブしてくる前の室蘭本線ではありませんので貨物線（専用線）でも有ったのでしょうか？

　＊＊＊＊＊　５枚目の謎の鉄橋、インターネットで調べてみたら分かりました。何と夕張鉄道でした、夕張から室蘭本線栗山を経て、函館本線の野幌まで結んでいた路線なのですね。どう見ても非電化単線の鉄橋で、手元にあったカラー写真などにもしっかりと写っていました。先日テレビの番組である写真家がコメントの中で「写真と言うのは未来へのメッセージでもある」と言うようなことを言っておられましたが、こんな形で３５年以上も経ってから、自分宛のメッセージとして「夕張鉄道」を思い起こさせてくれるとは、ますます「日常の鉄」に力が入りそうです。　＊＊＊＊＊

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今日はまた室蘭本線のモノクロ写真です。場所は栗山・栗丘間の国道が線路の下を通っている場所です。Ｄ５１牽引の貨物列車を３本掲載します。

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また、室蘭本線Ｄ５１貨物列車モノクロ写真ですが、今日はＤ５１－１３号機（ナメクジタイプ）とＤ５１－１１１８号機そしてＤ５１－４８３号機です。

１枚目、２枚目はＤ５１－１３号機牽引の貨物列車です、貨車は石炭輸送のセキが中心のようです。
当時室蘭本線にはこの他にも１１号機、３８号機、５９号機、６０号機など数両の「ナメクジタイプ」の若番Ｄ５１が配置されていました。

３枚目、４枚目はＤ５１－１１１８号機の牽引する貨物列車です、先日紹介した１１１６号機のナンバープレートは111の間隔が凄く狭くなっていましたが、1118は間隔が広めになっていました。どちらかのプレートが後から付け替えられているのでしょうか？それとも製造工場が違うのでしょうか？
ちなみにＤ５１形式は１１１５両が製造されたそうですが、戦時中の諸事情で飛び番などがあり、１１６６号機までのナンバーが存在するそうです。
１枚だけの掲載でも良かったのですが、横を走っている国道に珍しく車が３、４台走っていたので載せてみました。（この頃はこの国道、滅多に車が通りませんでした）

５枚目はＤ５１－４８３号機牽引の貨物列車です、Ｄ５１－４９８号機に近いナンバーなので載せてみました。（特に意味はありません）

※すみません、Ｄ５１－１１１８号機のナンバープレートが黒つぶれでほとんど読めませんでしたので、拡大写真を１枚追加しました、少し見づらいですが数字（111）の間隔をご確認下さい。

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室蘭本線のモノクロ写真が数日続いてしまったので、今日は口直しに、のどかな田園地帯をゆったりと走るＤ５１貨物列車のカラー写真をどうぞ！お楽しみ下さい。

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タイトルに有るように今日はカラー写真を掲載しました。
室蘭本線の由仁鉄橋附近で撮影した、３本のＤ５１貨物列車です。

１枚目は平坦区間が多いとはいえ、随分長い編成の貨物列車を牽いています、かなり長さのある鉄橋のこちら側に編成の半分ほどが来ているのに、最後部はまだ鉄橋の端に有りますね。
ざっと数えても５０両はあるんじゃないでしょうか、Ｄ５１は単機牽引で余裕の表情で走っていますから、たいした物です！

２枚目はその貨物列車の前の方８両ほどの写真ですが、何故かトキかトラで石炭を輸送しているようです。普通に使うセキが不足していたのでしょうか？

３枚目はかなり赤錆の出た貨車（ワラかワムでしょう）を牽いて行くＤ５１です、サイドから撮っているので、煙突の形状が通常と少し違うのがお解りいただけるでしょうか。前後方向に細長く左右につぶしたような形（円形ではなく長四角に近い）の、北海道に数両在籍していた、ギースルイジェクタとかいう特殊な装備の機関車です。
この後ろにはトキかトラがつながっています（４枚目の写真です）

４枚目は２枚目の石炭輸送トキ（トラ）の返しにあたる列車なのでしょうか、同じくらいの両数が岩見沢方向へ空で回送されて行きます。

５枚目は鉄橋を渡り終えて、下ってくるＤ５１－８５５号機が牽引する貨物列車ですが、私が撮影しているのを見つけて急に煙を上げてくれました、ちょっと嬉しいサービスでしたね。