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「とっとり国際まんが博」もうすぐ開幕！（ＣＭ・女性バージョン）
トリンドル・タダは本当にタダ。
なぜか山陰自動車道と鳥取自動車道は無料。
鳥取＝トリ（ン）ドル
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旅行記
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一人一枚
最近はグリルで焼肉を焼くなんてやらなくなった
ダッチオーブンでピザはすぐに焼ける
古いガソリンコンロと燻製器です。
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５月５日、３連休の最終日に香川県の讃岐うどんエリアに１０００円高速割引を利用して行ってきました。
まず一番人気の山越（やまごし）を目指しました。
現地に朝８時３０分に到着予定にしていたのですが、予定より早く８時に着いてしまった。しかしその時点で長蛇の列、店も開店していました。
本来は製麺所なのですが、店頭での飲食も通販も行っています。
一人前がなんと１５０円から、人気の釜たまうどんも２００円。
システムはセルフサービスで高速道路のサービスエリアのうどんコーナーと同じ。
ただし出される器に入っているのはゆがいた麺と具のみ、隣のコーナーに天ぷらなどのトッピングがトレイに盛ってあり自分で入れる（まだ汁や出汁は入れない）。そこで精算、自分たちは釜たまうどん小で２００円、＋おおきな揚げ５０円。
うどんを食する場所は店内の長いすと庭に点在する椅子席、それぞれに出汁のペットボトルと薬味がおいてあり、出汁は専用の給湯器のようなもので自分たちで入れる。
麺は腰があるが表面は滑らか、出汁はイリコ主体だろうか少し関西風味ではない。ここは好みの問題か。席数が１００ほどあり、駐車場が２００台とのことで回転は速い、しかし自分たちが出た８時４０分ごろには行列だけで１００人はいただろうか。
▼ ２件目はしょうゆうどんの小縣家なのだが、ここの姉妹店が神戸の自分たちの近所にある。親戚らしく本名も同じです。
ここはそんなに並んでいませんでした。店のキャパがあり１０人ぐらいづつ一度に呼んでくれる。
この店の売りはしょうゆうどんなのだが、大根おろしを入れて食べる。その大根はお客が自分たちでおろし金でおろすのだ、それが大根丸まる一本出てくる。
このようにどの席の客も大根をする。
もちろんこれ一本を全て卸して食べれるわけも無く、ほとんど９割を残すのだが、店内に大根の煮物を無料で提供していて、この残を調理していると思う。
これがしょうゆうどん、だいこん卸しにねぎとしょうが、すだち醤油をかけて食べる。
麺は腰がある太麺、５５０円。
▼ 人気の讃岐うどんなのだが、最近は自分達の住む神戸でも何軒もの現地うどん店がチェーン化して出店している。味はほとんど変わらない。
確かに現地で食べる讃岐うどんは美味い、そして製麺所が経営しているところは２００円台と安いのだが、高速道路を飛ばしていくと通常では高速代だけで片道６０００円ほどになる。今回は１０００円高速の最後ということもあり行ってみた。同じように遠隔地から来ている観光客は多く、予約せずに簡単に安価に楽しめるイベントだと思う。
しかし、これが高速上限１０００円で無くなったらどうだろう、自分は絶対にこういう旅行はやらないだろう。もっと観光に重点を置いたスケジュールにしてそのついでに２００円のうどんを食べると思う。
自分は関西（大阪、神戸）にいるせいか、またこれらの讃岐うどんチェーン店を知っているせいか、現地の店の味に特別のものは感じなかった。これぐらいの味なら関西でも美味しい所を探せばある。
確かに美味いのだが、安いのだが、いろいろな店があるのだが、果たして今後も現在のようなブームが続くだろうか。 |
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目標 山越うどんの駐車場に８時３０分到着
今夜２１時から連休最後の日に讃岐うどんを食いに行きます。
神戸から第二神明〜山陽自動車道〜本四架橋〜香川県山越うどん〜金比羅〜山縣屋うどん〜高松市〜徳島〜鳴門〜淡路〜明石海峡大橋〜神戸。
鷲羽山のSAで車中伯、あさ８時３０分に山越うどんに到着予定、そこで朝食、
後は流れのままの予定とも未定とも分からないけれど、
ETC割引最終連休なので渋滞覚悟。
行って来ます。
