表紙
2013年8月の表紙ヤフーブログを放置して、早2年。
2013年の正月に気まぐれで猫を飼い出した記事を載せましたが、それも長続きしませんでした。
その間、車両やガレージでの作業が無かったわけでは無いのですが、世の中のツイッターやフェイスブックの広がりを見るとなんだか醒めてしまって・・・
ただ、現在進めている作業に対して考えをまとめるためにも、報告書的にブログに再び取り組もうと考えています。
現状は作業をやってやりっ放しのような感じになっていて、とても良い状況とは言えないので、それを改善したいです。
ということで、現在取り組んでいるサニトラの画像を表紙に持ってきました。 |
その他の最新記事
G-Shockの修理
2013/11/9(土) 午前 11:05
いつも仕事の時にしているG-SHOCK MTG-900
購入してから10年が経ち、満身創痍。先日、ひっかけてしまいベルトのピンが折れてしまった。
ダメ元でカシオに修理を依頼。すると、塗装が剥げてしまったベゼル部分も交換可能とのこと。
今日帰ってきました。
修理コストは￥5000 ベゼルは￥1500と格安なので、残りが技術料。
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オイルパン対策
2013/9/24(火) 午後 10:39
K6A搭載テスト① にて、オイルパンとリレーロッドの干渉が問題であることを把握した。
対策としてオイルパンの変更を検討している。
K6Aは大きく3種類のオイルパンがあり、「FF」「FR」「FRバン・トラック」に判れる。
FF用オイルパンは、エンジンのリヤ側に逃げが設けられており排気管を跨ぐカタチになっている。
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K6A搭載テスト��
2013/9/21(土) 午後 8:42
やっと、実作業にブログが追いついた。この搭載テスト①は本日の作業内容。
まずは、サニトラのエンジンルームを観察。
JB23-K6Aはオイルたまりが後ろのため、必然的にピットマンアームとつながるリレーロッドを逃げる位置に納めなくてはならない。そうするとバルクヘッドとの干渉が心配。
と、悩んでいて
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