愛犬物語＆車と音楽な独りトーク

富田　勲　逝く

Mon, 09 May 2016 00:41:50 +0900

ボクもいい歳だからですが

最近影響を与えられた（大そうな）な方々が他界の知らせを聞きます、

富田勲　

バイオグラフィィーについては、Ｗｉｋｉでご覧いただくとして

クラシックやポップスとかジャンルじゃなくて

シンセサイザーの可能性切り開いた先駆者だと。

ボクも楽器やってましたし

国産シンササイザー　ローランドＳＨ１０００を使ってた

って言うと歳がバレます・・・

21世紀に入り、デジタル映像技術の進歩により

ＣＧ等が映像の新しい創造手段として確立されてます。

映画でもそうですが、人だろうがなんだろうがの視点でもなく

そしてカメラによるものでは再現できない映像を可能に。

例えば、極端ですが「水」を表現するのに「川」でも「海」でもない

もっと根底の「水」を表現できる可能性を持ってます。

「映像の革命」です。

シンセサイザーについては、確かワルター・カーロスのバッハものがありましたが

あちらは「ただ置き換えただけ」。

富田氏が先駆者なのは

作曲家は自分の「イメージ」を楽器を通じた「音」にすること・・・

それを作曲としてたものを

楽器と切り離し、イメージを直接「音」にしたからです。

どうです？この「月光」を聴いて、映像・音・風とか様々なイメージを

感じませんか？

そして、これがシンゼサイザーによる「音楽の革命」。

天国ってどんなとこか、是非聞かせてほしかったです！・・・合掌

ﾚｸﾞﾉＧＲ-ＸＩ　vs 　ﾋﾞｭｰﾛ303

Thu, 05 May 2016 21:59:45 +0900

超ご無沙汰でございます。。。！

さて、ビアン子ことＷ２１１・ＣＤＩワゴンのイジリの件です。
タイヤ交換しました。

まっ、ごく普通の考え方で、レグノＸｉを選択。
昨年リリースで、この手のタイヤとしては最新？ですので。
お約束？やないですが、ボク的には先代Ｗ２１０やルノー・ラグナも
「最後？はレグノ」に結果的にはなってしまう？！

フロントを１８・４０・２４５に、致し方なしのリア２６５で、前輪より１０ミリ小さいことに・・・。
幸いにも、後輪ホイール・アーチとの隙間が狭目だったんで、見栄えは問題なし。
この程度で修正するかどうか？は判りませんが、レベライザーあるんで
ボディと地面の関係は修正してくれるでしょうし。

さて、皆さんお待ちかね？の、ビューロＶＳレグノＸｉのインプレを。

★心地（総括的に）
レグノＸｉでしょうか。
段差.突起のこなし方はレグノが上です。
ビューロ３０３は３０２の「コンフォート一直線」の趣味性高いタイヤとは違い
しっかりさせた分、失ったものも・・・。
その「まとも」に振ったにビューロＶＥ３０３に比べて
レグノＸｉは、もちろん昨今の燃費勝負から、タイヤの変形を嫌い
サイドウォールやブロックの剛性はしっかりしてるハズなんですが・・・
簡単に言うと「あたりが柔らかい」・・・新感覚です。

★グリップ
こんなもんじゃないでしょうか？
所詮ディーゼルなもんで、手で積極的にシフトすることもなく、基本足ですから。
一応年イチでサーキット走ってますが、公道では限界からほど遠いし・・・
ただ、ちょっとでも濡れてたら、料金所ダッシュでトラコン・マークなのは同じ。
不満は無いです。

★騒音性
ここなんです！
その昔、Ｗ２１０に履いたビューロＶＥ３０１にはビックリしました。
その柔らかさ（しなやかさとは違う？）と静かさに・・・
そしてヤバイ？なウェット性能にも・・・
ＶＥ３０３は、それをシャキッとさせた分、ちょっと音が増えたかな？くらい。

そしてレグノＸｉ・・・
一般道を走る分には、コンフォート系としては「こんなもんかな？」と思ってたんですが
阪神高速の荒れた路面でビックリ！窓開いてるんか？と思うくらい。
改めて書きますますが、新しいクルマじゃないですけど
メルセデスのＥクラス　Ｗ２１１でのハナシ.。
もちろん路面による差はあるでしょうけど、余りに残念。

と、その後数百キロ走った印象・・・
一皮剥けて少し静かにはなりましたが、阪神高速は大差無し？！
評論家のどなたかが「路面による差が少ない」と書いてらっしゃいましたが
ボクの意見はその逆です。

