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最近少しずつ身体が慣れてきたような。
今週は休まなくても金曜日まで行けそうですよ
 通勤用の車も今週は、パルサーＧＴＩRにしています。
通勤距離は５ｋｍ強しかありませんので、ある意味過酷な使い方かもしれません。
短い通勤経路には、小学校が４ヵ所、中学校が１ヵ所、高校が１ヵ所、駅が１ヵ所あ
るので安全運転ですね
 この車はコンピュータを現車合わせでセッティングしてもらったため、ハイオク仕様
です。
また、暖機運転をキッチリとやらないとかぶっちゃいます
 エンジンマウントをニスモの強化マウントにしてあるため、車なのにかなりの振動が
あります。
バイクよりも振動がキツイかもしれません
 エアークリーナーからの吸気音とマフラーからの排気音で、ハーレーよりうるさい
かもしれません
 でも、自己満足の世界に浸って気持ち良く通勤しています
 アクセルを踏めば気持ち良く加速していきますよ
 それに比例するように燃料をたっぷり食います
 大食いですね
 この車をあと何年楽しめるでしょう
 車もエコカーばかりでなく、運転して楽しくなるような車も製作してもらいたいですね。
それを求めたら今は外車しか選択肢がないのが残念です。
また、ほんとのエコって何でしょう。
次々に燃費のいい車、あるいは電気自動車に買い替えることですか
車を１台生産して廃棄するのにどのくらいのＣＯ２を出すのでしょうか
何かおかしな方向に行っちゃいました。
ごめんなさい
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RNN14 パルサーGTIR
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コメント（46）
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今年は身体を壊した影響で車＆バイクともにあまり乗らずに終わってしまいそうです
 毎年のようにあちこち旅行にも行ってましたが
 ５月からはこれといって遠くへは行けませんでした
こんな状態だったので、パルサーGTIRもガレージで埃を被ったままでした
 この度、「復活への道」も果たせそうなのでパルサーGTIRも復活させました
さすがにバッテリーは死んでしまいましたので、新品に交換しました
 バッテリーを交換すると何事もなくエンジンがかかりましたよ。
ミッションを１速に入れ・・・・・・・・おっ重い
ハンドルを左に切って・・・・・・・・すごく重〜い
これってパワステなのに・・・アクセルを踏んで・・・・・・・・・・・・アクセル重〜い・シビアに反応する！
などと思いながら久しぶりに動かしましたよ
 なれれば相変わらず気持ち良く走ってくれます
どこかのCMで「Fun to drive 」などと言ってますが、まさにこのことでしょう
まだまだイケますよ〜
 派手な
 車ですよね。それではこれから Fun to drive
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今日は、初乗りで三浦半島まで行きました。
横浜横須賀道路の横須賀PAにて
自宅〜横浜横須賀道路衣笠IC〜武山〜三浦海岸〜三崎〜林〜横浜横須賀道路衣笠IC〜自宅までの、いつものコースです。
行きは時間が早かったのか空いていましたが、帰りには反対車線は混んでいました。
あっという間に帰宅してしまいました。
パルサーも来年で成人式を迎えます。
無事に迎えられるといいんですけどねぇ。
昨年は、インジェクターの交換、スロットルバルブの調整、車検等を行い、エンジンは絶好調です。
とにかく古い車両なので、いつ、どこが壊れるかは分かりません。
ある意味、アイアンと同じ（こちらは倍の４０歳）かな？
オーリンズの足も、オーバーホールしてから３００００ｋｍを超える頃なので、スペアーと交換する時期に来てしまいました。
ニスモのエンジンマウントで、車の振動も増えてきてるところです。
今までにエンジン２基目、ミッション２基目で現在載せているクロスミッションも、少しシンクロがヘタってきました。
いつまで維持できるか難しいところです。
各所に手を入れてあり、走りは最高で楽しい車なんですが・・・・・
とにかく整備性が悪すぎます。
エンジンフードを上げて見ると手の入る余地がありません。
ギッシリと詰まっています。
また、ノーマルでは、止まらないブレーキ（能力不足）、熱的に弱いエンジン（油温がすぐに上がる）、曲がらない（オーリンズの足とカーボンボンネットでOK）等、クセがある車です。
バイクも同じですが、普通に加速して、停まって、曲がるものでは運転していて面白くありません。
クセのあるものの方が、面白いんです！
だから手放せないんです。 最近では、パルサーGTIR（RNN14）も見かけなくなってしまいました。
1年間で何台見かけるか？
昨年は、２台見ただけです。
希少な車となってしまいました。
走行距離：１０９ｋｍ
燃料：１４．６ℓ
燃費：約７．５ｋｍ/ℓ
アイアンと同様、近距離用ですね。
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