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SL時代
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セルフ？

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カトーワークス

昭和２0年代まで、日本の小型内燃機関車の製造をしていた、加藤製作所。
現在も存在している事を昨日知りました。
1960年で小型機関車の製造からは、撤退しましたが、会社自身は現在も建設用の特殊車輌ねどを製作しています。
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工場や営林署で活躍した、カトーの小型ＤＬ。
依頼主のオーダーにより、いろいろなバリエーションがありました。写真は上松営林署のＤＬですが、正面の窓がタレていたりしていて、とても可愛らしい。　そーいえば大井川鉄道のＤＢ１もカトー製ですね。
カトーワークスは現在は鉄道車輌は製作していませんが、再び３セクや地方私鉄用の小型DLを生産して欲しいですね。
ちなみにカトーと小型車輌で二分した、酒井製作所も現在も存続する企業です。
こちらも鉄道車輌からは撤退していますが。
 

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来年の顔ぶれは？

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いろいろな方のブログを見ていたら、直江津区？に、ターンテーブルが存在するのを知った。
ターンテーブルは、この機関庫の左側に在るようだ。　新潟管内にはまだまだターンテーブルが結構残っていて、有り難いですね。
やはり除雪車などの方向転換用に残していたのかな？　これでＳＬも直江津までは走れますね。
ただ、直江津も3セクとの分岐点になるから、来年はどうなることやら。
ときめき鉄道は、山側はＪＲ譲渡の12７系、海側は新製ＤＣ、ここも新しい顔ぶれが増えるかも知れませんね。
 

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長野から越後へ

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長野から越後へやって来た、長野色の115系。　越後の老朽化した115系を置き換えるために、転属してきたのでしょうか？
2輌編成から3輌、4輌編成と色んな編成が存在する越後の115系です。
そのうち高崎の115系も転属してくるのかな？

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偲ぶ

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新井駅ホームから、直江津方面を望みます。
長いストレートに置かれたホーム。新井駅は今回初めてでしたが、ホームにたたずんでいると、ＥＦ62が長い列車を牽いてやって来たんだなぁ・・と妙な感慨が湧いてきます。
信越本線と言えば、武骨な山男Ｃ＋ＣのＥＦ62。　とても味のある機関車でした。
もう遥か昔の事ですが、そういう列車が往来していた頃を偲ばせる長いホームが新井には残っていました。
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直江津からやって来たのでしょうか？　山を越えてＥＦ62が高崎に戻って来ました。
 

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