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第7回目はD51135号です。
日本車輌 1938年8月落成
大阪局配置区不明
1941年3月 吹田機関区
1948年9月 新津機関区
1959年5月 酒田機関区 線路不通のため借入れ
1959年5月23日 新津区へ返却
1958年10月 長野工場にて、長工デフ装着 N−２型
1966年10月 重油併燃装置取り付け 1500リッタータンク
1972年9月22日 新津機関区にて廃車
新津のD51の中でも一番カッコよかった135号機
門デフとはちょつと一味違う長工デフがとても似合っていました。
東北形D51の特徴の一つ、シールドビームを装着していない正面も好ましいものでした。 新津機の受け持ちが土崎だったら、もっと東北仕様になっていたかも知れません。 |
D51 東北
長工式デフ、かっこいいですね。
ただ、細かいですが、これはN-2タイプではなくN-1タイプのようです。
形状は両方同じなんですが、N-1は写真のようにデフ後端からランボードへ支えが降りていますが、N-2は支えがデフの後端より30センチくらい前方から降りているようです。
N-1はD51135,405,708とD50227の4両のみと希少です。
N-2は16両らしいです。
新津、坂町は長野工場ですが、酒田になると土崎工場担当なんですよね。
[ Ｄ５１３３８ ]
2013/11/9(土) 午後 9:34
D51338様 データベースですとデフの形式がN-2となっていましたので、そのまま引用させて戴きました。 現在手元に資料がないので、また調べてみますね。
酒田は元が秋田管理局でその後仙台の管轄になったり、山形の管轄になったりしました。そのご新潟局になる訳ですが、その為だと思われます。
2013/11/10(日) 午前 11:07