クロネコヤマト配達時間帯を見直す＝従業員の為

ネット通販の拡大などによって宅配便の量が急増し、人手不足が深刻化しているとして宅配最大手のヤマト運輸は、正午から午後２時は時間帯指定の配達をやめるなど、宅配サービスを抜本的に見直す方針を固め、来年度中の実施を目指すことになりました。

ヤマト運輸は、ネット通販の拡大などで宅配便が急増したことに伴い、ドライバーなどの不足が深刻になっており、労働組合はことしの春闘で、今の人員の体制では対応が難しいとして、宅配便の引き受けを抑えることなどを会社側に要求しています。

このためヤマト運輸は、今の宅配サービスを抜本的に見直す方針を固めました。
具体的には、朝から夜まで６つの時間帯で荷物を受け付けている時間帯指定のサービスについて、利用が比較的少ない正午から午後２時までの配達をやめ、ドライバーなどが昼の休憩時間を取得しやすくします。
また、集配業務の終了時間をこれまでよりも早くするために、現在は午後９時までの夜間の配達時間帯の変更を検討する方針で、来年度中の実施を目指すことになりました。

このほか労働組合が求めている、宅配便の引き受けの抑制については、大口の取引先と引き受け量や料金の値上げなどについて交渉を始めることにしています。

宅配業界は、注文のあった日に直ちに荷物を届けたり、時間帯を指定して配達したりするなどのサービスを拡大してきましたが、宅配便の急増にどのように対応するかは共通の課題となっており、最大手のヤマト運輸のサービス見直しは、ほかの会社にも影響を与えそうです。

拡大するネット通販市場

経済産業省のまとめによりますと、国内のネット通販市場は、２０１５年に１３兆７７００億円余りとなり、５年前の２０１０年と比べておよそ１．７倍に増加しています。

また、個人が購入した商品のうち、ネット通販を通じた取り引きは、２０１０年は全体の２．８％でしたが、年々増加し、２０１５年には４．７％を占めています。

消費者が購入した商品のうち、ネット通販で買ったものの割合は「家電やパソコン」などは２８％、「書籍や映像・音楽ソフト」は２１％、「家具や雑貨」などは１６％を占めています。

配達数は３７億個突破

国内の宅配便の配達数は、ネット通販の普及にともなって増加し、２０１５年度には３７億個を突破しました。

国土交通省のまとめによりますと、国内の宅配便の配達数は１９９０年度は１１億個余りでしたが、ネット通販が普及し始めた２０００年度には２５億個を突破。

さらに、注文したその日のうちに商品を配達するサービスの充実などでネット通販の市場は拡大を続け、２００７年度には３０億個を突破。２０１５年度には３７億４５００万個に達しました。

再配達で人手不足に拍車

宅配便の再配達が増えていることも、ドライバーなどの人手不足に拍車をかけています。

国土交通省によりますと、国内の宅配便のうち、届け先が不在で、再配達される荷物の割合は全体のおよそ２割にのぼっています。

国土交通省は、再配達のために年間およそ９万人に相当するドライバーが働いていると試算していて、再配達の増加が人手不足に拍車をかけていると分析しています。

このため国土交通省は、宅配便を受け取る人が不在かどうかに関係なく、荷物を預けることができる「宅配ボックス」を駅やコンビニエンスストアなどに設置する業者に対して、費用を補助する支援を始めるなど対応を急いでいます。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170228/k10010893171000.html

▼　これは良いこと。

以前から思っていたのだが、消費者サービスを追求するあまりその業務に従事している社員（労働者）の労働環境が悪くなるのを放置していたと思う。

「いやなら辞めろ、代わりはいくらでもいる」

「顧客のNEEDSを満足させることが企業に求められている仕事」

「消費者（お客様は）神様です、クレームは絶対に起こしてはいけない」

こういう間違った論理がまかり通っていた、日本の失われた２５年、デフレに苦しみ単に消費者の本当の姿を見ず、出てくるノイジ―マイノリティに対して野放図に言うことを聞くから、そしてそのクレームの代償を現場に押し付ける無能経営者。

経営者は誰のために企業を経営しているのか？

消費者の為？

それじゃその企業に勤めている社員は使い捨て？

消費者が求めるサービスに対して、自分の企業の社員が潰れると理解していて、潰れてもかまわないから消費者のいうことを聞けと？

それは企業経営じゃない。

行き過ぎたサービスはどこかでストップさせるべき。

この

宅配業界の問題はどこか牛丼戦争と似ている。

コストカットばかり追求し、２４時間営業なのに深夜はたった一人で営業させて、その待遇は請負で何時間働かせてもかまわないと。

さらに客に出すメニューは従業員がたくさん手を掛けなければいけないような状態。それをやらせる経営者。

「できなければ辞めろ、代わりはいくらでもいる」

本当にそう思ってる？

現在の労働市場じゃ、単なる強がりだね。

代わりなんていないから。

だからレストランチェーンのガストは２４時間営業を止めるし、このクロネコヤマトも社員の労働時間の短縮のため、消費者の利便性を削っていく。

行き過ぎた消費者迎合のサービスのために従業員に過度な労働を課す時代はとうに終わっている。

今は優秀な人材を確保しなければ成り立たないぎりぎりの状態まで来ている。その人が辞めてしまったらそのその以上の人材は来ない。

そういう時代に突入している。

自分はこのクロネコヤマトの決断に賛成。

・時間帯指定の１２〜１４時は出来ないこととする。

・再配達の２０〜２１時の時間帯を廃止し、１８〜２０時と１９時〜２１時の２パターンとしその受付終了時間を１９時とする。たぶんこうなると思う。

現在の宅配市場はクロネコが５０％、佐川が２０％、佐川はとっくに１８〜２０と１９〜２１のクロスにしている。

業界の７割がそうすれば他社も追随するだろう。

お客さんは不満？

自分が１９時までに帰れないというのは、自分の責任、決して運送会社の責任ではない。例えば百貨店が１９時で閉店する、自分は１９時までにその場所に行けないだから閉店時間を伸ばせと？

自分が電車の最終に間に合わない、だから最終電車ももう３０分遅らせろと？

一部の消費者は言うかもしれない。

お前のところは不便だから、他社を使うよ、お前らは経済活動の負け犬だから、自分の要求を満たしてくれる会社はあるから。

本当にそうだろうか？

牛丼戦争で自分が一杯１５０円で食べられないなら他に行くよ、食わしてくれるところはいくらでもある？

行き過ぎたサービスは是正されるべき。

宅配業界がその臨界点に来ていると思う。