結論は、「静か」をイチバンにされる方は、ビューロＶＥ３０３になると思います。
吸音スポンジは、反則技？ボクは・・・もう一度ならビューロを再び選びますけどね！

あっ、いろいろイジッてたフォグをついにごそっと。
明るさＨＩＤの３５Ｗ大差ないＬＥＤで、これで完成形！？

しかし、もうオリジナルの面影のないくらいの別人顏に・・・

少女時代　「ｷｬｯﾁ　ﾐｲ　ｲﾌ　ﾕｰ　ｷｬﾝ」　ｼﾞｪｼｶ・ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ

Tue, 12 Apr 2016 00:24:46 +0900

恥ずかしながら・・・さっき知りました。
あったんですね、少女時代のCatch me if you can　リリース直前に
脱退したジェシカをいれた「幻」の９人バージョン。

一昨年の秋、いかに切羽詰った状況での脱退だったのかが
窺われます・・・。

にしても、通常よりジェシカのパートが少ない様な気がするのは
イマこうして観ると・・・だからしょうか？！

ジェシカはあの男とも別れ
ＳＭを離れ、新しい事務所で、音楽とファッションの二足のわらじでいくそうです。
ガンバって！

少女時代は８人ユニット・・・です。

W211　CDI　ｸﾞﾛｰ点灯＆ﾀｰﾎﾞ+ｼﾌﾄ不動

Sun, 10 Apr 2016 21:59:52 +0900

さて、今回と次回は愛車メルセデスＷ２１１・ＣＤＩワゴンのおハナシ。

昨年末の車検とそれに伴いのアフェアーを

距離走ってるＣＤＩ同好の志の参考になれば。

毎度お馴染みのプラスパーさんに車検で入庫する辺りで

グロープラグの表示が消えにくくなってきて。

診断コンピューター繋いでみると、グロー・コントローラーとグロー2本。

プラグの交換は「この際・・・」ほどの難易度やないんで、悪い分だけ。

しかし、これって「ランプ消えるのに時間が掛かる？」なんて思いだしたら

急激に悪化して、すぐにクランキングに数秒要する状況に。

部品はそんなに高いもんではないんで、普通の方は即工場に行ってみてください。

まっ、これは１７万キロ近く走ってるんですから、持った方でしょう。

で、これはルーティンで想定の範囲内なんですが、その後２月末くらいから

偶に「アクセルでシフトダウンしないし、ターボが入らない」状況に。

もうターボなしの軽自動車並み？

実は２年位前から、数か月に１回とかで経験してる症状。

中国縦貫でなった時があって、ＳＡで再起動すれば、その後問題ナシ

だったんですが・・・。

コンピューターの診断はターボ関連で

アクチュレーター・ソレノイドか？シャットオフ・モーターの不良。

状況からのメカの診断は、アクチュレーター・ソレノイド。

なんせ「ターボの異常」がシフトまで影響するのは、イマのコンピューター

制御のクルマ故なんでしょう。

で、この症状は、プラスパーで扱った他のＷ２１１・ＣＤＩを含み

全４台が同じ状況になったことから、ＣＤＩで１０万キロ越えでの宿命？！

ただこの部品がターボ本体とのアッセンで、その値段５０万円弱。

ディーラーでメンテされてる方は、「乗り替え」を勧められるんでしょうね～。

もちろん！プラスパーは、何とか直すのを模索してくれます。

で、ドイツからリビルトを入れてもらい、無事完治。

新居社長、ありがとうございました！

この辺はプラスパーのスタッフＰさんのブログ「Ｐ-ＳＤａｙｓ」に詳しいので

そちらをご覧ください。

http://dms1025.exblog.jp/22386540/

この年式・距離ともなると、「あとどれくらい？」での判断になります。

ディーラーとガッツリ付き合うのも良しですが

メルセデスなんて、１０万キロ越えてからが美味しいとこ！

少しずつイジったりする楽しみもありますし。

イマ、本当にボクに馴染んでます。

さて、次回はその「イジリ」について、現状最終型？をご紹介します。

ＡＩによるﾌｫｰﾐｭﾗ「ﾛﾎﾞ・ﾚｰｽ」ﾏｼﾝ公開

Tue, 05 Apr 2016 21:27:43 +0900

面白くないＦ１？が理由ではありませんが
今年からＢＳフジでのＯＡが無くなり、有料のケーブルに。
その代わり？と言う訳でのフォーミュラＥのＢＳでのＯＡ。
日本人ドライバーがいないせいもあるでしょうけど
技術的には最先端だけど、ヒト（ドライバーや観客）との距離が
空きすぎてしまった結果の衰退なんでしょう。

