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御堂筋の地下化は出来ないと思う
大阪府が、ＪＲ大阪駅南側の大阪駅前ビル（第１〜第４、大阪市北区）を取り壊し、跡地に公園を建設する都市改造プランを検討していることが分かった。府はメーンストリート・御堂筋や大阪駅北側の「うめきた」も公園とする方針を打ち出しており、実現すれば市街地に巨大な緑地帯が出現する形になる。
府のグランドデザイン・プロジェクトチーム（ＰＴ）が２９日の府市統合本部で示す都市構造の見直し案「グランドデザイン・大阪」の骨子案に盛り込む方針だ。「緑が少ない」と指摘される大阪市街地を緑豊かな「暮らしの場」に変貌させ、人口流入を進める狙いがある。市中心部を東西に貫く「中央大通」と、その上を通る阪神高速１３号の一部を廃止し、全面公園化する構想も同時に打ち出す。
駅前第１〜第４ビルは、大阪市が駅前再開発事業の一環で６０年代〜８０年代にかけて建築・分譲し、各ビルには約３００〜約６００の店舗や事務所が入居する。府案では老朽化が進む第１ビル（１９６９年完成）と第２ビル（７６年完成）は、１５年をめどに解体。跡地に植樹するなどして公園を造成し、さらに５０年をめどに第３、第４の両ビルについても解体・撤去し公園とする。完成すれば、梅田の中心市街地に約３万５０００平方メートルの公園が誕生する。
阪高１３号は信濃橋〜（農人のうにん）橋間の約１キロを撤去し、中央大通は車道の地下化も想定する。阪高の高架下に約１キロにわたり商店が軒を連ねる「船場センタービル」の撤去も今後検討する。
ＰＴは御堂筋の車道を撤廃し、公園とする方針を既に打ち出している。
------------------------------------------------------------------------- ▼ 戦後から万博までの高度成長期に形作られた大阪中心部を新しく作りなおすということか。知っている人は少ないかもしれないが、あの梅田駅の南に隣接する場所は戦争直後の闇市であった。復興が進むにつれビルが建ったが入居者は利権を持った人たちなので統一感が無くといって雑然とした賑わいも無い。本当に怪しい大阪の一等地にある建物である。はっきり言って不要、これは繊維シティも同じ。
老朽化が進む建物を新築したとしても需要が無く、またまたシャッター通りになる。
緑地というが防火帯でもあり避難所でもある。
確かに御堂筋はあるから通るのであるが、あの交通量があそこを通る必然は無い、だが地下化は難しいと思う。
自分も大阪の雑然としたカオス感は好きなのだが、住もうとは思わない、実際に神戸へ逃げてきたわけだし。
人の暮らしには緑は必要だと思う、府市統合本部が提案しているのだが、大阪市中心部の巨大開発を広域に行なうということか。大阪の中心部に御堂筋を通し、その地下に地下鉄を通したことは、大阪の発展に貢献したとされるが、この計画はどうなるのかな。
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2012年03月30日
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