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ガンダムがある道の駅
道の駅の「車中泊」実態調査＝トラブル防止へルール作り―国交省 1月29日(土)14時57分配信 道の駅の駐車場で「車中泊」をするドライバーが近年増加している。長時間駐車やマナーを無視したごみの投棄などが一般利用者からの苦情を招いている反面、観光面でのプラス効果を期待し、受け入れに意欲的な関係者も少なくない。こうした中、国土交通省は29日までに、東北地方の道の駅で、車中泊のルール作りに向けた利用者の実態把握に乗り出した。
昨年10月、NPO法人や地元自治体などでつくる東北「道の駅」車中泊研究会に委託し、道の駅「いいで」（山形県飯豊町）と道の駅「よつくら港」（福島県いわき市）で社会実験を実施。10日間にわたり、車中泊専用のスペースや流し台を設置し、利用者への聞き取り調査を行った。 調査結果によると、車中泊の利用者の6割が50代から60代の中高年層。自由に計画を立てて旅行できる点や、宿泊費の節約につながる点が利用の主な理由だった。 道の駅は、ドライバーが休憩に立ち寄るための施設。宿泊は想定外で、近年各地では車中泊による長時間駐車により、トイレ休憩待ちの車が道路に列をつくる光景が続出。一部の利用者による電源の無断使用や洗面所での炊事なども問題になっている。 しかし、今回の実験でのごみの引き取りや流し台の設置はおおむね好評で、こうしたサービスへのニーズの高さをうかがわせた。調査では、車中泊旅行の平均日数を3泊以上とした回答は全体の4割。現地の飲食店や温泉を利用しながら比較的長期の旅行を楽しむケースが多く、地域経済への波及効果を期待する関係者には「一般利用者との共存を目指すべきだ」との声がある。 ------------------------------------------------------------- ▼ この車中泊がお得意の中年なので、この記事は自分のことを書かれているようだ。
しかしネガテイブな意見ではなくこのムーブメントを地方はビジネスチャンスと捉えたほうが良い、車中泊をする人達がその場所に泊まってくれるということはそれなりに理由があるのだから。
自分が車中泊をするのは旅行最初の泊まり、それは夜に出発するから。
夜、仕事を終え風呂に入った後、荷物を積んで車で出発する。
神戸から信州方面だと３時間ほど走ると観光する現地の近くのSAや道の駅に着く、もちろん途中で食事をするのだが夜１２時ころには車中泊。乗用車でも結構な台数が車中泊している。
朝は６時には起きてレストランでゆっくり朝食、それから現地に向け出発すると目的地には９時頃には着く、まだ観光バスが到着していないので待ち時間など全く無くゆっくり回れる。
観光する場合は観光地到着から時間を逆算した場所にあるSAや道の駅を利用する。その道の駅が車中泊の人たちの旅行基点になっているのだ。そのことを良く分析して車中泊の人達が集まるような施設を作れば繁盛し観光地も潤うとかんがえる。
自分が車中泊をするのは時間が惜しいからだ、目的地に行くまでの高速道路が渋滞して無駄な時間とコストと疲労だけが溜まるのはごめんだ。何をやるために観光地に行くのか分からなくなってしまう。また観光施設で団体客とバッテイングしてゆっくり見られないのも嫌。ところが旅館やホテルでは到着時間、食事、就寝、朝食時間まで制約が多すぎる。
▼ 道の駅は近くの温泉施設と共同で宿泊を提供するビジネスを起こすべき。
自分は道の駅より高速道路のサービスエリアで泊まることが多い、犯罪が怖いからだ、道の駅で車中泊するより隣接しているカプセルホテルなどがあればそこで寝るほうが安全だ。それに対して一人￥１０００〜￥２０００は出費しても良いと思う。同時に夕食、朝食も地方色があるものが提供されていればそれを食べると思う。
貧乏だから車中泊をするというのではなく（実際に貧乏だけどｗ）旅館ホテルに泊まって観光すると時間のコストパフォーマンスが悪すぎる、大渋滞だけはマジごめん。
▼ 道の駅という話題を書いたので、以前行った岡山県津山市の「道の駅 久米の里」の画像を拾いで貼りました。
この道の駅には身長７ｍのガンダムがあります。個人の方が一人で製作されたものです。
道の駅 久米の里
モビルスーツ
京都、信州など有名観光地へ一時間という距離の道の駅やSAは簡易宿泊施設を整備すればビジネスになると思う、観光地現地ではなく周辺地域のほうが価値があるのだから過疎地対策になると考える。
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