ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ・FXDL・RNN14・ｾｯｺｸのページ

手入れ用品を購入しました。

 

今日は朝起きたら腰は痛いは、首は回らず最悪でした

 

 

 

昨日は午後からかったるかったので夕方まで寝てしまいました。

 

 

 

夕食後も少し横になったら、いつの間にか熟睡していました。

 

 

 

目が覚めたので、寝室で改めて朝まで寝てしまいましたが、

 

朝起きると首は回らないし、腰は痛いしどうしようもない状態でした。

 

 

 

これでは仕方ないので、

 

港南区上大岡にある前田整骨院へ行って施術してもらいましたよ

 

 

 

どうにか首も回るようになり安心しました。

 

 

 

折角、上大岡まで行きましたので

 

金沢のナップスまで足を延ばしてバイク用品を見てきました。

 

 

 

バイクも手入れしてないので、錆はあるは汚いは何とかしたいところです。

 

 

 

そこで手入れ用品を探してみました。

 

 

 

 

 

かなり雨が降ってました。

 

 

環状線が磯子区まで通じてますから金沢区まで時間がかかりません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

雨が降っていたからかお客さんが少ないですね。

 

 

これで大丈夫なのかと余計な心配をしてしまいます。

 

 

きっと、皆さんセールの時以外には本当に必要な物しか購入しないんでしょうか

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

それで購入したものは、

 

ブラシ、パーツクリーナー、ネバーダル（錆落とし）、シールドです。

 

 

 

手入れ用品以外のシールドは、頭髪が生えてきたらヘルメットを交換しようと思って

 

ヘルメットは用意してあるんですが、シールドがなかったので購入しました。

 

 

 

店内にはバイク用品やウエアーなどたくさんの商品がありますね。

 

 

 

もう少し低価格ならもっと購入するんでしょうけどね。

 

 

 

今はネットなど他の方法もありますから、高額品ほど売れないんでしょうね。

 

 

 

店内にお客さんが少ないと淋しいですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンオイル交換しました^^

 

今朝は左腕、左肩が痛くて目が覚めました

 

 

 

私：「まいったなぁ、左腕が痛くて目が覚めちゃった」

 

 

 

妻：「昨日、写真撮影したしたからよ」

 

　　「左手でレンズを持ってるでしょ」

 

 

 

私：「そうだね」

 

 

 

以前では考えられないことで、身体のあちこちがガタガタです。

 

 

 

写真撮影では重たいレンズをブレないように左手でしっかり保持してます。

 

 

 

これだけで次の日には腕が痛くなってます。

 

 

 

相当に筋力が低下していますね

 

 

 

何とか少しずつでも回復していきたいです。

 

 

 

筋力などは何とか自分で少しずつでも回復できますが、

 

機械は自力では回復できません。

 

 

 

スーパーカブを最近乗り出しましたが、

 

昨年の４月末以来エンジンオイルは交換していません。

 

 

 

そこで、エンジンオイルを交換することにしました。

 

 

 

スーパーカブのエンジンオイルは約０．６ℓしか入りません。

 

 

 

１ℓのエンジンオイルを購入してくれば余るほどです。

 

 

 

昨年交換してから約２００ｋｍくらいしか走行してないので、

 

オイルはまだ綺麗なもんです。

 

 

 

 

 

エンジンオイルはエンジンの真下にある、１７ｍｍのボルトを１本抜くだけで簡単です。

 

 

抜いたオイルは真っ黒に見えますが、まだ焦げ茶色程度の色です。

 

 

もちろん金属粉などは混じっていませんでした。

 

 

オイルが抜けたらボルトを締めて約０．６ℓのオイルを入れれば終了です。

 

 

これで約半年くらいは気持ちよく走ることができます

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スーパーカブ（９０ｃｃ）始動！

 

今日は買い物のため、久しぶりにカブを出してみました。

 

 

 

最近は全く乗ってません。

 

 

 

果たしてエンジンは始動できるのか

 

 

 

 

 

 

 

先ずは真夏ですが、チョークをひいて２〜３発キックです。

 

 

 

イグニッションをオンにしてチョークを戻してキック

 

 

 

これを３回くらい繰り返すとかかりそうな気配となりました。

 

