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SL時代
チリも積もれば高額パーツｗ

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もう一度

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最初トワイライトを見たとき、北朝鮮や中国の客車みたいで、なんだか嫌だなぁと思っていました。
それが、時々出会うトワイライトを見るにつけ、何となく気になりだし、垢抜けない塗装に親しみを感じてきました。
やはり昭和ぽい臭が漂う列車だからでしょうか。　何とか時間をつけてもう一度撮りに行きたい列車です。
 

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計画休車？は痛いなぁ

27号機が運用を離脱して、第一種休車になってしまったとの事。
梅雨が明けたら、思いっきり撮ろうと思っていたのに、まことに痛い。
茅ヶ崎付近での撮影は、早朝の5時代が多いので、日の出が遅くなると、撮影が出来なくなってしまう。。。
早く休車が解除される事を願ってやみません。　あーあ・・
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そーいえば65のカラシも計画休車になっているんですね。

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新線切り替え

ここのところ、ダム湖に沈む吾妻線の記事を色々な所で見かけます。
この連休も大勢の鉄の人が訪れるのでしょねぇ。
新線切り替えと言うと、1973年10月の中央西線の電化に伴う、新線切り替えが思い出されます。
当時、新線に変更されない部分は、ポールがなく昔のままでした。
ポールが無い、昔ながらの場所で撮影したくて、あまり良い場所ではありませんが、そんな場所を求めて、撮影していました。
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新線はトンネルを掘って、山を貫きますが、旧線は山の周りを走ります。
フレキシブルレールなら、すぐにつながりそうですね。
旧線をＤ51重連が駆け抜けていきます。
現在台風で不通になっている西線ですが、一日も早く復仇して欲しいですね。

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ここから始まった

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私のＳＬ好きはこの１カットから始まりました。　大船駅で入換えをしている86。
茅ヶ崎からの帰り道、湘南電車の向こうに煙が、父親と一緒にホームの東京寄りへ
電車が過ぎ去ると、黒い蒸気機関車が入換えをしていました。
父親のカメラで初めて撮ったＳＬでした。　
この時から随分時間が経ってしまったなぁと、フッと思う時があります。
 

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最後のお召し機

1973年　ＳＬ最後のお召しを牽いた機関車Ｃ５７１１７号機。　九州遠征時、117号には会えなかったと思っていたら、１カットだけ撮影していました。
ボロいネガだったので、無視したのか？　次のカットが１３０号機で同じ場所から撮影しているので、130号機と間違えてたかもしれません。
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その日の相性と言うか、会う機関車は何度も会えるのに、会えない機関車は全く会えません、それは現在もあることなんだけど、やっぱり相性ですかなぁ。
お召し牽引時に赤いプレートになったと思ったのですが、全くこのカマの印象がありません。
とりあえず、ボロくても撮っててよかった。
昔、昔のお話ですね。
 

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