高速上限２０００円ETC限定＝公約とは全く違うもの

 

これは麻生政権の１０００円高速の亜種

高速料金上限制、ＥＴＣ車限定に方針転換　料金複雑化で現金ムリ

2010.12.16 02:00

 

　政府・与党は１５日、新たに導入する高速道路の料金上限制について、対象を自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載車に限定する方針を固めた。４月に発表した制度案では、未搭載車も含めたすべての車を対象としていたが、ＥＴＣ搭載率が利用者の８割前後まで上昇しているほか、通勤時間帯割引などの現行の割引制度を継続することにしているため、料金が複雑化し、現金支払いには料金所が対応できないと判断した。

 

　国交省は今月９日、普通車について、現行の土日祝日は１千円で乗り放題となる割引を廃止した上で、曜日に関係なく、普通車は一定以上の距離を走った場合、上限２千円とする制度案を提示。対象については、４月の案と同様にＥＴＣ未搭載車も含めていた。

　これに対し、民主党などから１千円乗り放題に比べ値上げになるとの不満が噴出。このため、通勤時間帯割引などの現行制度を継続することにしたが、現金支払いの場合、誤徴収や料金所で渋滞が起きる恐れが出てきた。

　対象外のＥＴＣ未搭載車は現在の正規料金が適用され、過度の負担が生じるため、不公平感を緩和する施策について検討する。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101216/biz1012160201002-n1.htm

 

 

高速１０００円「なぜＥＴＣだけ？」　菅氏、政府批判

2008年11月3日19時7分

　民主党の菅直人代表代行は３日、水戸市で街頭演説し、政府の新総合経済対策に盛り込まれた休日の高速道路料金値下げについて「なぜＥＴＣ（自動料金収受システム）がついている車だけが千円で乗り放題になるのか。ＥＴＣを推進している機構には、国土交通省のお役人がどどっと天下りをしているからだ」と批判した。

 

　菅氏は「あらゆる政策が国民、国のためよりも、自分たちの天下り先をつくることを優先してしまっている」と指摘し、民主党が公約に掲げる高速道路無料化との違いを強調した。

 

http://megalodon.jp/2008-1103-2009-12/www.asahi.com/politics/update/1103/TKY200811030132.html

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▼　何度も書いているが、民主党の高速道路無料化案は小泉政権の道路公団民営化の対案として菅が拾ってきたものだ。

 

　小泉政権の道路公団民営化は、膨大な赤字を垂れ流す公務員的運営を止め民営化により３０兆円の債務を返済させるというものだ。

 

　この政策に対し民主党の高速道路無料化案はこうだ

メリット

　・　天下り先の廃止

　・　ETC利権の廃止

　・　ICの廃止による運営費のカット

　・　ICが無くなり新規アクセス道路の建設が容易になるので地域活性化

　・　物流コストの軽減

　・　観光客の移動による地域活性化

問題点

　・　３０兆円の負債を特別国債で借り換え、税金で負担できるのか

　・　道路補修などの経費財源が不明

　・　道路公団の人員解雇の雇用確保が考えられていない

 

▼　民主党のマニフェストに共通している嘘やいい加減な試算がこの無料化にも首を出している。この案は簡単に言えば道路公団を清算してしまいその後を一般国道として管理するということなのだが、結局道路の総延長が増えるわけでその分管理する公務員も増える、社会主義志向の民主党が考えることだ。

 

▼　高速道路無料化と上限２０００円は全く違うものだ、動物に例えれば高速道路無料化は魚類のマグロ、上限２０００円はオットセイ、麻生政権が行った上限１０００円はアシカ、今までのETC割引なのど運用は良く泳ぐ犬だ。

　高速２０００円ETCのみ通年の運用は単に麻生政権の１０００円ETCのみ土日と考え方はほとんど変わらない。

 

　天下り先の排除もせずETC利権もそのまま、ICもそのまま、物流コストにいたっては大型トラックは除外という話もある、ガソリン暫定税率は維持しその上環境税を上乗せする。もちろん公団の債務を国債に借り換えすることもしない。

 

　全く試算を公表せず、無料化とは全く違う麻生１０００円高速政策の朝三暮四でしかない。

 

　民主党は高速道路無料化はあきらめたのだろう、もう出来ないからといって謝罪しなくても良い。マニフェスト破りももはや追求自体が馬鹿らしい。

　その代わり選挙で地方議員に至るまで責任を取ってもらいましょう。選挙が近付けばネットで民主系嘘つき議員というレッテルを貼ることをお勧めします。