 

 

チョークをひいたままキックすると、かかりましたぁ〜

 

 

 

チョークをひいたまましばらくアクセルで回転を保ちつつ、

 

徐々にチョークレバーを戻します。

 

 

 

しばらく回転が落ち着くまでアクセルで回転を保ちます。

 

 

 

回転が落ち着いたところでそのまま４〜５分くらいアイドリングのまま置いておきます。

 

 

 

そこから往復６ｋｍくらいの距離を乗りましたが、何事もなく気持ちよく走れました。

 

 

 

カブは丈夫ですね

 

 

 

エンジン始動もキックでかかるし、

 

エンジン回転が落ち着けばいつも通りに普通に走ります。

 

 

 

 

 

カブ自体は絶好調ですが、私自身はクーラーの効いた家に閉じこもり状態なので、

 

外の陽射しを受けると、大汗をかいてぐったりです

 

 

 

まだまだ涼しくならないとバイクでは出かけられないですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

転載 情報あれば宜しくお願いします！

マイミク様の車輌が盗難に合いました！

 

パンヘッドチョッパー、旧車です。

新型車はバラバラで海外に・・・が多いようですが、旧車ですので国内にある可能性が高いと思われます。

些細な事でも、何か情報があれば宜しくお願い致します！

 

以下転載

盗難日時平成24年2月上旬、千葉県松戸市内の自宅駐輪場から盗難
ハーレーダビッドソン51EL改
ナンバー品川え3702
フレーム職権打刻
神［42］912609神
主要部品は純正パーツのバスケット（寄せ集め）で組まれた旧車チョッパーです


以下詳細※印は特徴的と思われる箇所です。

●●●エンジン排気量は1200ccのFL仕様、ケース打刻は51EL
●ヘッドは純正アーリータイプ
※Rヘッド＝エンジンハンガー部分のボルト穴、リコイル補修。
※Fヘッド＝プラグねじ山に手締め時に若干の引っかかり、プラグ側シリンダーフィン溶接補修。
※F.Rエキゾースト口金＝共にエキゾーストの口金は特製の差し込みタイプで溶接補修。
パンカバー＝社外アルミ製。
ロッカーアーム＝Vツイン。
バルブ＝ブラックダイヤモンド。
バルブガイド＝ROWE加工。
バルブシール＝シフトンバイトンタイプ。

●シリンダーFL純正シルバー塗装
※Rシリンダー＝スリーブ、オイルの戻りラインはショベルと同様のシリンダー下部に穴開け加工。
ピストン＝社外040ローコンプ。
●腰下
※クランクケース内ラストリウム塗布（茶色）。
※タイミングホール、リコイル補修。
※コンロッドはエボリューション用を流用。
※ギヤカバー＝ナックル純正、カバー後部にパンヘッドでは使用しないオイルラインにヘックスプラグのメクラ蓋がしてあります。
打刻＝51EL、ケース後方合わせ面の打刻は７。
クランクピン＝3ホールタイプ。
カム＝純正。
ソリッドタペット。
コロニーアルミプッシュロッド。
オイルポンプ＝純製面研リビルド。

●●●ドライブ
プリモ1,1/2オープンベルト。
フロントハブにバランスマスター。
フロントスプロケ24丁。
チェーン＝DID530、Xリング100コマひょうたん型かしめ連結。
チェーンカバー＝社外をカット加工。

●●●クラッチ関係
※ノンロッカークラッチ＝V-TWINメッキ、ペダルのシャフトナットはステップと一体の特製、ペダルアームにフロントハブガードのベロを溶接。
クラッチハブ＝社外。
クラッチスプリング＝社外ショベル用を白く塗装。
フリクションプレート＝プリモ４枚（緑色）オイル浸し処理。
スチールプレート＝爪無し社外、一部特製加工。

●●●ミッション
ケース＝純正４速、ラチェットトップ。
オイルドレイン＝リコイル補修。
キックアーム＝純正一体型。
キックペダル＝ブラス、MADE IN USA。

●●●ハンドル回り
※ハンドル＝２インチライズドドラッグバーを幅詰めカット、アクセル側はインナーアクセル溶接。
グリップ＝バックスキン、色はグレー。
ブレーキレバー＝ボール無しを１インチカット。
ライザー＝ミスミ７インチドッグボーンライザー