まっ、自動車を運転する人が少なくなってきてる現状
その最高峰たるフォーミュラの人気もこの先「無い」んでしょうか。

で、先日ご紹介したフォーミュラＥの前座として、この秋から始まるロボ・レース。
ＡＩ（人工知能）で自ら走るＥＶフォーミュラの画像がお披露目されました。

コクピット無いんで、この辺にバッテリー持ってくるんでしょうけど
そのお蔭で？ボディを全体的に低く出来るみたいです。
デザインは、トム・クルーズの「オブリビオン」や「トロン・レガシー」で
ヴィークル・デザインを手がけ、ロータスやブガッティのコンセプトカーにも関わってきた
ダニエル・サイモン氏によるそうです。

なんか「ミニ四駆」みたいですが
これぐらいスッキリしててこそ、「未来的」と言えるでしょう。

ドライバーがいないなんて・・・と思うでしょうが
それに代わるのが「ＡＩのプログラマー」と言うこと。
「２０１７モナコ　ロボ・レースの優勝プログラマーは！」とか
「シリーズ・チャンピオン・プログラマー」とか言われるようになるんでしょうか？！

そして、チェスや囲碁みたいに、カー・レースでも
人間を凌駕する時が来るんでしょうか？

それは、イエスです。
市販車の未来が全自動運転を目指している以上、ベクトルは同じ。
ラップタイムだけなら、ＡＩが人間に勝つのに、そう時間掛からないと思います。
残念ですけどね・・・

2016　関西女子ｵｰﾌﾟﾝ

Mon, 04 Apr 2016 00:47:14 +0900

さて、今日はプロボウラー森彩奈江さまのネタ。

今年最初の公式戦「関西女子オープン」が

地元大阪弁天町グランドボウルで3月31日より4月2日に開催

職場より車で15分とバリ地元で。

しかし、今回モロに年度末と重なって

会場入り出来たのは2日目の1日のそれも遅れて5時前・・・。

実は初日Aシフトで3位とかつて無く飛ばしてると父上から聞き

この調子なら最低その金曜日の夜の準決勝は間違いなし

上手くいけば決勝トーナメントまでイケる？

と、余裕もあったんですが・・・。

予選、とにかくハイアベレージでした。

森プロも前半6GのAVが235！でも総合8位

後半6Gが息切れて？AV210と下げて

16GトータルAV222.5で、まさかの予選33位で予選落ち！

通過32位の小林あゆみプロとその差1ピン！！！

1ピンですよっ！

過去応援に駆けつけたので3ピンってのが過去あって

そん時もブチコケましたが、今回は最小値。

父上には

「もうボウリングの問題やなくて、信心の範疇？」

と言うしかく、試合後も森プロとはボウリングのハナシ無し。

と言う訳で、準決勝で撮ればイイと思ってたんで

写真まともなのが無くて、皆様スンマセン！

そして今回、中村美月プロも参戦、久々の再会。

ここ最近新世代？も台頭

Pリーグにアマで参戦してて、プロに転向した

予選21位通過の岩見彩乃プロ。

このノリが、新しいボウリングファンを産んでくれるかと。

「アキバ系ボウラー」と呼ばせて頂きます。

今回、森プロ的には惜敗・・・

次戦宮崎では雪辱を期待して　

新型ﾌﾟﾘｳｽPHV　ﾌﾟﾚﾐｱﾑなﾌﾟﾘｳｽをどうぞ！

Sat, 26 Mar 2016 09:30:19 +0900

新型プリウスのプラグイン・ハイブリッドＰＨＶが

ニューヨーク・モーターショーでお披露目されました。

で、ボクが言いたいことは一つ・・・

外観やテスラみたいなインパネとか

普通の？プリウスと明確に差別化したとこ。

流石です！トヨタ

先代のＰＨＶは「よく見れば判る」でしたが

新型は、ＰＨＶを明確に「高級(高価)」と宣言してると。

正直ＰＨＶは現実的なＥＶとして

この手のメインストームたりえるんですが

殆どのひとは、「リッター６０Km」の意味と価格差が

見合ってるとは思わないのでは？！

でも、この専用デザインなら

「コレは普通ののプリウスとは違う」的な自尊心を擽るハズ。

そして価格差にもＯＫを出す？

Ｅｃｏな自尊心だけやない、プレミアム・プリウス・・・ってとこです。

あっ、アメリカでは「Ｐｒｉｍｅ（プライム）Ｐｒｉｕｓ」・・・　だそうです。

2016　ﾎﾝﾀﾞ　ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝ感謝ﾃﾞｰ　Ｐａｒｔ2

Tue, 22 Mar 2016 00:29:49 +0900

さて、先週に続いての「2016ホンダ　モータースポーツファン感謝デー」。

今年はピット上のラウンジからの観戦？だったのですが
これもなかなか！？

スタートとか、ホームストレッチを観たら
すかさずラウンジに入ってモニターを観るパターン。

そんな感じでの観戦でレジェンド対決、星野・中嶋そして関谷の2周レース。
関谷が裏で星野＆中嶋をかわしていくとこをモニターで。
正直「筋書きあり」でしょうけど、そこがまたイイ。
最後はじゃんけんで関谷の「勝」、楽しめました！

