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大府から、まずはキハ25に試乗してみます。まだ新しい転クロの車内はECに乗っているのと変りありません。 ただアイドリング時のゴロゴロ音は、DCに乗っている事を思い出させますが。
大府を出発すると、キハ25は力強く加速していきます。振動も随分抑えられた印象です。
驚いたのは、室内燈を途中で消してしまう事でした。 省エネの一貫でしょうが、「ここまでするんかいw」と思ってしまいました。
大きな窓から、陽が降り注ぐので、別段不便さはさほどありませんが。
沿線は、ポールがほぼ立っていて、地上設備が出来上がれば何時でも電車が走れる状態でした。
沿線住民としては、電化しても変わり映えしない車輌ですから、あんまり違和感はなさそうです。
沿線の宅地化された車窓を眺めていたら、ほどなく武豊に着いてしまいました。
ほんと近郊形の名前に相応しい沿線ですね。
武豊線電化後は高山本線への転属が、すでに決まっているようですが、美濃太田までならいいでしょうが、それ以降の雪が降る山岳区間で３ドア車では寒そうですね。
キハ25の２ドアが増備されたり、両運車に改造されたりする車が、出現するかもしれませんね。 キハ４０系の後継車輌ですから、今後も楽しみな形式です。
終点武豊駅 駅構内のすぐ横まで住宅がびっしり立ち並んでいます。 |
全国の気動車
こんにちは。
はじめまして・・訪問者履歴からお訪ねしました。拙ブログをご覧いただきありがとうございます。
武豊線・・その名前を知ったときはC11が貨物列車を牽引し、キハ35系がのんびり走っていました。今は沿線に住宅が立ち並び、往年の面影を探すのが難しそうですね。大府駅構内の複雑な配線も思い出しました。見るたびに配線が変わっていたような気がします。
[ C58364 ]
2014/5/16(金) 午後 3:58
C58364様 武豊線も電化を控え、どんどん電化施設が作られています。 Ｃ11が居た頃なんて想像がつきません、のどかなローカル線だったんでしょうね。
何時も貴重な写真をアップされていて、また覗かせてもらいます。 コメント有難う御座いました。
2014/5/17(土) 午前 0:29