●●●フレーム
※シートポスト上部とエンジンハンガー部分に溶接補修痕あり。
ウイッシュボーン純正、リブカット無し、パウダーコート塗装、ハンドルロック付き。メインパイプ後方にタンク取付用の1/2ボルトのねじ切り穴。

●●●吸気系
※エアクリーナー＝社外メッキ６インチラウンドタイプ、コーションプレート付き。
キャブ＝リンカートM74B黒染め。フィックスジェット19番、フロート黒い樹脂製。
マニホールド＝社外ビックナット仕様。

●●●点火・充発電系
※オートアドバンスのデスビに手動進角のデスビキャップを加工取り付け。
12ボルトに装換。
※コイルマウントボルト＝交換作業を簡単に出来るようにとボルト頭に回り止め鉄棒溶接加工。
ジェネレーター＝サイクルエレクトリック２ブラシ。
コイル＝ダイナテック
レギュレーター＝デルコレミータイプICレギュレーター。
配線＝ビニールの上に布被膜された旧車風。
ヒューズ＝バッテリーマイナスアースとICレギュレーターからのプラス配線に二カ所設置。

●●●ライト・ウインカー・テール
ヘッドライト＝ベーツ5,75インチタイプメッキ、ボデイ左側にハイロー切り替えスイッチ、上部に赤色ダイオードの油圧警告灯。
ウインカー＝ガイドマーカーをリアのみ取り付け、ジューンブランド製プラスチック赤レンズ、パッキン汎用の青色のものを切り出し。
テール＝社外VLテール、バルブマウント部分が断裂しているが補修無し。

●●●排気系
サイレンサー＝ディキシートランペット、ミディアムベル、本体ステー部7/16ボルトねじ切り穴、リアバンクに付いていたものはネジ山がナメてしまっています。
エキパイ＝パウコアップスイープ、リア側のエキパイはエキパイのカーブ下側にキックカバーに連結する10センチ程の小ステー溶接。

●●●ホイール・その他
※ホイール＝サンリム、F21、R16インチ、ステンレススポーク。
フロントフォーク＝41パイ２インチロング、フォークボトムパン純正。
※ガソリンタンク＝マスタング2,2ガロンハイトンネル、純正タンク取り付けラグを逃げる為にトンネル内部えぐり加工、取り付けステーのボルト穴はスポーツスターのラバーマウントボルト使用のため大きめ、ナックルタイプガソリンコック。
三つ又＝ショベルFLHメッキ。
ハブ＝純正スターハブ黒塗り。
ブレーキ＝純正メカニカル。
※シート＝ワンオフキング＆クイーン、縦タックロール、シートベースFRP。
※シーシーバー＝ワンオフA型、13パイスチールメッキ。
リアフェンダー＝ステンレス６インチ位のイギリス製プレーンタイプをカット。
オイルタンク＝純正馬蹄型、エボソフテイル用華氏油温計流用取り付け。
※オイルドレインプラグ＝ネオジム磁石取り付け。


●●●アクセサリー
ガルシア製ブラスプッシュロッドカバー。
アンティークグラスシフトノブ。
※タンク上部にスケーターブランド、DOGTOWNのステッカー。


部品オークションや店頭車両、放置車両など
どんな些細な情報でも結構ですのでメッセージを頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたしますm(__)m

転載元: Against Animal Testing

感謝してますm(__)m

 

火曜日にＫ君からバイクが盗難されたという話を聞き、帰宅してから過去の写真を

 

探してブログにＵＰしました。

 

 

 

ブログにＵＰした盗難情報は瞬く間にあちこちひろがり、皆さまに転載していただいた

 

り、心強い励ましをいただいたり嬉しかったです。

 

 

 

Ｋ君も「盗難情報」の皆さまの心温まるコメントを見て励まされていたようです。

 

 

 

これほどまでに皆さまのご協力が得られるとは思っていませんでした。

 

 

 

皆さまのコメントを拝見していると、バイクが出てくるような気がします。

 

 

 

本当にご協力ありがとうございます。