そう言えば、負けたくない？ジャン・アレジが」Ｓ660でシケインをショートカット。
これも笑えました！

で、ピット上のラウンジにいるんですが
床下からスーパーフォーミュラがブリッピングする音が・・・。
空気の波動と言うか、何か生き物が床下で吠えてるカンジ。

昔のエンジンだと「ディーゼリング」って
点火器系を切っても余熱でエンジンが廻り続けるってのがありました。
そんな事を思い出し、「エンジンが自ら勝手に」な雰囲気を感じました。

それは「ＡＩを積んだ自動運転」と言う意味じゃなくて
所詮これは飼いならされてない野生の動物。

自動車は、ヨーロッパ文化的に言えば「馬」。
馬は意思を持ってるし、それと融合する・・・それが「人馬一体」。
そこに自動車文化の根底があります。
それを感じました。

で、最後にトピックスをもうひとつ、ホンダのバイク　ＮＭ４-Ｌ２.。
これビックリしました！
電子制御6速ミッション、デュアルクラッチのメカニズムもですが
バイクを越えたデザインと言うか考え方。

当然ながら？のカラーバリエーション・・・免許無いけど欲しい！

さっ、今年こそは夏の1000ｋｍ行くぞ～っ！

2016　ﾎﾝﾀﾞ　ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝ感謝ﾃﾞｰＰａｒｔ1

Tue, 15 Mar 2016 21:30:55 +0900

ご無沙汰です！

で、今日のお題「2016ホンダ モータースポーツファン感謝デー」。

昨年に続き、何とか天気も後ろにズレ込みの️

日曜日のみですが行ってみました。

まあ「何見てるか？」なんですが、今年Newな気づき点を

２回に分けてレポートさせていただきます。

去年はVipスイートでしたが、今年はホスピタリティーラウンジに。

結構忙しくウロウロするから、ピット上のラウンジだけで十分の判断。

お弁当？も手が込んでて、ボクには正解！

さて、ボクの2016を・・・

「初音ミクは進歩し続けている！」

え～サーキットと言えば初音ミク！？

ボーカロイドとしてデビュー？してから結構なりますが

出店で歴代？の商品を見てるとお顔が違う・・・

コレがミクが愛され続ける秘訣なんでしょう！

因みに去年辺りから「目尻が上がってきた」ミクが

「NewNSXは、ホンダ顔」

初めて実車を拝見なＮＳＸ。

好みを別にしてですが、ど～見てもホンダです！

デザイナーさん達がイイ仕事した結果なんですが

S660  NewシビックTypeR  そしてこのＮＳＸを並べられると

キッチリ血縁関係感じるし、ホンダのアイデンティティーも。

「ロッシのYZR-M1に跨る！」

ホンダさんが凄いのは、今年の二輪ネタを

あっさり？ヤマハの独演会にしちゃうところが◎

で、ヤマハは今年もロッシのマシンで記念撮影サービス

なんと2016年は「跨いでOK!」の太っ腹！！



ただヤマハさんのスタッフの注意事項ってのが

「ステップに体重掛けないでください！折れますから！！！」

「カウルの内部とかに触れないでください！バリ取ってないんで

　触れると？血が出ますから️」　



コレが「MotoGPチャンピオンマシーン」なんです！？



では、本質に迫る？続編は次回に！

歩く自転車！？(^_^;)

Sun, 21 Feb 2016 21:36:31 +0900

ご無沙汰で～す！

今日は笑ってしまった動画をⅠ本。

Walking bicycle ・・・？

オレゴン州立大の生徒が通学に作ったとか！？

曲がりにくそうです　

愛犬物語＆車と音楽な独りトーク

富田 勲 逝く

ﾚｸﾞﾉＧＲ-ＸＩ vs ﾋﾞｭｰﾛ303

少女時代 「ｷｬｯﾁ ﾐｲ ｲﾌ ﾕｰ ｷｬﾝ」 ｼﾞｪｼｶ・ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ

W211 CDI ｸﾞﾛｰ点灯＆ﾀｰﾎﾞ+ｼﾌﾄ不動