dunubの窓

参院選選挙

 

【参院選】 与野党が過半数競る　民主５０台、自民４５前後か　情勢が変化する可能性も…共同通信・序盤情勢　

　共同通信社は７月１１日投開票の第２２回参院選に関し２４〜２６日の３日間、
全国の有権者約３万人を対象に電話世論調査を行い、取材も加味し選挙戦序盤情勢を探った。
民主党は５０議席台に乗せるが、国民新党を加えた与党では非改選６６議席（与党系無所属１人を含む）と
合わせ過半数１２２に必要な５６議席の獲得は微妙。自民党は４５議席前後をうかがい、
勝敗の鍵を握る改選数１の選挙区を中心に与野党が過半数をめぐり競り合っている。
公明、共産、社民３党は伸び悩み改選議席維持に苦戦。
第三極のみんなの党は改選議席ゼロから７議席前後に躍進の勢いだ。

　ただ調査時点で約５割の有権者が投票態度を決めておらず、情勢が変化する可能性もある。

　全国で２９ある１人区のうち香川と沖縄を除く２７選挙区で、民主、自民両党の公認候補が激突。
民主党は、このうち岩手、奈良、岡山、徳島、高知などで優位。自民党は和歌山、佐賀、宮崎などで優勢。

　１２の２人区では民主が議席独占を狙い原則２人擁立したが、自民党と１議席ずつ分け合う状況。
５ある３人区と、５人区の東京でも民主、自民両党がそれぞれ１議席をほぼ固め、
東京、神奈川では民主党が２議席目を視野に入れる。

　比例代表では、民主党は１０議席台後半、自民党は同前半の見通しだ。

共同通信　 http://www.47news.jp/CN/201006/CN2010062601000586.html

------------------------------------------------------------------------

▼　あと２週間で投票であるが、菅総理はG8から帰国後消費税発言を打ち消しに躍起になるだろう。

この消費税発言が民主党のご祝儀相場に水をかけたからだ。

　しかし菅の支持率V字回復は根拠が非常に薄いもので、脱小沢イメージがあるというもので、脱小沢が日本の成長と関係があるのだろうか。サル山のボス争いを勝てば餌はどこからか沸いてくるというものではあるまい。

 

▼　この２週間、民主党は消費税の打ち消しにやっきになるだろう。すぐに上げないとか議論してからとか弁解するがその消費税というワード自体を表に出される展開になるだろう。この上の予想より少し下回ると思う。

　つまりぐだぐだ状態になるのが、今の日本。

 

 

今日、家内と不在者投票に行ってきた。自分の選挙区は現職の自民党候補が優勢です。

政党は前は悩んでいましたが、結局民主に対抗して右の主張を出している○民党に入れました。

あの事前投票所にいる人たちの日当はたしか高かったんだな。

 

 

ハイブリッドの低価格車は

ダイハツ、軽唯一のHV「ハイゼットカーゴ ハイブリッド」の生産打ち切り…販売低迷で

 

　ダイハツ工業が軽自動車で唯一のハイブリッド車（HV）、「ハイゼットカーゴ　ハイブリッド」の製造を5月で打ち切ったことが25日、わかった。
同型ガソリン車の約2倍という価格が重荷となり、発売した2005年9月からの販売台数は約400台止まりだった。

　モーターやバッテリーはトヨタ自動車から調達していたが、車体に占める電池の重量が大きくなり、燃費は1リットルあたり20キロと最新のガソリン車に及ばない水準だった。スズキが03年に発売した軽HV「ツイン」も、すでに生産を終了している。

　ダイハツは「HVは車体が小さい軽にはなじまない」（幹部）と、軽HVからの撤退を説明している。

▽ソース：asahi.com(朝日新聞社)　（2010/06/25）
http://www.asahi.com/business/update/0625/OSK201006250203.html

------------------------------------------------------------------------------------

▼　ハイブリッドの軽商用車が発売されたのは知っていた、当時は誰が買うのだろうと疑問に思えた。

販売価格が２２１万円もするのだが、燃費が２０ｋｍ/lなのだから。この２０という数字は大人４人乗車時のものだと思うが、この車乗用として使う人は居ないだろう。

 

　だってハイブリッドが乗りたくて４名乗車で使用する車は今ならホンダのインサイトが２２０万円なのだから。そしてトヨタが来年発売予定しているヴィッツのハイブリッドは１５０万円予定だよ。

　商用車なら積載可能貨物は３５０ｋｇなのだがこれは実際の使用状況からは少なすぎる。街で走っているこのような貨物車はもっと積んでいる（倍くらい？）というのを耳にする。そのようなユーザーからすれば重量を軽くして燃費を稼ぐエコカーに重いバッテリーを積んで貨物が積めないなんていう車は必要無いのだろう、４００台しか売れなかったみたいだ。

 

▼　自分はハイブリッドや電気自動車を評価しないわけではないが、現在はハイブリッドシステムを搭載すると価格が倍になるのはやはり高いと思う。ましてや商用車はよく走りよく壊れる。よく壊れる商用車に割り高い投資はしないだろう。

　

　昔プロドライバーとアマドライバーの事故る比率を読んだ事があるが、両者とも走行距離に比例しているのであまり変わりがないらしい。ただしいつもは長時間長距離を走らないアマがプロと同じ時間距離を走るとプロよりも事故る率はあがると思う。

 

　それより現在のハイブリッド車に搭載されている回生ブレーキ（踏んだときのパワーでモーターを回して発電するブレーキ）だけを一般車に搭載できないだろうか。

回生ブレーキの価格のことは分からないけれど、一般車のダイナモ（発電機）を回すのも結構なエネルギーが必要でそれは常時かかっている。ブレーキを踏んで減速する力を発電に変えれば単なる一般車でも省エネになると思うのだが。